3.2. Налоговые льготы

Данные по налоговым льготам для ТСАТ приведены ниже.

Транспортное средство Налоговая льгота, тыс. дол.

Транспортные средства: Общей массой до 4,5 т ………………………………. 2 Общей массой 4,5 – 12 т………………………………. 5 Грузовик или фургон (общей массой свыше 12 т)……………………………… 50 Автобус (на 20 и более мест)……………………………………5 Заправочная станция (альтернативным топливом)…………………………………..100 Эти льготы составляют 2-50 тыс. дол. (в зависимости от размеров транспортного средства) и до 100 тыс дол. для заправочных станций. Налоговые льготы применяются к имуществу, эксплуатация которого началась не ранее 30 июля 1993 г. Льготы учитывают возросшую стоимость ТСАТ по сравнению с их аналогами на нефтяном топливе и распространяются как на машины в заводском изготовлении, так и на переоборудованные после продажи. Кроме того, предусмотрена 10% -ная налоговая скидка на электромобили, но нее более 4000 долл. на один электромобиль.

3.3. Мероприятия, стимулирующие использование ат

Законом «Об энергетической политике» предусматриваются следующие мероприятия, стимулирующие использование альтернативных топлив (АТ):

• выделение до 30 млн. дол./год для помощи в закупке городских и школьных автобусов на альтернативных видах топлива;

• выделение 25 млн. дол./год для предоставления частным и муниципальным автопаркам низкопроцентных ссуд на закупку ТСАТ;

• разработка штатных и местных стимулирующих программ с выделением 10 млн. дол./год для оказания помощи штатам и частным предприятиям в приобретении ТСАТ;

• предоставление возможности некоммунальным предприятиям принимать участие в распределении газомоторного топлива (ГМТ);

• выделение средств на поддержание работ (связанных с привязкой газозаправочных станций к существующим газовым коммуникациям), проводимых Исследовательским институтом по газу;

• разработка программ обучения и проведение аттестации персонала станций по заправке ТСАТ;

• разработка программы по распространению информации о переводе муниципальных и частных транспортных средств на альтернативные виды топлива;

• проведение работ по дальнейшему изучению электромобилей и их эксплуатации.

3.4. Экологические требования к транспортным средствам в сша

Поправки к закону «О чистом воздухе» от 1990 г., вступившие в действие в 1994 г., устанавливают более строгие стандарты на выхлопные газы для большинства транспортных средств. Калифорнийское управление по контролю за состоянием воздушного бассейна (КУВР) установило стандарты еще более строгие, чем общенациональные (табл. 2).

Таблица 2

Требования к составу выхлопных газов, г/миля, легковых автомобилей и легких грузовиков грузоподъемностью до 1,7 т при пробеге до 50 тыс.миль

Требования	Неметановые углеводороды	CO	NOx
1	2	3
Современные требования к обычным транспортным средствам до 1994 г. 1994 г. (этап 1) 2003 г. (этап 2)	0,41 0,25 0,125	3,4 3,4 1,7	1,0 0,4 0,2
Требования к транспортным средствам на «чистом» топливе: 1996 г. 2001 г.	0,125 0,075	3,4 3,4	0,4 0,2
	Окончание табл. 2
1	2	3	4
Калифорнийские программы: Пилотная программа и программа КУВР: транзитные автомобили с низкой эмиссией низкоэмиссионные автомобили, производимые в штате	0,125 0,075	3,4 3,4	0,4 0,2
Программа КУВР: УНЭ (ультранизкая эмиссия) НЭ (нулевая эмиссия)	0,040 0	1,7 0	0,2 0

КУВР разработана программа, вводящая два дополнительных стандарта, которые не предусмотрены поправками к закону «О чистом воздухе»,– это стандарты для транспортных средств с ультранизкой эмиссией и с нулевой эмиссией. Транспортные средства на природном газе могут достичь требований стандартов УНЭ. Но лишь электромобили могут характеризоваться НЭ.

В соответствии с поправками к зкону «О чистом воздухе» каждый производитель должен выпускать определенное количество транспортных средств, отвечающих принятым стандартам. Калифорнийские программы предусматривают пополнение парка транспортными средствами на чистом топливе в больших количествах, чем это предусмотрено в рамках поправок к закону «О чистом воздухе» ( табл.3,4).

Таблица 3

Количество новых транспортных средств, которые должны отвечать

принятым стандартам, %

Вид транспортных средств	Пассажирские автомобили и легкие грузовики (до 3 т)	Грузовики грузоподъемностью более 3 т	Большегрузные автомобили
1	2	3	4
Обычные транспортные средства 1994 г. 1995 г.	40 89	- -	- -
	Окончание табл. 3
1	2	3	4
1996 г. 1997 г. и далее Транспортные средства на «чистом» топливе 1998 г. 1999 г. 2000 г.	100 100 30 50 70	50 100 * * *	- - 50 50 50

* Проценты определяются в соответствии с положениями штата.

Таблица 4

Калифорнийские программы. Пассажирские автомобили и легкие

грузовики. Количество новых автомобилей, %

Модельный год	Транзитные низкоэмис-сионные транспорт-ные средства *	Низкоэмиссионные транспортные средства, производимые в штате *	Ультранизкая эмиссия **	Нулевая эмиссия**
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2001 2003	10 15 20 - - - - - - -	- - - 25 48 73 96 90 85 75	- - - 2 2 2 2 5 10 15	- - - - 2 2 2 5 5 10

* Пилотная программа.

** Программа КУВР.