Принцип работы

    При проезде скобы автостопа находящейся в заграждающем положении скоба срывного клапана отклоняется влево. При этом происходит поворот эксцентрика по часовой стрелки. Своей выступающей частью, эксцентрик воздействует на толкатель перемещая поршень-клапан вправо. Клапан открывается, и тормозная магистраль сообщается с атмосферой через открытое седло клапана и атмосферный канал с пружинной заслонкой. Происходит разрядка тормозной магистрали экстренным темпом - экстренное пневматическое торможение.

    После проследование путевой скобы автостопа, эксцентрик, усилием возвратных пружин в стакане, возвращается в исходное положение и его воздействие на толкатель поршня прекращается. Однако поршень-клапан останется в правом (открытом) положении из-за того, что сжатый воздух ТМ воздействуя на поверхность поршня удерживает его в открытом положении.

    Закрытие клапана произойдет при понижении давления в тормозной магистрали до 1,8 - 2,0 ат. При этом, усилием возвратной поршень-клапан вернется в исходное (левое) положение и закроется - разрядка тормозной магистрали прекратится.

    Примечание:     Следует отметить, что при сработке срывного клапана и втором (первом) положении ручки КМ, срывной клапан садиться не должен т.к. потеря сжатого воздуха из тормозной магистрали компенсируется работой крана машиниста. Давление в ТМ удерживается на уровне выше чем 1,8 - 2,0 ат. И срывной клапан не садиться. Для посадки срывного клапана необходимо перевести ручку КМ в 5 (7) положение и понизить давление в ТМ до 1,8-2,0 ат.

Универсальный автоматический выключатель автостопа (уава)

    Универсальный автоматический выключатель автостопа (УАВА) предназначен для отключения электрической тяги при срабатывании срывного клапана, а так же для принудительного отключения срывного клапана от ТМ.     Установлен в кабине головного вагона.

    УАВА состоит из двух частей, механической и электропневматической, которые включают в себя:     • Коленообразный канал (1).     • Поршень-клапан (4).     • Текстолитовый поршенёк (6).     • Контакты (7,8).     • Толкатель (9).     • Стопор (11).     • Ручка (12).     • Контрольный стержень (14).     • Поршень-клапан (18).

Рис. 3.76. Универсальный автоматический выключатель автостопа (УАВА).

    При срабатывании срывного клапана и разрядке ТМ в атмосферу, начинается движение сжатого воздуха по коленообразному каналу (слева на право), что приводит к размыканию электрических контактов УАВА, схема управления разбирается. Для дальнейшего движения необходимо вручную восстановить толкатель УАВА в первоначальное (нижнее) положение, после закрытия срывного клапана.

Отключение уава

    Постоянное.     Для постоянного отключения УАВА необходимо, разрядить ТМ до давления менее 3 ат., сорвать пломбу, выдвинуть контрольный стержень и перевести ручку УАВА в горизонтальное положение (на себя до упора). При этом эксцентрик нажмёт на выступ малого стакана который сжимая пружину, переместит клапан-поршень на седло, срывной клапан отсекается от ТМ, а эксцентрик и ручка УАВА фиксируются стопором сверху.

    Временное.     Действия при временном отключении аналогичны действиям при постоянном отключении, с разницей лишь в том, что контрольный стержень УАВА выдвинут не полностью и ручку УАВА необходимо вручную удерживать в нижнем (отключенном) положении.