Ведение

Содержание

1. Транспортная характеристика груза

1.1. Физико-химические свойства и маркировка груза

1.2. Способы транспортировки груза

1.3. Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ при перевозке

1.4. Условия хранения груза

2. Разработка схемы укладки груза в кузове подвижного состава

3. Расчет нагрузок на оси транспортного средства

4. Выбор погрузочно-разгрузочных средств

4.1. Факторы, влияющие на выбор погрузочно-разгрузочных средств

4.1.1 Вид груза.

4.1.2. Объем перевозок и их партионность.

4.1.3. Расстояние транспортировки.

4.1.4. Условия погрузки и разгрузки и хранения.

4.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и их технические характеристики.

4.3. Определение продолжительности простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой.

5. Способы крепления грузов в кузове подвижного состава

5.1. Блокировка

5.2. Крепление.

5.3 Вспомогательные приспособления.

6. Расчет количества прижимных средств крепления и рабочей нагрузки на средства крепления

7. Правила техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Заключение

Библиографический список использованной литературы

Объем курсовой работы должен составлять 20-25 страниц машинописного текста. В обязательном порядке пояснительная записка должна включать следующие разделы:

• титульный лист;

• задание на курсовую работу;

• оглавление;

• введение;

• транспортная характеристика груза;

• разработка схемы укладки груза в кузове подвижного состава;

• расчет нагрузок на оси транспортного средства;

• выбор погрузочно-разгрузочных средств;

• способы крепления грузов в кузове подвижного состава;

• расчет количества прижимных средств крепления и рабочей нагрузки на средства крепления;

• правила техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

• заключение;

• список использованной литературы;

• приложения.

На титульном листе, как и на листах задания, номер страницы не ставится. На титульном листе указываются наименование министерства, вуза, кафедры; тема курсовой работы; фамилия и инициалы студента и руководителя; условное обозначение пояснительной записки, год выполнения работы (приложение 5).

Условное обозначение дипломного проекта имеет вид

КР 23.03.31.16.1121.01.00.00.00 ПЗ

З

Номер специализации

Номер специальности

Форма обучения (0 – дневная, 1 – заочная, 2 – дистанционная)

Буквенный шифр вида проекта

десь КР – курсовая работа; 23.03.01 – шифр направления подготовки бакалавров; 16 - год защиты курсовой работы; 1121 – номер группы; 01 – номер проекта (номер по варианту); 00.00.00 – номера чертежей; ПЗ – пояснительная записка.

Исходные данные для выполнения курсовой работы выдаются на бланке индивидуального задания (см. приложение 1) руководителем работы.

Оглавление – это указатель рубрик пояснительной записки. В оглавлении приводятся названия разделов, параграфов работы, номер страницы, с которой они начинаются. Название параграфов должны иметь слева отступ на 5-6 пробелов от края названия раздела.

Введение – это вступительный раздел основного текста работы. В нем раскрывается основное содержание данной дисциплины, приводятся основные понятия. Во введении может помещаться краткая историческая справка о развитии соответствующей области науки, вклад отдельных ученых в нее. Часто во введении показывается связь данной дисциплины с другими и определяется ее роль и место в овладении соответствующей специальностью. Объем введения в курсовом проекте 1-2 страницы. Оно следует за оглавлением. Заголовок «ВВЕДЕНИЕ» не нумеруется.

Заключение – это раздел пояснительной записки, в котором подводится итог изложенного материала, приводятся полученные наиболее существенные результаты, новые положения, а также рекомендации по использованию предложенных разработок, направления дальнейшего развития данной отрасли знаний.

Библиографический список литературы – это использованное автором литературные источники. В курсовых работах они приводятся после заключения. Библиографический список должен быть привязан к тексту и иметь рекомендательный характер.

В приложении приводятся справочно-ориентировочные материалы, использованные и полученные в ходе выполнения проекта. Они носят вспомогательный характер, способствуют более полно освещать изучаемые вопросы. Каждое приложение имеет свой номер и заголовок. Приложения размещаются в тексте после библиографического списка литературы, а при больших объемах – в виде отдельной книги.

Содержание и способы выполнения структурных элементов курсовой работы изложены в 1-3 главе методических указаний.

Методические указания выполнены в соответствии с рабочей программой по дисциплине «Организация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте» и определяют единый подход к подготовке студентами курсовой работы, обязательные требования к их содержанию и оформлению.

Методические указания ставят целью оказать максимальную помощь студентам при выполнении курсовой работы, содействовать развитию творческой мысли, но не быть шаблоном в решении практических задач. Указания позволят самостоятельно производить необходимые расчеты в объеме решаемых в курсовой работе задач.

1. Транспортная характеристика груза

1.1. Физико-химические свойства и маркировка груза

1.2. Способы транспортировки груза

1.3. Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ при перевозке

1.4. Условия хранения груза

2. Разработка схемы укладки груза в кузове подвижного состава

Пример. Определить возможный объем перевозки тарно-штучного груза на автомобиле КамАЗ-5320. Габаритные размеры грузового места (длина × ширина × высота) составляют 600  400  228 мм, масса – 30 кг. Нарисовать схему укладки груза.

Решение

Внутренние габариты кузова автомобиля КамАЗ-5320 (длина × ширина × высота) – 5200  2320  500 мм. Наилучшим вариантом укладки груза будет такой, при котором максимально используется площадь пола кузова и меньше возможности перемещения груза в кузове во время движения. При движении автомобиля наиболее опасны перемещения груза поперек кузова под действием центробежных сил. Поэтому необходимо выбирать такие варианты укладки груза, при которых остается минимум свободного пространства по ширине кузова. Выбор варианта в таком случае целесообразно выполнять в следующем порядке: определить ширину укладки груза в кузове при укладке одного грузового места длиной, остальных шириной по ширине кузова, затем два длиной, остальных шириной и так далее. Число вариантов будет соответствовать частному от деления ширины кузова на длину грузового места.

В нашем случае первый вариант расчета: одно грузовое место укладывают длиной по ширине (поперек) кузова, остальное место занимают грузовыми местами, укладываемыми длиной вдоль кузова. Число грузовых мест, укладываемых длиной вдоль кузова (шириной по ширине кузова) составит:

n_ш = (2320 – 600) / 400 = 4.

Свободное пространство, не занимаемое грузом по ширине:

l₁ = 2320 – (1× 600 + 4 × 400) = 120 мм.

Второй вариант расчета:

n_ш = (2320 – 2 × 600) / 400 = 2;

l₂ = 2320 – (2× 600 + 2 × 400) = 320 мм.

Всего число вариантов расчета 2320 / 600 = 3.

В данном примере максимальную загрузку можно получить, укладывая груз по схемам:

1) три ящика длинной стороной по ширине кузова и один ящик длинной стороной вдоль кузова. Тогда габарит груза по ширине кузова

В _г = 3 · 600 + 1 · 400 = 2200 мм.

По длине кузова можно уложить 5200 / 400 = 13 рядов длиной грузового места по ширине кузова и 5200 / 600 = 8 длиной грузового места вдоль кузова. В высоту можно укладывать два яруса (z _я = 500 / 228 = 2). В этом случае количество ящиков, загружаемых в автомобиль:

N _я1 = (13 · 3 + 8 · 1) · 2 = 94;

2) один ящик длинной стороной поперек кузова и четыре ящика длинной стороной вдоль кузова, последний ряд у заднего борта – два ящика поперек кузова

В _г = 1 · 600 + 4 · 400 = 2200 мм.

Количество ящиков

N _я2 = (1 · 13 + 4 · 8 + 2) · 2 = 94.

Масса перевозимого груза

G _вм = N _я · m _я = 94 · 30 = 2820 кг.

Удельная грузовместимость

q _увм = 2,820 / (5,2 · 2,32 · 0,5) = 0,47 т/м³.

Для обеспечения загрузки автомобиля по его номинальной грузоподъемности целесообразно использовать автомобиль с удельной объемной грузоподъемностью 0,45–0,5 т/м³ или увеличить грузовместимость данного автомобиля.

При установке надставных бортов высота кузова автомобиля КамАЗ-5320 может быть увеличена до 855 мм, груз при этом можно укладывать в 4 яруса, превышение над верхним краем борта кузова

h ₁ = 228 · 4 – 855 = 57 мм,

что составит 0,25 высоты ящика. Очевидно, укладка с таким превышением обеспечит устойчивое положение груза во время перевозки и в то же время позволит увеличить грузовместимость автомобиля.

Масса перевозимого груза с учетом того, что вдоль заднего борта ящики можно укладывать только в 2 яруса, составит:

G _вм = (47 · 2 + 45 · 2) · 30 = 5520 кг.

Рисунок 1 – Схема укладки груза в кузове автомобиля: один ящик длиной и четыре ящика шириной по ширине кузова

3. Расчет нагрузок на оси транспортного средства

Распределение нагрузок по осям подвижного состава приведено на рисунке 1.

Рисунок 1 – Распределение нагрузок по осям подвижного состава

Расчет нагрузок на оси транспортного средства:

а) на седло тягача:

^{, (1)}

где P_с – нагрузка на седельно-сцепное устройство, т;

m _с – масса пустого полуприцепа, приходящаяся на переднюю опору (седло), т;

L _п –расстояние от седла до оси тележки полуприцепа, м;

l _1п – расстояние от центра тяжести груза до седла, м;

б) на заднюю ось тягача:

^{, (2)}

где P₂ – нагрузка на заднюю ось тягача, т;

m₂ - масса снаряженного тягача, приходящаяся на заднюю ось тягача, т;

l _с – расстояние от оси седла до передней оси автомобиля, м;

L - база тягача, м;

в) на переднюю ось тягача:

^, (3)

где P₁ – нагрузка на переднюю ось тягача, т;

m1 - масса снаряженного тягача, приходящаяся на переднюю ось тягача;

г) на тележку полуприцепа:

, (4)

где P₃ – нагрузка на тележку полуприцепа, т;

m₃ – масса полуприцепа, приходящаяся на заднюю тележку, т.

4. Выбор погрузочно-разгрузочных средств

4.1. Факторы, влияющие на выбор погрузочно-разгрузочных средств

4.1.1 Вид груза.

4.1.2. Объем перевозок и их партионность.

4.1.3. Расстояние транспортировки.

4.1.4. Условия погрузки и разгрузки и хранения.

4.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и их технические характеристики.

4.3. Определение продолжительности простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой.

5. Способы крепления грузов в кузове подвижного состава

5.1. Блокировка

5.2. Крепление.

5.3 Вспомогательные приспособления.

6. Расчет количества прижимных средств крепления и рабочей нагрузки на средства крепления

Количество прижимных средств крепления грузов рассчитывается по следующей формуле:

, (5)

где n - количество прижимных средств крепления грузов, единицы;

- коэффициент ускорения инерциальных сил по осям x, y и z соответственно, единицы (таблица 1);

- кинематический коэффициент трения грузов и материалов, единицы (таблицы 2 и 3);

m - масса груза, кг;

g - ускорение свободного падения, м/с²;

k - коэффициент передачи, единицы (таблица 4);

- вертикальный угол между платформой и ремнем, градусы;

- достигаемая сила натяжения ремня, Н.

Рабочая нагрузка на средство крепления рассчитывается по следующей формуле:

, (6)

где LC - рабочая нагрузка на средство крепления, Н;

- коэффициент ускорения инерциальных сил по осям x, y и z соответственно, единицы (таблица 1);

- кинематический коэффициент трения грузов и материалов, единицы (таблицы 2 и 3);

m - масса груза, кг;

g - ускорение свободного падения, м/с²;

- вертикальный угол между платформой и ремнем, градусы.

7. Правила техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.