2. Составление продольного и поперечного профилей трассы.

2.1. На миллиметровой бумаге формата 297210∙n мм вычертить профильную сетку, поместив ее так, как показано на рисунке 9 и помня, что толщина линий сетки не должна превышать 0,2 мм. Подписывают наименование строк профильной сетки.

Рисунок 9 – Схема размещения продольного и поперечного профилей на стандартном листе миллиметровой бумаги

2.2. Заполняют строки «Расстояния» и «Пикеты», используя данные из журнала продольного нивелирования. Одновременно в строку «Фактические отметки» внести вычисленные значения отметок пикетов и плюсовых точек, округлив их до 0,01м. По данным пикетажного журнала заполняют строку «План трассы».

2.3. В принятом вертикальном масштабе выносят на поле чертежа фактические отметки точки поверхности земли и соединяют их с линией условного горизонта отвесными линиями толщиной 0,1 мм. Соединяют последовательно прямыми линиями толщиной 0,25 мм все полученные точки земной поверхности.

2.4. Справа от продольного профиля над основной надписью чертежа строят поперечный профиль, для которого предварительно необходимо подготовить сетку из четырех строк: «Фактические отметки»; «Расстояния». Для поперечного профиля вертикальный и горизонтальный масштабы принять одинаковыми.

3. Построение продольного и поперечного профилей линейного сооружения.

В данном задании необходимо построить проектируемый отрезок трасы по вычисленным проектным отметкам, если известен уклон всей трассы и проектная отметка в её начале. Поэтому работу необходимо выполнять в следующем порядке.

3.1. Вычисляют проектную отметку в конце трассы линейного сооружения по формуле:

Н_{(пр) к} = Н_{(пр) н} + id,

где Н_{(пр) н} - заданная проектная отметка в начале трассы;

i – заданный проектный уклон;

d - длина трассы.

Для данного варианта получают следующее значение:

Н_{(пр) к} = 11.213 + 0.0019*900=12,923 м,

Значения Н_(пр)н и Н_(пр)н, округленные до 0,01 м, вписать красным цветом в строку «Проектные отметки». Вынести проектные точки, соответствующие началу и концу трассы, на поле чертежа и соединить их отрезком прямой линии красного цвета толщиной 0,25 мм.

3.2. Вычисляют последовательно и вписывают красным цветом в строку «Проектные отметки» отметки всех пикетных и промежуточных точек трассы. Для вычисления использовать формулу:

Н_посл = Н_пред + id,

где Н_посл – отметка любой точки трассы, следующей за точкой с известной отметкой Н_пред.

i – заданный проектный уклон;

d – расстояние между точками с отметками Н_посл и Н_пред.

3.3. В каждой пикетной и промежуточной точке трассы вычисляют рабочую отметку h_р (высоту срезки или насыпи грунта) по формуле:

h_р = Н_пр – Н_ф,

где Н_ф – фактическая отметка поверхности земли;

Н_пр – проектная отметка трассы сооружения.

Полученные значения вписывают красным цветом на профиль над и под проектной линей в зависимости от знака рабочей отметки (знак «+»-над проектной линией; знак «-»-под проектной линией ).

3.4. Точки пересечения красной (проектной) линии с линией поверхности земли обозначают как точки нулевых работ и находят их положение относительно смежных пикетных или промежуточных точек по формуле:

,

где d – расстояние между точками с известными рабочими отметками h₁ и h₂.

Рисунок 10 – Схема к определению положения точки нулевых работ

Для всех точек нулевых работ вычисленные значения х и y выписывают синим цветом на профиль как показано на рисунке 9 и подписывают абсолютную отметку точки нулевых работ.

3.5. На продольный профиль трассы, согласно полученным проектным значениям наносят красным цветом ось проектируемой трассы и заполняют строки «Проектные уклоны» и «Проектные отметки».