Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов

В настоящее время разработана и действует четкая система ТО и ТР. В основе этой системы лежат установленные МПС пробеги в локомотиво-километрах или локомотиво-часах между каждым видом ТО и ТР.

Расчет программы ремонта можно вести по формуле

где ∑MS _год — общий годовой пробег локомотивов, локомотиво-километры

Li — среднесетевые нормы пробегов между ремонтами, тыс. км (см. действующий приказ МПС).

Тогда число ремонтов за год:

Расчет ведется для каждого вида выполняемых работ и каждой серии локомотива в соответствии с заданием:

- для грузовых локомотивов;

- для пассажирских локомотивов;

- для маневровых локомотивов.

Программа ремонта и технического обслуживания для маневровых локомотивов рассчитывается исходя из парка непоездных локомотивов и межремонтных сроков, по времени работы или по условному пробегу:

22

Где ∑MН _год — условный годовой пробег маневрового локомотива;

— эксплуатируемый парк маневровых локомотивов (из исходных данных);

23,5 ч — среднесуточное время работы маневрового локомотива;

8 км — примерная норма пробега маневрового локомотива за 1 ч;

Где t_КР-2 — норматив межремонтных периодов, месяцы;

Определение фронта ремонта локомотивов в депо

Фронт ремонта — это количество локомотивов, одновременно находящихся в течение суток во всех видах ремонта. Определяется фронт ремонтов как произведение программы ремонта и технического обслуживания на простой в ремонте и на техническом обслуживании, деленные на количество календарных дней в году:

где ∑ М — программа данного вида ремонта или технического обслуживания

t _рем. — время простоя на ремонте, сутки

Грузовое движение: f ^гр_общ.= Σ f ^гр_,

пассажирское движение: f ^пасс_общ.= Σ f ^пасс_,

маневровая работа: f ^ман_общ.= Σ f ^ман_.

Тогда общий фронт ремонта по депо определится как сумма:

что соответствует среднему суточному количеству локомотивов, которые простаивают во всех видах ремонта в депо.

23

После определения фронта ремонта переходим к вычислению инвентарного парка локомотивов депо.

Определение инвентарного парка депо

Общее количество локомотивов в депо

где — эксплуатируемый парк грузовых локомотивов,

— эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов,

— эксплуатируемый парк маневровых локомотивов,

общий фронт ремонта,

— локомотивы, отосланные в другие депо,

— резерв управления дороги.

Определение процента неисправных локомотивов

Процент неисправных локомотивов — отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов (фронта ремонтов) к парку, находящемуся в распоряжении депо, или к инвентарному парку депо. Различают деповской процент неисправных локомотивов, заводской процент неисправных локомотивов и общий процент неисправных локомотивов.

Деповской процент неисправных локомотивов

Заводской процент неисправных локомотивов

Общий процент неисправных локомотивов

Полученные результаты необходимо сравнить с установленными нормативами по приказу начальника дороги или по Указанию МПС РФ.

24