Распределение общих затрат рабочей силы на единицу ремонта и техобслуживания

29

Списочный контингент r_с = r_я (1 + k₃).

Годовой фонд рабочего времени неодинаков для различных категорий работ.

Трудоемкость единицы технического обслуживания ТО-2 со­ставляет: на одну секцию тепловозов 2ТЭ116 6,95 чел-ч; ТЭП60— 6,75 чел-ч, ТЭЗ и ТЭ7 —5,1 чел-ч, 2ТЭ10, 2ТЭ10Л, ТЭП10, ТЭП10Л — 5,6—10 чел-ч, на тепловоз ТЭ1, ТЭМ1, ТЭМ2 — 4,95 чел-ч.

В депо должен быть предусмотрен штат слесарей для устра­нения внезапных отказов (неплановых ремонтов) оборудования локомотивов и МВПС. Для расчета этого штата трудозатраты определяют по фактическим данным этой величины за прошедший год. На основании анализа статистических данных по ряду депо эти трудовые затраты составляют 4—7% общих трудовых затрат на выполнение плановых видов текущих ремонтов и технического обслуживания ТО-3. Эти затраты ежегодно должны сокращаться примерно на 5%. Общие затраты человеко-часов на единицу ре­монта и техобслуживания распределяются в опре­деленных процентных отношениях на долю слесарей комплексных и специализированных отделений и участков (табл. 24).

Численность рабочих для выполнения программы ремонта по каждой группе работ или отдельным узлам локомотива с учетом доли их трудоемкости в соответствующем виде ремонта опреде­ляется по формуле

Соответствующие нормативы трудоемкости ремонтных работ для тепловозов 2ТЭ116 приведены в табл. 25. Данные для других типов и серий локомотивов (МВПС) приводятся в сборниках нормативов затрат рабочей силы, разработанных нормативной станцией ЦТ МПС.

Приведенные в табл. 25 нормативы не учитывают затраты тру­да мастеров, рабочих, занятых обслуживанием и ремонтом машин, механизмов, оборудования и других устройств локомотивных депо, а также модернизацией локомотивов, изготовлением инструмента и метизов, занимающихся уборкой производственных и служеб­ных помещений. По данным проектных организаций (Гипро-транстэи), затраты на выполнение указанных работ составляют до 17% затрат рабочей силы на производственные нужды.

Численность руководящих, инженерно-технических работников и служащих принимают по штатным расписаниям, разработан­ным в соответствии с утвержденными МПС типовыми штатами и нормативами, с учетом конкретных условий работы депо, установ­ленной для него группы и утвержденного фонда заработной платы. К руководству депо относятся: начальник депо, главный инженер (в депо I и II групп), заместители начальника депо по ремонту и эксплуатации, главный технолог, старший экономист, старший инженер по труду и заработной плате, секретарь. В крупных депо с большим маневровым парком локомотивов (не менее 50) уста­навливается вторая должность заместителя начальника депо по эксплуатации.

Штатное расписание предусматривает должности: мастеров с подчинением каждому 15—35 рабочих; старшего мастера при под­чинении ему 2—3 мастеров; мастера реостатных испытаний; масте­ра по ремонту кранов на железнодорожное ходу; диспетчера депо (одного в смену при наличии в депо поточно-агрегатного метода ремонта, сетевого планирования и управления); инженеров испы­тательной станции электрических машин и аппаратов (один в смену).

В депо установлена должность инженера-технолога, и при го­довом объеме ремонтных работ свыше 5650 приведенных ед. тех­нологическая группа насчитывает 14 чел.

Хозяйственные участки возглавляет главный механик (в депо I и II групп).

В ряде депо имеются группы надежности (3—5 чел.), лабо­ратории диагностики (3—4 чел.), работники по научной органи­зации труда и управления.

30

31