Дифференциальная защита
На электродвигателях мощностью от 4000 кВт и более устанавливается продольная дифференциальная защита без торможения или с торможе- нием.
Для выполнения защиты с торможением торможение выполняется от трансформаторов тока, установленных со стороны нулевых выводов обмотки статора. При таком включении торможение практически не оказывает влияния на рабочую м.д.с. и обеспечивает наилучшую чувст- вительность защиты.
Ток срабатывания защиты выбирается из условия надежного несраба- тывания в режимах пуска, самозапуска, внешнего короткого замыкания или несинхронного включения синхронного двигателя.
Защита отперегрузок
Защита от перегрузки устанавливается на электродвигателях, которые могут подвергаться перегрузке по технологическим причинам и для электродвигателей с особо тяжелыми условиями пуска и самозапуска с длительностью прямого пуска от 20 сек. и более.
Установка защиты предусматривается в одной фазе. Защита от пере- грузки выполняется с действием на отключение при возможности неус- пешного пуска, невозможности разгрузки без останова двигателя, от- сутствии постоянного дежурного персонала. При возможности автома- тической разгрузки защиты выполняются с двумя выдержками времени, с меньшей - на разгрузку механизма, с большей - на отключение. В ос- тальных случаях предусматривается действие на сигнал.
Ток срабатывания защиты выбирается по условию отстройки от номи- нального тока электродвигателей.
Чувствительность защиты от перегрузки не проверяется, поскольку она не предназначена для действия при коротком .замыкании.
Выдержка времени выбирается из условия надежного несрабатывания при пуске или самозапуске двигателей по выражению
tсзkотсtп,
где
kотс1 . 21.3;
tп-время пуска электродвигателей.
Защитаот потерипитания
Защита от потери питания устанавливается для предотвращения повре- ждения электродвигателей, затормозившихся в результате кратковре- менного или длительного снижения напряжения, при восстановлении питания, а также для обеспечения требований техники безопасности и условий технологического процесса. Защита выполняется групповой для каждой секциишин.
В зависимости от требований по быстродействию и от соотношения числа синхронных и асинхронных электродвигателей, присоединенных к одной секции шин, защиты подразделяются на двегруппы:
защита минимальногонапряжения;
защита минимального напряжения и минимальной частоты с блоки-ровкой по направлениюмощности.
Для правильного выбора типа защиты от потери питания все электро- двигатели целесообразно разделить на две группы по степени ответст- венности каждого механизма, проанализировать режимы, приводящие к снижению или перерыву питания, оценить возможность самозапуска.
Защита
минимального напряжения,как
правило, выполняется двух- ступенчатой
(Рис.104).
Рис.104Схема защиты минимального напряжения:
а- цепи переменного напряжения;б- цепи постоянного оперативного тока;KV1-реле минимального напряжения первой ступени;KV2- реле минимального напря-жения второй ступени;I- на отключение неответственных двигателей;II- наотключение ответственных двигателей
Первая ступеньпредназначена для ускорения и повышения эффектив- ности самозапуска ответственных электродвигателей, а также преду- преждения несинхронного включения синхронных двигателей в сеть. Обычно напряжение срабатывания первой степени принимается равным
U10,7U
а время срабатыванияt10,5
сек.
сз ном,
Напряжение срабатываниявторой ступениU2
0,5U
, время сра-
батыванияt2(510)
сек.
сз ном
Защита минимального напряжения и минимальной частоты с бло-кировкой по направлению мощностипредусматривается, если к со- кращению времени перерыва питания предъявляются высокие требова- ния. Частота срабатывания минимального реле частоты выбирается из условия отстройки от наименьшего возможного в нормальном режиме значения частоты в энергосистеме, примерно (48.5 - 49) Гц.Выдержка времени защиты выбирается из условия несрабатывания при кратковре-
менных снижениях частоты в случае к.з.,
t0,5сек.
Реле направления
мощности в схеме применяется для согласования действия защит и АЧР.