38)Основные элементы малого прямоугольного маршрута в штиль

Указанные в сборниках схемы захода на посадку рассчитаны по истинной воздушной скорости для штиля и условий международной стандартной атмосферы.

Для аэродромов гражданской авиации приняты два варианта схем:

• для самолетов, имеющих приборную скорость полета по кругу более 300 км/ч и вертикальную скорость снижения 10 м/с;

• для самолетов, имеющих приборную скорость полета по кругу 300 км/ч и менее, вертикальную скорость снижения 10 м/с и менее.

Для схем первого варианта установлена оптимальная ширина прямоугольного маршрута 12 000 м, а для второго варианта – 7000 м.

При заходе на посадку по МПМ по схемам второго варианта соблюдение установленной ШПМ может достигаться и двумя разворотами на 90° (при угле крена 15°) с расстояниями между ними S₂: при полете с V_и = 255 км/ч S₂ = 3200 м (t₂ = 45 с), а при полете с V_и = 300 км/ч S₂ = 1720 м (t₂ = 21 с).

При угле наклона глиссады 2°40' и входе в глиссаду на высоте 400 м для схемы первого варианта и 300 м для схемы второго варианта курсовой угол ДПРМ в точке начала третьего разворота (КУР₃) принят равным 240° при левом круге и 120° при правом круге.

Расстояние от траверза ДПРМ до начала третьего разворота (S₃) принято равным 6900 м для схемы первого варианта и 4000 м для схемы второго варианта. При увеличении высоты входа в глиссаду на каждые 100 м значение S₃ увеличивается для схемы первого варианта на 2200 м, а для схемы второго варианта – на 2100 м. В этом случае курсовой угол начала третьего разворота равен

КУР₃ = 180° ± arctg .

Курсовой угол начала четвертого разворота рассчитывается с уче­том максимальных значений радиусов разворота для каждого варианта схем (применительно к самолетам, которым разрешена посадка на данном аэродроме) по следующим формулам:

КУР₄ = 270° + arctg + R₃ (для левого круга);

КУР₄ = 90° – arctg + R₃ (для правого круга).

Курсовые углы, полученные по этим формулам, указываются на схемах.

Расчет элементов захода на посадку в штиль производится на основании данных, взятых из схемы захода.

Рис. 12.7. Данные расчета элементов захода на посадку по МПМ в штиль

Пример

ПМПУ = 90°; H_в.г = 400 м; УНГ=2°40'; t₂ = 20 с; S_д = 4000 м; S_ГРМ = 250 м; круг правый; КУР₃ = 130°; КУР₄ = 77°; самолет АТR-42. Рассчитайте элементы захода на посадку по малому прямоугольному маршруту в штиль (рис. 12.7).

Решение

1. Определяем расстояние от конца первого до начала второго разворота:

S₂ = V₂t₂.

На НЛ-10М получаем S₂ = 1670 м.

2. Определяем ширину прямоугольного маршрута:

L_ШПМ = S₂ + R₁ + R₂ = 1670 + 2640 + 2640 = 6950 м.

3. Определяем расстояние и время полета от траверза ДПРМ до начала третьего разворота:

S₃ = ,

где α₃ = 180° – КУР₃ при правом круге;

α₃ = КУР₃ – 180° при левом круге.

С помощью НЛ-10М S₃ определяется следующим образом. Угол α₃, взятый по шкале 4, необходимо установить против L по шкале 5 и против треугольного индекса шкалы 4, отсчитать S₃ по шкале 5. Для данного примера получаем:

α₃ = 180° – 130° = 50°; S₃ = 5830 м.

Находим время полета от траверза ДПРМ до начала третьего разворота:

t₃ = = = 72 с.

4. Определяем расстояние от конца четвертого разворота до траверза ГРМ:

S_общ = S_гpm + S_ДП + S₃ + R₃ – R₄= 250 + 4000 + 5830 + 2300 – 1830 = 10 550 м.

5. Определяем расстояние от точки входа в глиссаду до траверза ГРМ:

S_ТВГ = .

С помощью НЛ-10М это расстояние определяется следующим образом. Угол наклона глиссады, взятый по шкале 4, необходимо установить против высоты входа в глиссаду по шкале 5. Затем против треугольного индекса шкалы 4 нужно отсчитать расстояние от ТВГ до траверза ГРМ по шкале 5. Для данного примера получаем S_ТВГ = 8600 м.

6. Определяем расстояние и время горизонтального полета от конца четвертого разворота до ТВГ:

S_ГП = S_общ – S_ТВГ = 10 550 – 8600 = 1950 м;

t_ГП = = = 28 с.

7. Определяем время снижения от ТВГ до траверза ГРМ и вертикальную скорость снижения по глиссаде:

T_сн = = = 147 с;

V_в = = = 2,7 м/с.

С помощью НЛ-10М можно определить tgУНГ, S_ТВГ, t_сн, V_y по следующим формулам:

(рис. 12.8, а);

;

(рис. 12.8, б);

(рис. 12.8, в)

А	б
в

Рис. 12.8. Ключи для определения элементов предпосадочной прямой на НЛ-10М

Общее время захода на посадку по малому прямоугольному маршруту для самолета Ан-24 составляет 9 мин.

Данные штилевого расчета позволяют выполнить заход на посадку по уста­новленной схеме в штиль и являются основой для расчета элементов захода на посадку с учетом влияния ветра.