Комбинированное реле кмш.

Реле КМШ (рисунок 11) - трёхпозиционное реле с нейтрально - поляризованной системой, имеющей один нейтральный и один поляризованный якоря. Нейтральный якорь этих реле устроен и работает так же, как и у нейтрального реле, т.е. его переключение не зависит от полярности постоянного тока в обмотке реле.

Переключение поляризованного якоря из одного положения в другое происходит в зависимости от направления тока в обмотке реле. При возбуждении комбинированных реле первым срабатывает поляризованный якорь, затем притягивается нейтральный якорь, а при смене полярности тока в обмотке реле происходит кратковременное отпускание нейтрального якоря.

Реле КМШ относится к реле I класса надёжности, а по времени срабатывания - к нормальнодействующим.

Рисунок 11 – Электромагнитная система комбинированного реле типа КМШ

Комбинированное реле типа КМ (КМШ) (рисунок 12) представляет собой сочетание поляризованного и нейтрального реле с общей магнитной системой и отдельными нейтральным и поляризованным якорями.

Реле состоит из двух одинаковых катушек 1, насаженных на сердечники электромагнита; постоянного магнита 2, в верхней части соединенного ярмом 3 с сердечниками; нейтрального якоря 8, управляющего с помощью тяги 4 контактами нейтральной группы 5, 6 и 7; поляризованного якоря 13; управляющего посредством тяги 9 контактами поляризованной системы 10, 11 и 12. При повышении напряжения на катушках реле сначала перебрасывается поляризованный якорь, а затем притягивается нейтральный. Реле типа КМШ изготовляют нескольких типов, отличающихся сопротивлением обмотки (450; 750 и 3000 Ом).

Рисунок 12 - Комбинированное реле типа КМ (КМШ)

Кодовые реле кдр

Нейтральные кодовые реле типа КДР изготовляют на основе Г- или П-образной магнитных систем без учета вышеуказанных требований к реле первого класса надежности. Отпадание якоря реле осуществляется под действием сил упругости контактных пружин, а контактными материалами являются серебро или металлокерамика. Поэтому реле типа КДР в основном используют в цепях, не связанных с обеспечением безопасности движения. Свое название эти реле получили вследствие широкого применения в телемеханических системах кодового управления.

Выпускается несколько разновидностей кодовых реле, отличающихся друг от друга конструкцией магнитопровода и временем отпадания якоря. У кодовых реле цифрами указывается разновидность конструкции магнитной системы. Например, индекс 1 означает, что реле имеет полукруглый якорь (КДР1, КДР1-М), индекс 2 — удлиненный полукруглый якорь (КДР2), индекс 3 — разветвленную магнитную систему и прямоугольный якорь (КДРЗ).

Реле типа КДР1 (рисунок 13) состоит из следующих основных частей: сердечника 2 с катушкой 1, магнитопровода 4, имеющего Г-образную форму, якоря 3, контактной системы 5 и изоляционной планки 6, осуществляющей переключение контактов при срабатывании реле.

У медленнодействующих реле, обозначаемых буквой М, изменение временных параметров достигается применением медных каркасов для катушек, установкой на сердечнике медных шайб, использованием П-образного магнитопровода и изменением воздушного зазора между якорем и сердечником. Замедление на притяжение якоря у кодовых реле составляет 0,15—0,32 с, а замедление на его отпускание — от 0,13 до 1,2 с.

Реле с магнитной блокировкой (КДРЗ-МБ, КДРШЗ-МБ) благодаря большому значению остаточного магнитного потока сердечника, сделанного из углеродистой стали, продолжают удерживать якорь после выключения тока в обмотке. Для того чтобы реле отпустило якорь, необходимо воздействие тока обратной полярности небольшого значения. Ток обратной полярности подают либо во вторую обмотку двухобмоточного реле, либо через резистор в обмотку однообмоточного реле.

Рисунок 13 - Кодовое реле типа КДР1

Контактную систему реле типа КДР набирают из простейших контактных групп (рисунок 14), учитывая равномерное распределение контактного нажатия на якорь. Общее число контактных колонок в зависимости от типа реле составляет от одной до пяти.

Группа 1 служит для припайки выводов обмотки реле. Обычно реле имеет две группы 1, располагаемые на крайних контактных колонках. Контактные группы 2, 4, 5 и 7 имеют закругленные концы пружин общих контактов. Их устанавливают непосредственно над якорем, а над ними размещают группы 3, 6, 9 и 0, так как их средние пружины имеют удлиненный гетинаксовый упор. В мостовых контактных группах 4 и 0 при срабатывании реле сначала замыкается фронтовой контакт и только после того размыкается тыловой, т. е. происходит переключение цепи без ее разрыва. Максимальное значение тока цепи, разрываемой серебряными контактами реле, составляет 2 А. Через 10⁶ срабатываний должна производиться регулировка контактных пружин и очистка контактов. Ресурс контактов составляет 10⁷ включений и выключений электрической цепи с напряжением 220 В и током 0,065 А или 60 В и 0,4 А.

Рисунок 14 - Элементарные контактные группы кодовых реле

Кодовые трансмиттерные реле типа КДРТ имеют усиленные металлокерамические контакты, способные выдержать 5-10⁶ переключений электрических цепей переменного тока напряжением 220 В и мощностью 300 ВА для фронтового контакта и 150 ВА для тылового.

Кодовые реле, помещенные в защитные кожуха из прозрачного сополимера и предназначенные для подключения к схемам через клеммные выводы, получили название УКДР. Реле со штепсельным включением имеют в обозначении букву Ш.

Модернизированным вариантом реле типов КДР и КДРШ являются реле типов РЭМ и РЭМШ. Эти реле имеют повышенную электрическую прочность изоляции (напряжение пробоя 2000 В) и измененную конструкцию крепления контактных пружин. Электрическая износоустойчивость контактов доведена до 20-10⁶ переключений цепи с напряжением 220 В и током 0,15 А. Остальные электрические и механические характеристики, а также габаритные размеры реле РЭМ аналогичны кодовым реле.