5. Регулировка крана вспомогательного тормоза усл. № 215

Если при проверке крана выяснилось несоответствие давлений в каждом тормозном положении или неправильная работа крана, кран необходимо отрегулировать. Для это­го ослабить ручку на регулировочном стакане, ослабить контргайку регулировочного винта. Ключом стакан вкручивать против часовой стрелки до появления давления в тормозных цилиндрах 1,0-1,3 кгс/см². Удерживая стакан закрепить ручку в первом тормозном положении. Перевести ручку в последнее тормозное положение и регулировочным винтом добиться номинального давления 3,7-4,0 кгс/см². Перевести ручку в отпускное (поездное) положение давление в тормозных цилиндрах должно снизиться до нуля. При переводе ручки в сторону первого тормозного положения на 15-20^о наполнения тормозных цилиндрах не должно быть.

Проверить давления в каждом тормозном положении:

I ступень 1,0-1,3 кгс/см²;

II ступень 1,7-2,0 кгс/см²;

III ступень 2,7-3,0 кгс/см²;

IV ступень 3,7-4,0 кгс/см²;

6. Возможные неисправности и рекомендации локомотивной бригаде по их устранению

1. Во время торможения краном вспомогательного тормоза слышен шум в верхней части крана – повреждена выпускная часть двухседельчатого клапана (попала грязь или стружка на резиновое уплотнение).

Если плотность достаточная следовать до пункта смены локомотивов, сделав запись в журнале ТУ-152. Если такой возможности нет, то на первой станции повторными торможениями и отпусками попытаться продуть кран. Если не поможет, разобрать кран, очистить клапан от грязи, при повреждении резинового уплотнения заменить его.

2. Во время отпуска и торможения краном вспомогательного тормоза слышен шум в верхней части крана – повреждена впускная часть двухседельчатого клапана (попала грязь или стружка на резиновое уплотнение).

Если плотность достаточная следовать до пункта смены локомотивов, сделав запись в журнале ТУ-152. Если такой возможности нет, то на первой станции повторными торможениями и отпусками попытаться продуть кран. Если не поможет, разобрать кран, очистить клапан от грязи, при повреждении резинового уплотнения заменить его.

3. Во время торможения давление в тормозных цилиндрах не соответствуют нормам - ослабла пружина в регулировочном стакане.

На станции произвести регулировку крана по методике описанной выше или заменить стакан в сборе.

4. При переводе ручки крана вспомогательного тормоза из I положения в V происходит вибрация корпуса и диафрагма «гудит» - порывы в диафрагме, либо ее выдавливание.

На первой станции разобрать кран и заменить манжету, если такой возможности нет, то для торможения пользоваться только краном машиниста.

5. В поездном положении крана вспомогательного тормоза происходит самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров или неотпуск тормозов – засорение ниппеля во время отпуска, излом стопорного кольца регулировочной пружины в стакане или перемерзание реле давления усл. № 042.010.

На стоянке разобрать кран продуть ниппель, при необходимости сменить стопорное кольцо.

6. Медленное наполнение тормозных цилиндров - малый ход двухседельчатого клапана, а также засорение фильтра подвода воздуха от питательной магистрали к крану усл. № 215.

В этом случае тормоза локомотива применять заблаговременно.

7. При торможении создается высокое давление в тормозных цилиндрах вплоть до давления главных резервуарах – засорение ниппеля во время торможения

На стоянке разобрать кран продуть ниппель.