6 Техническое обслуживание то-4

При техническом обслуживании ТО-4 производится обточка колёсных пар без выкатки из-под локомотива с соблюдением требований действующей Инструкции по формированию и содержанию колёсных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

При выпуске тепловозов из технического обслуживания ТО-4, а также при одиночной обточке колёсной пары или замене колёсно-моторного блока разница диаметров бандажей колёсных пар на одной секции не должна превышать 12 мм, разница диаметров бандажей одной колёсной пары не более 1 мм.

Разрешается обтачивать колёсные пары с оставлением черновины по кругу катания при соблюдении допускаемых размеров гребня.

После обточки колёсных пар проверить осевые разбеги, состояние осевых упоров, добавить смазку.

7 Техническое обслуживание то-5

7.1 При техническом обслуживании ТО-5 выполнить работы предусмотренные техническим обслуживанием ТО-3 и дополнительно, при постановке в запас, необходимо слить дизельное топливо, масло, воду, очистить песочные трубы, форсунки и бункера от песка и грязи. По контрольным пробкам и крышкам убедиться, что вода, топливо и масло слиты, воздух выпущен из всех резервуаров и трубопроводов, трубопроводы продуты сжатым воздухом, вентили находятся в открытом положении или сняты.

7.2 Порядок постановки и содержания локомотивов в запас Укрзализныци или резерв Управления дороги, а также пересылки локомотивов устанавливается

действующими инструкциями (Приложение Е).

7.3 Перед постановкой тепловозов в запас Укрзализныци или резерв уравления дороги они должны быть защищены от коррозии путём консервации.

Консервация тепловозов должна производиться в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации и обслуживанию, а также действующей Инструкции по консервации, содержанию, проверке и расконсервации тепловозов запаса (Приложение Е).

8 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1

8.1 Общие указания

8.1.1 Текущий ремонт ТР-1 производится для предупреждения возникновения неисправностей ТПС в эксплуатации, поддержание его в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения безаварийной работы и противопожарной безопасности.

8.1.2 При текущем ремонте ТР-1 должны производиться следующие основные работы:

- по дизелю и вспомогательному оборудованию – проверка (без разборки узлов) состояния картера и блока дизеля, цилиндро-поршневой группы, измерение зазоров в подшипниках коленчатых валов, воздушных нагнетателей, ревизия форсунок, очистка и замена элементов фильтров (масла, топлива, воздуха);

- по электрическому оборудованию – проверка (без разборки узлов) тяговых электродвигателей, тягового генератора, вспомогательных электрических машин, электроаппаратуры, а также проверка работы всех электрических цепей;

- по экипажной части и автотормозному оборудованию – ремонт и проверка (без разборки узлов) деталей ходовых частей, межтепловозного соединения, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, автосцепных устройств, песочниц, ревизия автотормозного оборудования и компрессора, текущий ремонт

скоростемеров и их приводов;

- произвести контрольно-реостатные испытания для проверки и регулиров-

ки параметров дизеля, регулятора напряжения, внешней характеристики тягового

генератора.

8.1.3 Перед постановкой тепловоза в ремонт выполнить работы предусмотренные в п.5.1.2-5.1.3 настоящих Правил.