2 Топливное хозяйство при использовани жидкого топлива

Наиболее приемлемым способом доставки жидкого топлива (чаще всего мазута) от заводов переработки нефти до места нахождения ТГУ является железнодорожный, реже автомобильный и речной.

Мазутное хозяйство ТГУ обычно включает:

Приемно – сливные устройства, мазутохранилища, насосные станции, мазуто - и паропроводы и т.д.

Принципиальная схема мазутного хозяйства изображена на рисунке.

В период отрицательных температур может потерять текучесть, и для его разогрева обычно испоьзуется пар от котлов 12, который подается по паропроводу 1 в цистерну. Из приемной емкости 4 мазут насосом 6 перекачивается в мазутохранилище 7, при этом перед насосом устанавливается фильтр грубой очистки 5. Из мазутохранилища 1 через фильтр тонкой очистки 8 насосом мазут подается в пароводяной подогреватель 9, где он нагревается за счет теплоты пара, подаваемого из котла. Подогретый мазут далее направляется по подающему мазутопроводу 10 к форсункам котла 12. Мазута по мазутопроводу 10 должно подаваться больше, чем это требуется для горения, чтобы излишек горячего мазута по циркуляционному мазутопроводу 11 возвращается в мазутохранилище 7. Это позволяет за счет рециркуляционной линии 11 поддерживать мазутопроводы в горячем состоянии, даже в случае прекращения процесса горения в котле, а также иметь подогретый до требуемой температуры мазут в мазутохранилище 7. Все мазутопроводы следует прокладывать с уклоном не менее 0,01 в сторону мазутохранилища.

Для разогрева мазута в цистернах и его слива при отрицательных температурах окружающей среды могут быть использованы следующие способы:

• Разогрев мазута в цистерне открытым паром давлением 0,6…1,0 Мпа. Пар подают в чистерну через гибкие шланги. Время разогрева и слива мазута из цистерны составляет 6…9 часов.

Недостаток: обводнение мазута и значительный расход пара (требуется около 100 кг пара на 1 тонну разогреваемого мазута).

• Разогрев мазута в цистерне за счет его циркуляции. Горячий мазут подают в цистерну и организуют циркуляционный контур по горячему мазуту. Мазут, циркулирующий в контуре, подогревают в специальном теплообменнике. Температура подогрева мазута должна быть на 10…20ºС ниже температуры его вспышки.

Недостаток: длительное время разогрева и необходимость создания циркуляционного контура.

• Слив мазута из цистерны под избыточным давлением. Через люк с патрубком в верхнюю часть цистерны подают сжатый воздух или пар. В цистерне создается избыточное давдение, и мазут сливается через нижний люк цистерны.

Недостаток: Иногда при замерзшем мазуте необходимо создавать очень большое избыточное давление в цистерне, что может привести к ее разрушению; для создания избыточного давления необходим компрессор (удорожание).

• Разогрев мазута в цистернах в специальных тепляках-сараях. В сараи подается перегретый воздух с температурой до 120 ºС. Данный способ отличается большой длительностью (до нескольких десятков часов), значительным расходом теплоты с горячим воздухом и теплопотерями.

Если мазут используется в качестве основного и резервного топлива, при доставке его железнодорожным транспортом емкость для хранения мазута должна быть объемом не менее 10-суточного запаса, при доставке автомобильным транспортом – не менее 5-суточного запаса.