Вопрос №5. Механическая характеристика
Как основная, помогает проводить детальный анализ работы электродвигателя. Она выражает непосредственную зависимость частоты вращения самого ротора от электромагнитного момента n=f (M).
Из
графика видно, что на участке 1-3 машина
работает устойчиво. 3-4 — непосредственный
отрезок неустойчивой работы. Идеальный
холостой ход соответствует точке 1.
Точка 2 — номинальный режим работы. Точка 3 — частота вращения достигла критического значения. Пусковой момент Мпуск — точка 4.
Существуют технические способы расчетов и построения механической характеристики с учетом данных паспорта.
В первоначальной точке 1 n0=60f/p (p – количество пар полюсов). Поскольку nн и Mн непосредственно координаты точки 2, расчет номинального момента производится по формуле Mн=9,55*Рн/ nн, где Рн — номинальная мощность. Значение nн указано в паспорте двигателя. В точке 3 Mкр=Mнλ. Пусковой момент в точке 4 Mпуск=Mн*λпуск (значения λ, λпуск — из паспорта).
Механическая характеристика, построенная таким образом, называется естественной. Изменяя другие параметры можно получить искусственную механическую характеристику.
Полученные результаты дают возможность проанализировать и согласовать механические свойства самого двигателя и рабочего механизма.
Электромеханическая характеристика
Она являет собой зависимость угловой скорости вращения от тока статора. Используя несколько опорных точек можно построить электромеханическую характеристику. Номинальный ток рассчитывается по формуле:
Ток холостого хода составляет 30—40% от номинального.
Формула расчета при критическом скольжении:
Ток в начальный момент пуска:
Все значения отражают электромеханическую характеристику.
Вопрос №6.
Трансформатор конструкция принцип действия классификация
Трансформатор – это статический электромагнитный аппарат, преобразующий электрическую энергию напряжения переменного тока с одними параметрами в электрическую энергию с другими параметрами (частота, напряжение, число фаз, форма напряжения и т.д.).
Принцип действия трансформатора основан на законе электромагнитной индукции. Конструкция однофазного трансформатора изображена на рисунке
Здесь
W1,W2 – первичная и вторичная обмотки
соответственно;
основной
магнитный поток (магнитопровод
трансформатора выполнен из ферромагнитного
материала и предназначен для направления
и концентрации основного магнитного
потока);
потоки
рассеяния основного магнитного потока
в обмотках первичной и вторичной цепей.
Они зависят от сцепления обмоток
(удаленности друг от друга), от расположения
их на стержнях, а также от контура
прохождения основного потока.
Если первичное напряжение больше вторичного, то трансформатор называют понижающим, если первичное напряжение меньше вторичного – повышающим.
Принцип действия трансформатора
При
подключении первичной обмотки (1)
трансформатора к сети с синусоидальным
напряжением в обмотке возникает ток
I1, который создает синусоидальный поток
Ф, замыкающийся по сердечнику. Поток Ф
индуцирует ЭДС в первичной и вторичной
обмотке, под действием ЭДС возникает
ток I2 и на зажимах (2) устанавливается
некоторое напряжение U2.
Классификация трансформаторов
• По числу фазных обмоток трансформаторы бывают однофазные, трехфазные и многофазные.
• По числу систем фазных обмоток - двухобмоточные и многообмоточные.
• По конструкции силовые трансформаторы делятся на два типа: сухие и масляные. Сухие трансформаторы охлаждаются воздухом. В масляных трансформаторах магнитопровод с обмотками находится в баке, заполненном трансформаторным маслом. Недостатком масла является его горючесть и, при некоторых условиях, способность образовывать с воздухом взрывоопасные смеси. Для устранения этих недостатков вместо масла используют специальные жидкости: совтол и пиранол (не окисляющиеся и химически устойчивые).
Основные элементы трансформатора – магнитная система (сердечник) с обмотками.
Магнитопровод состоит из стержней – часть, охватываемая обмотками, и ярма – участка, который связывает стержни.
Сердечник набирается из листов специальной трансформаторной стали толщиной 0,35; 0,5 мм. Для изоляции листов применяется бумага толщиной 0,03 мм и масляный лак.
Бумага дешевле лака, но имеет меньшую теплопроводность, нагревостойкость и механическую прочность.
Магнитная система бывает двух типов:
- стержневая (на каждом стержне обмотка);
- броневая (все обмотки на одном стержне).