Реферат:Хронологія створення автомобіля і його комплектуючих

1.Хронологія створення автомобіля і його комплектуючих

Сучасний світ з кожним днем поповнюється на величезну кількість автомобілів. Ми навіть не звертаємо на них уваги, тому що самі маємо машини, і тут немає нічого дивовижного. Але ще, порівняно, зовсім нещодавно, до появи першого у світі автомобіля, а саме в 18 столітті, це було щось надприродне. Історія створення автомобіля розпочалася з 1672 року.

Перша машина, що рухається, була приведена в рух тепловим мотором зовнішнього згорання. Принцип дії парового двигуна полягає в наступному: пара перетвориться в енергію і здійснює рух зворотно-поступального механізму, а зворотно-поступальний вузол агрегату приводить в обертання вал. Тобто, котел з паливом нагрівається, пара виділяється при нагріванні створює тиск і давить на поршень або на лопаті турбіни. Перевага движка зовнішнього згорання в можливості використання різних видів палива.Перший авто з двигуном внутрішнього згорання з'явився в 1806 році. Спочатку паливом для такої двигуна такої техніки служив газ. А через 79 років ДВС вже працював на зрідженому газі (газолін), а в наслідок на бензині.

Уперше застосовувати для автомобіля електрику почали ще на початку 20 століття. Але кожна проба швидко закінчувалася і не розвивалася. Тепер створити надійний і практичний електромобіль беруться найбільші авто-бренди, оскільки на сьогодні це актуально для збереження чистоти довкілля.

Початок історії по створенню авто закріпилася за Карлом Бенцом і Готлибом Даймлером. Вони замінили живих коней на двигун внутрішнього згорання. Схожий вигляд 1-го автомобіля вже на початку 20 століття придбав вигляд близький до сучасного.

Принцип дії машини, які вже з'явився з 1900 по 1902 роки :

1.джерело руху - двигун ДВС

2.утворення горючої паливно-газової суміші здійснюється в карбюраторі шляхом змішування палива і повітря

3.подання палива в карбюратор здійснюється за допомогою бензинового насоса з бака

4.далі з карбюратора через клапан подається робоча суміш в циліндр, подання регулюється клапаном

5.потужність залежить від подання палива, водій здійснює подання палива в камери циліндрів через педаль газу.

Отже, підготовлена суміш газу поступала в робочу камеру циліндра двигуна. Потім суміш підпалювалася запальником (свічка) і вибухала створюючи тим самим величезний тиск на поршень, після чого приводила його в рух. Поршень у свою чергу за допомогою шатуново-кривошипного механізму надавав валу обертальний рух.

Природно висока частота вибухів в камері циліндра дуже сильно нагрівала двигун і була придумана система охолодження. Стінки циліндра охолоджувалися циркулюючою водою. Вода наводилася в круговий рух насосом (помпа). А помповий водяний насос наводиться в роботу двигуном. Далі був придуманий і встановлений радіатор, функція якого була охолоджувати гарячу воду завдяки потоку повітря і далі подавати по круга охолоджену рідину.

Відпрацьовані гази (вихлопні) виводилися глушником. Глушник був зроблений для того, щоб зменшити шум вихлопу.

Далі, енергія передавана від поршнів до колінчастого валу передається на задні провідні колеса. Між двигуном і колесами вузол складається з коробки перемикання передач, зчеплення і кардана. Зчеплення створене для відокремлення передаваної енергії, при натисненні на педаль зчеплення обертання кардана і коліс призупиняється. В цей час виконується перемикання швидкостей.

Функція коробки перемикання швидкостей полягає в зміні швидкості руху автомобіля не змінюючи хід і принцип роботи двигуна.

Кардан - ця проміжна ланка, що повідомляє коробку передач і диференціал. Диференціал розташований на задній осі і передає обертання на колеса.

Пізніше, електричне запалення витіснило запальне. Для електричного запалення встановлюються джерела струму : акумуляторна батарея. Також можна обійтися і без акумулятора. Для цього встановлюється, так зване магнето або магнітоелектрична машина. Магнето, до речі, встановлюються на радянські безаккумуляторые мотоцикли: схід, сова, ява, минск.

Система запалення придумана з метою займання паливної суміші під час найбільшого стискування суміші поршнем. У первинному виді запальна система складалася з котушки Румкорфа і джерела струму. Невід'ємною частиною запалення є переривник струму. Як і все, що зроблено вперше, буває вередливим. Після 1902 року почали встановлювати магнито. На валу, який обертається двигуном встановлювалася котушки індуктивності. Котушка індукційна оберталася між полюсами постійного магніта. Кінці котушки виводилися в циліндр і замикали свічку.

На питання: де з'явився перший у світі автомобіль? Найперша машина була винайдена в Китаї в 1672 році. Вона рухалася завдяки тиску пари, називалася парова. Хто винайшов її? Фердинанд Вербист - член ієзуїтської общини в Китаї. Він побудував її як іграшку для китайського імператора, здатного перевозити одну людину. Тепер же ми не можемо обходитися без засобів пересування.