- •Экзаменационный билет №19
- •2. Основные виды повреждений электрических двигателей. Принцип выполнения защит электрических двигателей. Схемы и описания защит двигателей ниже 1 кВ.
- •3. Схемы понизительных и распределительных подстанций напряжением выше 1 кВ с токоограничивающими реакторами.
- •4.Схемы ру с двумя системами шин и тремя выключателями на два присоединения. Достоинства и недостатки, области применения.
- •Экзаменационный билет №20
- •2. Повреждения и ненормальные режимы работы синхронных электродвигателей. Схема защиты синхронного электродвигателя.
- •3. Выбор и использование силовых трансформаторов главных понизительных и распределительных подстанций.
- •4.Схемы ру с двумя системами шин и четырьмя выключателями на три присоединения. Достоинства и недостатки, области применения.
3. Схемы понизительных и распределительных подстанций напряжением выше 1 кВ с токоограничивающими реакторами.
4.Схемы ру с двумя системами шин и тремя выключателями на два присоединения. Достоинства и недостатки, области применения.
В распределительных устройствах 330…750кВ применяется схема (рисунок 11.5.) с двумя системами шин и тремя выключателями на два присоединения.
Как следует из схемы на шесть присоединений необходимо иметь в этой схеме 9 выключателей, т.е. на каждое присоединение приходится полтора выключателя (поэтому схема носит название «полуторной» или «3/2 выключателя на цепь»).
Каждое присоединение включено через два выключателя. Для отключения, например, линии W2 надо отключить выключатели Q5 и Q6, а для отключения трансформатора Т2 – выключатели Q4 и Q5.
W1
W2
W3
A2
Q1
Q4
Q7
Q2
Q5
Q8
Q3
Q6
Q9
A1
T1
T2
T3
Рисунок 11.5. Схема с двумя системами шин и тремя выключателями на два присоединения
В нормальном режиме все выключатели включены, обе системы шин находятся под напряжением. Для ревизии любого выключателя отключают выключатель и его разъединители, установленные с двух сторон выключателя. Таким образом, для вывода в ревизию нужно минимальное количество операций.
Разъединители служат только для отделения выключателя при ремонтах, никаких оперативных переключений ими не проводят.
Схема позволяет производить опробование выключателей в рабочем режиме без операций разъединителями.
Для увеличения надежности схемы одноименные элементы присоединяются к разным системам шин: трансформаторы Т1, Т3 и линия W2 к первой системе шин А1, трансформатор Т2 и линии W1, W3 – ко второй системе шин – А2.
При таком состоянии в случае повреждения любого элемента или сборных шин при одновременном отказе в действии одного выключателя и ремонте выключателя другого присоединения отключается не более одной линии и одного источника питания.
Рассмотрим пример.
Пусть выключатель Q5 выведен в ремонт. На линии W1 происходит короткое замыкание и имеет место отказ выключателя Q1. При таком режиме по сигналу защиты отключаются выключатели Q2, Q4, Q7. В результате, кроме линии W1 будет отключен трансформатор Т2.
Линия W1 отключается разъединителями, выключатель Q1 может быть выведен в ремонт, выключатели Q4 и Q7, трансформатор Т2 включаются. Одновременное аварийное отключение двух линий или двух трансформаторов в рассмотренной схеме маловероятно.
Достоинства схемы:
высокая надежность и гибкость. Например, произошло короткое замыкание на сборных шинах А2. По сигналам защиты отключатся выключатели Q1, Q4 и Q7. При этом все присоединения останутся в работе. При одинаковом числе источников и линий, линии останутся в работе даже при повреждении двух систем шин; при этом лишь нарушится параллельная работа линий;
при ревизии любого выключателя все присоединения остаются в работе;
схема позволяет производить опробование выключателей в рабочем режиме без операций разъединителями;
количество необходимых операций разъединителями в течение года для вывода в ревизию поочередно всех выключателей, разъединителей и сборных шин в этой схеме значительно меньше, чем в схеме с двумя рабочими и обходной системами шин.
Недостатки схемы:
отключение КЗ на линии двумя выключателями, что увеличивает количество ревизий выключателя;
удорожание конструкций РУ в связи с увеличением числа выключателей, особенно при нечетном числе присоединений, так как каждая цепь должна присоединяться через два выключателя;
снижение надежности схемы, если количество линий не соответствует числу трансформаторов. В этом случае к одной цепочке из 3 выключателей присоединяется две линии, поэтому возможно аварийное отключение одновременно двух линий;
номинальный ток выключателей определяется режимом ремонта одного из выключателей, когда по смежному с ремонтируемым выключателю может протекать ток двух присоединений;
усложнение релейной защиты;
увеличение количества выключателей.
Область применения: благодаря высокой надежности и гибкости схема находит широкое применение в РУ 330-750кВ на мощных электростанциях.
