Определение производительности компрессора

    Производительностью компрессора называется величина, равная объему сжимаемого за единичное время (1 минуту) воздуха.     Производительность подразделяют на теоретическую (равна 700 литрам в минуту) и эффективную (равна 420 литрам в минуту). Последняя всегда меньше первой из-за наличия в цилиндрах компрессора мертвого пространства, наличия противодавления в пространстве под поршнем, а также упругого сопротивления пластинчатых клапанов, гидросопротивлению при всасывании и нагнетании и потерям на трение при вращении коленчатого вала.

    Мертвым пространством (воздушной подушкой) называется свободное пространство между днищем поршня и клапанной коробкой. Оно образуется из-за того, что поршень в своем верхнем положении (положении окончания фазы нагнетания) не доходит до клапанной коробки — между ними сохраняется постоянный зазор. После нагнетания воздух, оставшийся в образовавшейся воздушной подушке, имеет давление, равное давлению нагнетания. Чем оно выше, тем больший ход поршня требуется для того, чтобы расширить оставшийся под поршнем воздух до атмосферного, т.к. только в этот момент открывается всасывающий клапан.

Рис. 2.24. Схема возникновения мертвого пространства.

    1. Определение производительности в эксплуатации.     Для этого необходимо при включившихся МК на всем составе засечь по манометру прирост давления воздуха в напорной магистрали за одну минуту их работы. Этот прирост должен составлять не менее 1 АТ. Это говорит о том, что все МК на составе работоспособны и имеют расчетную эффективную производительность:             Q = Vнм x (Pкон-Pнач) / t

    Здесь Q — производительность, Vнм — объем напорной магистрали (420 л), Pкон — избыточное давление по окончании замера (1 АТ), Pнач — избыточное давление в начале замера (0 АТ), t — время испытания (1 мин).

    2. Определение производительности на отдельном вагоне.     Выполняется в ТР-2 после замены клапанной коробки или в ТР-3 после ремонта самого МК. Для этого необходимо на порожнем вагоне закрыть концевые краны напорной и тормозной магистралей, соединить все воздушные магистрали между собой, ручку крана машиниста перевести во второе (поездное) положение и при закрытых дверях включить МК. При этом время его работы до достижения давления воздуха 8 АТ в напорной и других воздушных магистралях вагона должно составлять не более 8 минут.

    3. Определение производительности методом двух резервуаров.     Производится при изготовлении нового МК, а также в случае его ремонта на заводе-изготовителе. Для этого следует закрыть все краны, включить МК и, после увеличения давления воздуха в I резервуаре до 8 АТ, открыть полностью кран 3, а кран 1 приоткрыть так, чтобы величина давления в I резервуаре сохранилась постоянной — 8 АТ. После этого необходимо полностью открыть кран 2, а кран 3 полностью закрыть. При этом ведется наблюдение за величиной давления воздуха во II резервуаре — за 1 минуту она должна вырасти не менее, чем на 1,5 АТ.

Рис. 2.25. Определение производительности методом двух резервуаров.

    Причины снижения эффективной производительности:     • Засорение воздушного фильтра компрессора.     • Неплотная посадка пластин клапанов на свои седла.     • Излом пластин клапанов или их подгар.     • Износ компрессионных колец поршней.     • Пробой уплотнительных прокладок клапанной коробки.     • Неплотность в соединении выходного штуцера крышки с накидной гайкой трубопровода напорной магистрали.