Министерство образования и науки Российской Федерации
Реферат
по химии
на тему:
Причины появления грязи на улицах российских городов. Какую роль в этом играют фрикционные противогололедные материалы?
Екатеринбург
2016
Оглавление
Введение 3
Причины появления грязи на улицах российских городов. Какую роль в этом играют фрикционные противогололедные материалы?
1.1 Фрикционные противогололедные материалы - могут ли они способствовать появлению грязи? 4
1.2 Причины появления грязи на улицах на примерах российских
городов 6
Заключение 10
Список использованной литературы 11
Введение
Жители многих российских городов, в числе которых Екатеринбург, Челябинск, Санкт-Петербург, страдают от грязи на дорогах. Естественно, проблема усугубляется в осенне-зимний период. Очевидно, что в крупных населенных пунктах загрязнение улиц неизбежно и для этого есть множество причин - отходы промышленных предприятий, выхлопы автомобилей, неправильная организация строительных работ, из-за которой грязь со стройплощадок разносится колесами машин по всему городу, неудовлетворительное состояние дорог, земля с газонов.
Этот список можно продолжать очень долго! Но есть и еще один очень существенный фактор - фрикционные противогололедные материалы, в частности - песок. Какова его роль в загрязнении улиц? Поиск ответа на этот вопрос и является целью написания данного реферата.
Задачи:
рассказать о видах фрикционных противогололедных материалов и о том, какие из них способствуют загрязнению улиц;
рассмотреть причины появления грязи на примерах крупных российских городов: Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и Челябинска.
Реферат состоит из оглавления, введения, основной части (которая включает в себя два параграфа), заключения и списка использованной литературы.
Причины появления грязи на улицах российских городов. Какую роль в этом играют фрикционные противогололедные материалы?
1.1 Фрикционные противогололедные материалы - могут ли они способствовать появлению грязи?
Наиболее распространенные фрикционные противогололедные материалы это: песок, гранитная и мраморная крошка. Никакое из этих средств не может самостоятельно бороться со льдом, поскольку не обладает плавящей способностью. Однако при совместном использовании с химическими противогололедными материалами фрикционные могут быть очень эффективными, например, при борьбе со скользкостью на сложных участках дороги (перекрестках, съездах и т.д). В этом случае гранулы солей подтапливают лед, а щебень впаивается в него и создает эффект наждачной бумаги.
Наиболее перспективным является использование мраморного щебня - у него есть ряд неоспоримых преимуществ перед гранитным: он обладает в 4 раза более низкой твердостью, а значит при высоких нагрузках просто разрушается, не причиняя вреда дорожному полотну и автопокрышкам. Это позволяет снизить процент истирания асфальта, а значит уменьшить количество его частиц на дорогах. Также благодаря мягкости мрамора такой щебень не накапливается на проезжей части и не засоряет ливневые стоки. Мрамор, в отличие от гранита, соответствует нормам радиационной безопасности и безопасен для почв - под воздействием влаги, ветра и почвенных бактерий он разлагается за 2-3 года, при этом удобряя почву и улучшая ее фильтрацию. Мраморная крошка не способствует загрязнению улиц - на автодорогах ее используют только в ограниченных количествах на особо опасных участках (спусках, подъемах и т.д.), а при применении на тротуарах к весне она измельчается и по-сути служит удобрением для почв.
Гранитный щебень, как чрезвычайно твердый материал, ускоряет износ асфальтового покрытия, увеличивая количество пыли и, соответственно, грязи. К тому же на вывоз гранитной крошки весной и на очистку стоков, которые она забивает, приходится тратить огромные деньги. И это не говоря о том, что существуют радиоактивные породы гранита.
Но самый большой «вклад» в появление грязи на дорогах вносит пескосоляная смесь - содержание песка в ней составляет порядка 95%, то есть это практически песок в чистом виде. Соль лишь слегка подтапливает лед, а песок «отвечает» за создание грязной каши на дорогах. Причем после таяния снега песок на улицах остается. Полностью избавиться от него невозможно - уборка пылесосами не дает нужного эффекта. Дело в том, что когда щетки вращаются, создаются вихревые потоки, которые поднимают мелкие (и наиболее опасные!) частицы пыли в воздух, пылесос же всасывает лишь крупные камни и крошку, а мелкая фракция после уборки снова оказывается на дороге. У мойки улиц примерно аналогичный эффект - из-за сильного напора воды часть пыли взлетает в воздух, часть - остается в порах асфальта. При этом частицы песка притягивают к себе бензапирен и тяжелые металлы - мышьяк, ртуть, свинец, никель и кадмий в концентрации, превышающей предельно допустимую в 5-30 раз. То есть грязь, образующаяся из-за него на дорогах, еще и опасна для здоровья.
Делаем вывод, что такие фрикционные антигололедные материалы, как песок и пескосоляная смесь (что, фактически, одно и то же) способствуют появлению грязи на улицах российских городов. Это подтверждают и исследования - пробы с дорог в Екатеринбурге, Челябинске и Санкт-Петербурге показали, что дорожная грязь на 95% состоит из песка. Поговорим более подробно о ситуации в этих городах в следующем параграфе.