6. Определение превышения температуры

Электродвигатели якорного устройства имеют закрытое исполнение без внешнего обдува. В условиях короткого рабочего периода корпус машины практически не нагревается, поэтому для приближенной оценки нагрева можно пренебречь теплообменом с окружающей средой. В исходном уравнении теплового баланса:

коэффициент теплоотдачи А полагается равным нулю. После интегрирования температура перегрева двигателя определяется по выражению

Значение C_у – эквивалентной теплоемкости машины может быть установлено по паспортным данным кратковременного режима.

Для изоляции класса Н допустимое превышение температуры составляет 140⁰С.

Максимальная превышение температуры двигателя при съемке с якоря:

6. Разработка принципиальной схемы. Выбор элементов.

Номинальный ток устройства управления должен составлять не менее 130% номинального тока электродвигателя при работе на обмотке с наибольшим током.

Номинальный ток электродвигателя составляет 77А. Номинальный ток контроллера составляет 100А. 77*1,3=23,2А. 23,2<30, таким образом выбранный контроллер отвечает требованиям по термической стойкости

Таблица 4.

Тип	БТ94
Номинальный ток в режиме 30 мин, А	150
Номинальное напряжение, В	380
Максимальный ток, А	900
Число положений контроллера в направлении «Выбирать»	3
Число положений контроллера в направлении «Травить»	3

Описание работы схемы.

Выбор защитных тепловых реле, работающих в режиме стоянки под током.

1. Определяем кратность тока срабатывания реле в холодном состоянии, для чего умножаем допустимое время стоянки под током, взятое из каталожных данных АД на 1,3.

Время-токовые характеристики тепловых реле типа ТРТ

Время стоянки под током при работе на 2p=4 обмотке составляет 15 с

с*1,3=19,5 с

Время стоянки под током при работе на 2р=8 обмотке составляет 45 с

45 с*1,3=58,5 с

Время стоянки под током при работе на 2p=16 обмотке составляет 30 с

30с*1,3=39 с

2. По полученному значению по временным характеристикам теплового реле определяем кратность тока в холодном состоянии

Для 2р=4 обмотки .

Для 2р=8 обмотки .

Для 2р=16 обмотки

3. Определяем номинальный ток теплового реле ,

Где I_пуск – пусковой ток соответствующей обмотки АД.

Для 2р=4 обмотки выбранного АД пусковой ток равен 56 А при напряжении 380 В.

Для 2р=8 обмотки выбранного АД пусковой ток равен 95 А при напряжении 380 В.

Для 2р=16 обмотки выбранного АД пусковой ток равен 95 А при напряжении 380 В.

4. По таблице выбираем тепловое реле с номинальным током близким к расчетному.

Для 2р=4 обмотки выбираем тепловое реле ТРТ-190 с номинальным током 190А.

Для 2р=8 обмотки выбираем тепловое реле ТРТ-152 с номинальным током 190А

Для 2р=16 обмотки выбираем тепловое реле ТРТ-136 с номинальным током 45А

5. Проверяем время срабатывания реле в нагретом состоянии

Где

Для 2р=4 обмотки

Допустимое время стоянки под током для обмотки выбранного АД составляет 15 с. Таким образом, выбранное тепловое реле обеспечивает заданное время стоянки под током и защиту АД.

Для 2p=8 обмотки

Допустимое время стоянки под током для тихоходной обмотки выбранного АД составляет 50 с. Правила Регистра предписывают время стоянки под током с нагретого состяния для якорного механизма не меее 30 с. Таким образом, выбранное тепловое реле обеспечивает заданное время стоянки под током и защиту АД.

Для 2р=16 обмотки

При работе на быстроходной обмотке АД производятся швартовные операции. Правила Регистра предписывают время стоянки под током с нагретого состяния для швартовного механизма не меее 15 с. Допустимое время стоянки под током для быстроходной обмотки выбранного АД составляет 30 с. Выбранное тепловое реле обеспечивает защиту АД пр и стоянке под током.

Характеристики разработанного электропривода:

Электродвигатель	МАП622-4/8/16
Мощность, кВт	28/30/12
Время съемки с якоря, мин	22
Средняя скорость съемки судна с якоря, м/мин	10
Номинальные потери в режиме 30 мин, МДж	36
Фактические потери, МДж	27,1
Превышение температуры в конце цикла, С0	105
Устройство управления	Контроллер типа БТ94
Время срабатывания теплового реле, с	13/40/9,9