Ответственность грузоотправителя и грузополучателя.

Что касается ответственности грузоотправителя и грузополучателя, все ровно наоборот, по сравнению с ответственностью перевозчика.

Мы говорили, что ответственность носит односторонне нормативный характер, смотрим п.2 ст.793 ГК РФ. Соглашения по поводу ответственности грузоотправителя и грузополучателя могут быть(запрет только на ограничивающие и устраняющие ответственность перевозчика), более того, это соглашение может уменьшать ответственность, может исключать ответственность, может увеличивать. Т.е. п.2 вообще не распространяется на ответственность грузоотправителя или грузополучателя, следовательно, ответственность может быть изменена соглашением сторон, по сравнению с тем, как она установлена нормативно.

В уставах и кодексах указывается, что не допускается ограничивать или исключать ответственность грузоотправителя (получателя). Это никак не соответствует ГК, данное ограничение соглашения сторон, установленные транспортными уставами и кодексами не подлежат применению как противоречащие ГК. Конечно сущностно мы должно понимать, что содержание договора определяется стороной, имеющей большие переговорные возможности (перевозчик), но с точки зрения права возможность для перевозчика захотеть подобного ни коем образом не ограничивается.

У грузоотправителя, грузополучателя никакихограничений по объему ответственности нет, в полном объёме.

Претензионный порядок для ответственности перевозчика был характерен. Для ответственности грузоотправителя и грузополучателя закон соблюдения претензионного порядка не требует.В каких случаях у нас вообще требуется претензионный порядок? В предусмотренных законом или договором. Для перевозчика это прямо предусмотрено законом, здесь вообще ничего нельзя поменять, для ответственности грузоотправителя, грузополучателя претензионного порядка нет, он может быть введён только договором. Поскольку грузоотправитель или грузополучатель, как правило, не влияют на текст договора, поэтому гипотетически представить себе это, в принципе, можно, но на практике это почти никогда не реализуется.

Ограничение по передаче требований для ответственности перевозчика – ограничение или запрет. Применительно к ответственности грузоотправителя и грузополучателя по передаче требований никаких ограничений нет. Общее правило трансферабельности требований, перевозчик, имеющий требование к грузоотправителю или грузополучателю может уступить его любому лицу без изъятий.

По сути дела везде, где мы ставили плюс, применительно к ответственности грузоотправителя или грузополучателя, минус мы должны ставить применительно к ответственности перевозчика, и наоборот, т.е. ровно противоположные принципы лежат в основе регулирования.

5. Договор перевозки пассажира.

Легальное определение содержится в п. 1 ст. 786 ГК РФ - По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Первое, что бросается в глаза – это очевидная неудачность этого определения, состоящая в том, Что при буквальном прочтении может сложиться впечатление, что перевозка багажа является составным элементом перевозки пассажира. Это не так, потому что

• Две данные договорные конструкции обладают принципиально разными характеристиками. Договор перевозки багажа является реальным («в случае сдачи пассажиром»), а пассажира – консенсуальным

• Перевозка багажа не является составной частью перевозки пассажира поскольку сама соответствующая услуга оказывается в расчете на самостоятельное встречное предоставление (См. законодательное определение: за перевозку пассажира платится провозная плата, а за перевозку багажа –другое встречное предоставление, плата за провоз багажа)

• Предписания п. 2 ст. 786 – документами, оформляющими две данные договорные конструкции выступают совершенно различные единицы. Договор о перевозке пассажира подтверждается билетом, а договор о перевозке багажа – багажной квитанцией

Все сказанное позволяет констатировать, что перевозка багажа – это самостоятельный договорный тип и не выступает в качестве составной части договора перевозки пассажира.

Для того чтобы заключить договор перевозки багажа нужно заключить договор перевозки пассажира. Багаж определяется как вещи пассажира. Между данными догворами есть функциональная связь, но делать из нее вывод о том, что перевозка багажа является частью перевозки пассажира. В п. 1 таким образом на самом деле содержится два легальных определения.

Характеристика договора перевозки пассажиров

1. Консенсуальный. Это проистекает из общего принципа презумпция консенсуальности любого гражданско-правового договора + «обязуется перевезти» «обязуется уплатить».

2. Возмездный.

3. Двусторонний синаллагматический.

Характеристику нужно дополнить за счет предписаний п. 2 ст. 789 - 2. Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором (статья 426).

Элементы

• Стороны.

Пассажир и перевозчик.

Перевозчик – в этом качестве выступает предприниматель – индивидуальный или коммерческая организация. + подавляющее большинство видов деятельности по перевозке пассажиров требует получения лицензии.

Пассажир – в этом качестве может выступать только физическое лицо. При этом опять наш жизненный бытовой опыт мы должны пропускать через правовую призму и отличать фигуру лица, оплачивающего соответствующую плату и фигуру пассажира.Оплачивающий – им может быть кто угодно, но пассажиром может быть кто угодно. Дежавю – предприниматель против гражданина-потребителя.

Исходя из субъектного состава к отношениям по перевозке пассажира применяются нормы законодательства о защите прав потребителя. А какова тогда иерархия норм? Ответ на этот вопрос дан ВС РФ в постановлении пленума № 7. В этом постановлении в п. 2 ВС РФ констатирует следующее –

I. ГК