Реле Определение реле

Реле преобразуют электрическую величину (ток, напряжение) в механическую (перемещение якоря), которая снова преобразуется в электрическую величину замыканием или размыканием электрического контакта. В устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики применяются реле, которые производят различные переключения электрических цепей для осуществления схемных зависимостей между состоянием пути, положением стрелок и показанием сигнала, необходимых для обеспечения безопасности движения поездов.

Реле представляет собой элемент, в которой при плавном изменении входной величины (тока, напряжения) скачкообразно изменяется выходная величина (перемещение якоря у контактных реле, изменение внутреннего электрического или магнитного сопротивления у бесконтактных реле).

Рисунок 1 – Графическое представление определения реле

Наибольшее распространение получили электрические контактные реле, в частности электромагнитные, у которых скачкообразное изменение тока в выходной цепи достигается физическим её разрывом. Такие реле просты и надёжны в работе и обеспечивают независимое переключение большого количества выходных цепей.

Реле имеют два устойчивых состояния:

• рабочее (под током), при котором реле возбуждено, и якорь его притянут, т.е. замкнуты верхние (фронтовые) контакты;

• нерабочее (без тока), когда реле обесточено и якорь отпущен, т.е. замкнуты нижние (тыловые) контакты.

По принципу действия реле СЦБ подразделяются на электромагнитные и индукционные. При протекании электрического тока по обмотке электромагнитного реле возникает магнитное поле, которое действует на подвижный якорь, притягивая его к сердечнику и переключая связанные с ним контакты. Индукционные реле работают от взаимодействия переменного магнитного поля, создаваемого одним элементом реле, с током, индуцированным в подвижном секторе магнитным полем другого элемента.

В зависимости от рода питающего тока реле могут быть постоянного, переменного и постоянно-переменного тока.

Включение реле характеризуется напряжением (током) срабатывания, при котором происходит притяжение якоря и замыкание фронтовых контактов.

Выключение реле характеризуется напряжением (током) отпускания, при котором происходит отпускание якоря и замыкание тыловых контактов.

К конструкции реле предъявляют высокие требования надёжности, долговечности и чёткости работы, так как от правильной работы реле зависят безопасность движения поездов и бесперебойное действие устройств автоматики и телемеханики.

Классификация реле

Реле бывают первого (I) и низшего классов надёжности. Класс надёжности определяется сочетанием следующих основных факторов: наличием гарантии возврата якоря под действием собственного веса при выключении тока в обмотке реле, степенью несвариваемости фронтовых контактов, состоянием контактной системы - открытая или закрытая.

К реле I класса надёжности относятся реле, у которых возврат якоря при выключении тока в обмотке обеспечивается действием веса якоря с максимальной гарантией, для контактных поверхностей применяются несвариваемые материалы, контактная система закрытая. Такие реле применяются во всех ответственных схемах, обеспечивающих безопасность движения, без дополнительного схемного контроля отпускания якоря реле.

К низшим классам надёжности относятся реле, у которых отпускание якоря гарантируется в меньшей степени и происходит под действием веса якоря и реакции контактных пружин. Эти реле используют в схемах, непосредственно не связанных с обеспечением безопасности движения поездов (в схемах контроля и индикации). Если же такие реле применяют в ответственных цепях, то осуществляют схемный контроль притяжения и отпускания якоря реле.

Реле бывают одно - и - многоконтактные (с двух-, четырёх-, шести- и восьми - контактными группами), а также одно-, двух- и многообмоточные.

По времени срабатывания реле подразделяют на:

• быстродействующие - со временем срабатывания на притяжение и отпускание якоря до 0,03 с;

• нормальнодействующие - со временем срабатывания до 0, 2 с;

• медленнодействующие - со временем срабатывания до 1,5 с;

• временные - со временем срабатывания свыше 1,5 с.

По мощности, необходимой для срабатывания (притяжения якоря), реле подразделяют на: маломощные, у которых мощность срабатывания 1 - 3 Вт; средней мощности, у которых мощность срабатывания 3-10 Вт; мощные - более 10 Вт.

В эксплуатируемых устройствах автоматики и телемеханики используются штепсельные и нештепсельные реле. Они различаются конструкцией и способом изготовления.