8. Опис вибору елементної бази та розробка принципової схеми
Схема тахометра показана на рис. 8. Вхідний сигнал з контактів переривника стабілізується стабілітроном VD1 на рівень ТТЛ і подається на вхід RB0. При безконтактної системі запалювання сигнал знімається з виходу комутатора, що видає перепад напруги 3 В.
Входи RA0 - RA2 коммутіруют аноди світлодіодів, реалізуючи динамічну індикацію. Вхід RA3 навантажений перемикачем межі вимірювання «ls - 3s». Входи RBI - RB7 використані для виведення значень сегментів. Оскільки мікроконтролер працює при верхньому живлячій напрузі 6 В, то мікросхему стабілізатора напруги КР142ЕН5 можна взяти з будь-якою літерою, що забезпечує цю напругу. Споживаний тахометром струм близько 25 мА, тому мікросхема стабілізатора напруги не потребує радіаторі. Діод VD2 захищає прилад від переполюсовкі. Якщо тахометр буде використовуватися при регулюванні карбюраторів, то світлодіоди АЛ304Г небажано замінювати індикаторами з великими розмірами цифр.
Тахометр в налаштуванні не потребує. Тільки необхідно перед установкою перевірити кварцовий резонатор на відповідність його номінальній частоті. В іншому випадку доведеться коригувати частоту автогенератора в готовому приладі паралельним або послідовним підключенням до кварцу конденсаторів, що не передбачено конструкцією плати.
Перевірку працездатності тахометра можна виконати за допомогою будь-якого низькочастотного імпульсного генератора.
Залежність
частоти Fr -ц від показань тахометра N
наступна: Fpu х 3 = N. І навпаки, щоб мати
уявлення про частоту обертання
колінчастого валу в герцах, необхідно
свідчення тахометра розділити на три.
Наприклад, якщо подати на вхід тахометра
частоту 100 Гц, то показання індикатора
повинні бути рівні 300, що відповідає
3000 хв-1. При показанні тахометра, що
дорівнює 150 (відповідає 1500 хв -1), частота
обертання колінчастого валу в герцах
буде дорівнює 50 Гц. Для визначення
частоти обертання двоциліндрових
двигунів, наприклад автомобілів «Ока»
, показання тахометра необхідно множити
на два.
.
9. Висновки
В даному курсовому курсовому проекті розроблений пристрій для перевірки та діагностики двигунів внутрішнього згорання. Цей пристрій може бути рекомендовано станціями техобслуговування і автолюбителям. Розроблено електричну принципову схему пристрою і програму для мікроконтролера.
В результаті асемблення отримана прошивка програми для пам’яті мікроконтролера. Застосування мікроконтролера дозволило спростити принципову схему і розширити функціональні можливості мікроконтролера, так як для зміни функцій пристрою достатньо внести зміни в програму мікроконтролера.
10. Список використаної літератури
1. Техническая документация на микроконтроллеры PIC16F87X компании Microchip Technology Incorporated. ООО «Микро-Чип», Москва, 2002.-184 с.
2. Проектирование цифровых устройств на однокристальных микроконтроллерах / В.В. Сташин [и др.]. – М.: Энергоатомиздат, 1990.
3. Евстифеев А.В. Микроконтроллеры Microchip: практическое руководство/А.В. Евстифеев. – М.: Горячая линия – Телеком, 2002. – 296 с.
4. Ульрих В.А. Микроконтроллеры PIC16F84A В.А. Ульрих. Изд. 2-е, перераб. и доп. – СПб.: Наука и техника, 2002. – 320 с.