3. Знаковая сигнализация

Смотри билет №1 вопрос 2.

4. Нормы браковки траверс.

Траверсы бракуются при наличии:

– трещин;

– износ колец и скоб, пальцев более 10% от первоначального размера.

5. Подготовка места для укладки груза.

Для подготовки места укладки груза необходимо:

• вывести из опасной зоны посторонних людей;

• убрать посторонние предметы (трубы, кабеля, крышки и т.д.);

• уложить прокладки, для облегчения извлечения стропов из под груза;

• встать на безопасное расстояние и указать крановщику место установки груза.

Запрещается:

• находиться между опускаемым грузом и оборудованием, колонной , стеной и т.д.;

• ставит груз ни перекрытие, крышки люков.

Б И Л Е Т № 11

1. Типы канатов, применяемые при изготовлении стропов

Стальные канаты изготавливают из высокопрочной стальной проволоки диаметром до 3мм, временное сопротивление которой при растяжении выше 1764МПа.

1. По форме поперечного сечения канаты бывают – круглые и плоские. Круглые в свою очередь подразделяются по ряду признаков: по конструктивному – на канаты одинарной, двойной и тройной свивки. Канаты одинарной свивки (спиральные) изготавливают непосредственно из отдельных проволок, свитых в спирали. При двойной свивке сначала свивают отдельные пряди, а затем из готовых прядей свивают канат. Канаты тройной свивки бывают однослойные, двухслойные и трехслойные. Применяют канаты тройной свивки, свиваемые из нескольких стренг. Стренг – канат двойной свивки. Канаты тройной свивки называют кабелями. Кроме того, различают круглопрядные и фасоннопрядные канаты. Круглопрядные имеют форму поперечного сечения прядей круглой, фасоннопрядные – трехгранную, овальную или какую-либо другую форму.

2. По типу прядей – с точечным касанием проволок между слоями (ТК); с линейным касанием проволок между слоями и одинаковым диаметром проволок по слоям пряди (ЛК-О); линейным касанием проволок между слоями и разным диаметром проволок в наружном слое пряди (ЛК-Р); линейным касанием проволок между слоями и проволоками заполнения (ЛК-З); линейным касанием проволок между слоями, имеющие в пряди слои с проволоками одинакового диаметра и слои с проволоками разных диаметров (ЛК-О; комбинированным точечно-линейным касанием проволок ТЛК-О и ТЛК-Р).

3. По материалу сердечника – с органическим сердечником (о.с.) металлическим мягким сердечником из отожженной стальной проволоки (м.с.м.), с сердечниками из канатной стальной проволоки (м.с.), асбестового шнура (а.с.), пластмасс и других исскуственных материалов (и.с.).

4. По способу свивки – раскручивающиеся (Р) и нераскручивающиеся (Н). Для предохранения от раскручивания на концы каната наклепывают перевязку из 8-10 витков мягкой проволоки. Такую перевязку называют маркой.

5. По направлению свивки – правое (П) и левое (Л) направления.

6. По сочетанию направлений свивки элементов – крестовой свивки, у которых направления свивки прядей в канате, прядей в стренгах и проволок в прядях противоположны и односторонней свивки (О), у которых направления свивки прядей в канате и проволок в прядях наружного слоя одинаковы. Канаты тройной свивки выпускают только крестовой свивки.

7. По степени крутимости – крутящиеся с одинаковым направлением свивки всех прядей и малокрутящиеся – многопрядные с противоположным направлением свивки прядей по слоям каната.

8. По механическим свойствам – высокого качества (В), нормального качества ( I, II), канаты бензельные – свивают из мягкой отожженной проволоки и они, как правило, служат для различного рода перевязок (Б).

9. По виду покрытия поверхности проволок – из светлой проволоки, из оцинкованной проволоки с тонким цинковым покрытием для легких условий работы – ЛС, со средним цинковым покрытием для средних условий работы – СС, с толстым цинковым покрытием для жестких условий работы – ЖС (например, при работе в химических активных средах), с покрытием полимерными материалами самого каната или прядей – П.

10. По назначению: ГЛ – грузолюдские (для транспортировки людей применяются только канаты марки В), Г – грузовые (для транспортирования грузов и других целей), Б – бензельные, используемые для перевязок.

2. Подбор стропов к перемещаемым грузам.

Выбор стропов начинают с определения массы груза и расположения его центра тяжести. Определив массу поднимаемого груза и расположение центра тяжести, стропальщик определяет число мест застроповки и их расположение с таким расчетом, чтобы груз не мог опрокинуться или самостоятельно развернуться. При выборе длины стропа следует исходить из того, что при малой длине, угол между ветвями стропов будет больше 90°С, а при большей длине – теряется высота подъема груза и возникает возможность его кручения. Оптимальные углы между ветвями строп находятся в пределах 60-90°С.

3. Требования, предъявляемые к таре.

4. Порядок назначения сигнальщика

В тех случаях, когда зона обслуживаемая краном, полностью не обозревается из кабины крановщика, и при отсутствии между крановщиком и стропальщиком радио- или телефонной связи для передачи сигналов стропальщика крановщику администрацией назначается сигнальщик из числа опытных стропальщиков.

Число стропальщиков, обслуживающих один кран, определяется администрацией предприятия. При работе двух и более стропальщиков один из них назначается старшим.