ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»

ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

ЗАПАДНО-СИБИРСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ

КУЛУНДИНСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

по теме: «Кран вспомогательного тормоза 215»

Предназначена для использования в учебном процессе

по предмету «Автотормоза» для обучающихся по профессии

машинист тепловоза, машинист электровоза

на курсах профессиональной подготовки/повышения квалификации

2013 г.

Рассмотрено и принято на заседании цикловой комиссии Протокол № __ от _______20__г

Заместитель начальника подразделения ____________ А.В.Герасимчук (подпись) Заместитель начальника Западно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций __________ Ю.С.Романюк (подпись)

Автор: Гончаров Александр Владимирович

Преподаватель (в системе специального образования) высшей

категории _________

^{(подпись)}

Содержание

	Назначение……………………………………………………………..	3
	Устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 215 и реле давления усл. № 042.010…………………………………..................	4
	Работа крана вспомогательного тормоза усл. № 215 с реле давления усл. № 042.010 ……………………………………	7
	Проверки крана вспомогательного тормоза усл. № 215 ………….	9
	Регулировка крана вспомогательного тормоза усл. № 215………..	10
	Возможные неисправности и рекомендации локомотивной бригаде по их устранению …………………...………………………	11
	Литература……………………………………………………………..	13

1. Назначение

Кран управления усл. № 215 предназначен для управле­ния вспомогательным прямодействующим неавтоматическим тормозом локомотива через реле давления усл. № 042.010. Применяется на тяговом подвижном составе, а также на специаль­ном самоходном подвижном составе (ССПС), в котором наполнение тормозных ци­линдров осуществляется через реле давления.

Кран управления усл. № 215 (ТУ 3184-005-05756760-2003) устанавливается в кабине, а реле давления усл. № 042.010 в машинном отделении.

2. Устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 215 и реле давления усл. № 042.010

Кран управления вспомогательного тормоза усл. № 215

Состоит из крышки, корпуса и кронштейна. Крышка имеет левую двухзаходную резьбу, в которую вкручивается регулировочный стакан. В стакане между двух упорных шайб зажата регулировочная пружина удерживаемая от выпадания стопорным кольцом. В стакан сверху вкручивается регулировочный болт с контргайкой, а стакан устанавливается ручка с фиксатором, перемещающаяся по градационному сектору крышки. На ручку сверху одет кожух и колпачок.

Между крышкой и корпусом зажата резиновая диафрагма, на которой закреплен пустотелый диск, уплотненный в корпусе манжетой. В корпусе запрессована бронзовая втулка и установлен подпружиненный снизу и уплотненный резиновой манжетой двухседельчатый клапан, впускная часть которого прижимается к втулке, а выпускная часть взаимодействует с нижним торцом диска диафрагмы. Выпускная часть двухседельчатого клапана и полость под диафрагмой сообщены между собой ниппелем.

Кронштейн используется для монтажа крана, имеет подводы от питательной магистрали и к реле давления (тормозным цилиндрам).

Кран имеет 5 положений: I – поездное и отпуск тормозов; II, III, IV, V – тормозные положения. Тормозные положения фиксируются ручкой крана.

Реле давления усл. № 042.010 по давлению, задаваемому краном усл. № 215 или воздухораспределителями наполняет тормозные цилиндры локомотива. Конструкция реле аналогична реле давления усл. № 404, за исключением измененного диаметра условного прохода на наполнение 20 мм, на выпуск воздуха в атмосферу 10 мм.