3.4.1. Экологические требования к топливам

Известно, что США – признанный лидер в области требований к экологической чистоте топлив. Рост числа автомобилей предопределяет ужесточение национальных стандартов, ограничивающих вредное воздействие отработавших газов (ОГ). В соответствии с новыми дополнениями к закону «О чистом воздухе» основными отличиями качества автомобильных бензинов с улучшенными экологическими характеристиками, называемыми также реформулированными, модифицированными, «зелеными», экологически чистыми и т.п., являются:

• низкая летучесть (давление насыщенных паров);

• пониженное содержание ароматических (особенно бензола) и олефиновых углеводородов, участвующих в образовании смога;

• обязательное использование кислородсодержащих компонентов и моющих присадок для предотвращения образования отложений в системе подачи топлива в двигателе;

• отсутствие свинца, марганца и других тяжелых металлов.

В начале 1993 г.было запрещено производить или продавать двигатели, работающие на этилированном бензине (с примесями свинца). С 1.01.1996 г. продажа этилированного бензина для моторных транспортных средств, перемещающихся по автотрассам, была полностью запрещена.

Начиная с 1 ноября 1992 г. 41 город с наибольшим загрязнением воздушного бассейна выбросами CO должен использовать бензин с содержанием не менее 2,7% кислорода (реформулированный бензин).

Начиная с 1 октября 1993 г. запрещено продавать дизтопливо, содержание серы в котором превышает 0,05 %.

Начиная с 1 января 1995 г. обычный бензин в девяти наиболее экологически неблагополучных городах должен быть заменен на реформулированный. Прочие районы могут добровольно включаться в эту программу.

3.4.2. Экологические требования к автопаркам

В дополнение к закону «О чистом воздухе» утверждена программа «Автопарк чистого города» для 21 города. Эти города в 1980 г. находились в зоне серьезного или чрезвычайного нарушения озонового слоя.

Выбросы крытых транспортных средств, к которым относятся пассажирские автомобили, легкие грузовики и большегрузные автомобили грузоподъемностью до 12 т, должны соответствовать стандартам на эмиссию транспортных средств автопарков с «чистым» топливом начиная с 1996 г. (см. табл.2). Исключаются из этого положения арендуемые машины, демонстрационный автопарк автомобильных дилеров, экспериментальные автомобили, полицейские, «скорые» и недорожные транспортные средства.

Под действие регулирования попадают автопарки с десятью и более автомашинами, которые заправляются централизованно или могут заправляться таким образом. Начиная с 1998 г. определенный процент новых приобретений должен отвечать стандарту на низкоэмиссионные транспортные средства.

Кредиты предоставляются: 1) для закупки большего, чем предписано нормативами, количества транспортных средств на «чистом» топливе;

2) для закупки транспортных средств более «чистых», чем требуется;

3) для закупки транспортных средств на «чистом» топливе, которые в противном случае не попадают под действие программы, т.е. большегрузного транспорта грузоподъемностью свыше 12 т; 4) для закупки транспортных средств на «чистом» топливе до 1998 г. Кредиты могут быть использованы, положены в банк или проданы владельцу другого подобного автопарка в районе, на который распространяется действие программы.

В дополнение к закону «О чистом воздухе» также утверждена Калифорнийская пилотная программа, применимая только к легковому и малотоннажному грузовому транспорту. Другие штаты могут присоединиться к пилотной программе для районов с серьезными и чрезвычайными озоновыми проблемами.

В рамках Калифорнийских программ кредиты предоставляются производителям, выпускающим более «чистые» автомобили, чем это требуется законом, а не покупателям-владельцам автопарков.

Как «чистое» альтернативное топливо рассматриваются природный газ, пропан, метанол, этанол, любые топливные смеси , содержащие минимум 85% метанола или этанола, реформулированный бензин, водород, дизельное топливо с малым содержанием серы или такие энергоисточники, как электричество. Поставщики «чистого» альтернативного топлива, включая газовые компании, должны сделать топливо доступным для тех мест, где дислоцированы автопарки, попадающие под действие программы.

Перевод бензиновых или дизельных транспортных средств на «чистое» топливо квалифицируется как закупки в рамках программы для автопарков.