4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2

4.1 Общие указания

4.1.1 Техническое обслуживание ТО-2 тепловозов 2ТЭ10 производится высококвалифицированными слесарями на смотровых площадках оснащенных пунктов технического обслуживания. В исключительных случаях, техническое обслуживание ТО-2 вывозных, передаточных и локомотивов работающих на подталкивании может выполняться прикрепленными локомотивными бригадами в порядке, определяемом начальниками дорог.

4.1.2 При техническом обслуживании ТО-2 необходимо обращать особое внимание на осмотр ответственных узлов и деталей, обеспечивающих безопасность движения, а также деталей характеризующихся большой интенсивностью отказов, повышенным износом и ослаблением крепления. Перечень таких деталей и узлов с указанием характерных повреждений должен иметься в пункте технического обслуживания.

4.1.3 Мастер ПТОЛ устанавливает объём дополнительных работ при ТО-2 с учетом записей локомотивных бригад в журнале технического состояния тепловоза формы ТУ-152 от предыдущего ТО-2.

4.1.4 Дополнительные работы в зимнее время при производстве ТО-2 устанавливаются с учётом действующей инструкции по работе в зимних условиях.

4.2 Дизель и вспомогательное оборудование

4.2.1 При работающем дизеле проверить:

- отсутствие посторонних шумов и стуков в агрегатах и механизмах тепловоза (дизеле, турбокомпрессорах, центробежном нагнетателе, компрессоре, электрических машинах, редукторах, гидромуфте и др.);

- отсутствие утечек масла, топлива, воды, воздуха и выпускных газов во всех соединениях трубопроводов, целостность трубопроводов, дюритовых рукавов и секций холодильника; каплепадение воды через сальник водяного насоса допускается не более 60 капель в минуту при 270 об/мин коленчатого вала дизеля; проверить на ощупь нагрев корпусов;

- частоту вращения коленчатого вала дизеля на всех позициях контроллера

машиниста;

- давление масла, топлива и воздуха по манометрам расположенным на пульте управления и в дизельном помещении;

- отсутствие подтекания топлива по контрольному отверстию ограничителя давления наддува;

- поступление масла к подшипникам турбокомпрессоров и редукторов;

- исправность механизма отключения левого ряда топливных насосов и пяти насосов правого ряда;

- разряжение в картере дизеля по дифманометру, которое должно быть в пределах 10-60 мм вод.ст;

- работу гидромуфты, вентилятора и жалюзи холодильной камеры, автоматики регулирования температуры, привода подвижных кассет воздухоочистителя;

- правильность показаний и исправность измерительных приборов;

- работу регулятора напряжения на всех позициях контроллера, величину

заряда аккумуляторной батареи, исправность осветительных и сигнализирующих электрических цепей;

- работу системы пескоподачи, действие звуковых сигналов и стеклоочистителей;

- работу компрессора, регулировку регулятора давления и вращение колеса воздухоочистителя при работе компрессора на холостом ходу;

- состояние и действие тормозного оборудования согласно требований действующей инструкции;

- слить конденсат из воздухоочистителей, воздушных резервуаров, маслоотделителей, холодильника компрессора, влагоуловителей;

- продуть сухим сжатым воздухом генератор и секции холодильника.

После остановки дизеля обнаруженные недостатки устранить.

4.2.2 При остановленном дизеле проверить:

- нагрев подшипников тягового генератора, синхронного подвозбудителя, двухмашинного агрегата, а также отсутствие утечки смазки из подшипников.

- крепление силовых агрегатов, механизмов и их приводов, трубопроводов, состояние валопроводов, муфт, вентиляторов холодильника, тяговых электродви-

гателей и главного генератора, а также вентилятора кузова;

- уровень масла в картере дизеля, воздушном компрессоре, воздухоочистителях, регуляторе числа оборотов и редукторах. При необходимости добавить масло;

- уровень воды в расширительном баке и отсутствие попадания масла в водяную систему;

- лёгкость вращения валов топливоподкачивающих агрегатов и состояние соединительных муфт. При необходимости амортизатор муфты заменить;

- провернуть рукоятки пластинчато-щелевых фильтров на два-три оборота;

- слить отстой из топливного бака, топливных фильтров, удалить собравше-еся топливо, масло и воду из поддонов агрегатов, слить отстой из картера дизеля;

- проверить состояние и натяжение клиноременной передачи вентилятора компрессора и синхронного возбудителя;

- продуть сжатым воздухом двухмашинный агрегат, ВВК и ПУ;

- при обнаружении течи в секциях радиатора холодильника допускается глушить до трёх секций. На первом ТО-3 заглушенные секции заменить.

4.2.3. Проверить работу АЛСН, автостопа, скоростемеров и радиостанции согласно действующих Инструкций.

4.2.4 Проверить наличие и состояние средств пожаротушения и действие противопожарной сигнализации в соответствии с инструкцией ЦТ-ЦУО/4159.

4.2.5 Выявленные в процессе осмотра недостатки устранить.

4.2.6 Произвести смазку узлов, агрегатов и механизмов тепловоза согласно карте смазки.

4.3 Электрооборудование

4.3.1 Произвести осмотр электрических машин, при снятых крышках коллекторных люков.

Осмотреть коллекторы, щёткодержатели, кронштейны, изоляторы, в доступных местах бандажи якоря, изоляцию полюсных катушек, перемычки, выводы полюсов и межкатушечные соединения. Обнаруженные недостатки устранить, при необходимости протереть изоляторы щёткодержателей, конусы коллекторов, устранить следы перебросов, заменить изношенные щётки. Проверить исправность крышек коллекторных люков и их уплотнения, плотность соединений воз-

духозаборных рукавов.

Места проводов и кабелей, имеющие поврежденную изоляцию, изолировать.

4.3.2 Осмотреть электроаппараты высоковольтной камеры. Проверить крепление аппаратов и их приводов, исправность и крепление дугогасительных камер, состояние силовых и вспомогательных контактов, электропроводки. Контакты имеющие подгар и оплавление зачистить. Проверить состояние и соответствие плавких вставок предохранителей электрической схеме.

4.3.3 Проверить порядок и четкость срабатывания электроаппаратов с обоих пультов управления.

4.3.4 Проверить сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей на корпус и между собой в соответствии с требованиями п.5.4.13 настоящих Правил.

4.3.5 Проверить работу автоматических выключателей и исправность цепей освещения тепловоза.

4.3.6 Проверить крепление панелей резисторов. Осмотреть ленты, перемычки, выводы, изоляторы на отсутствие следов разрушения и перегрева.

4.3.7 Проверить общее состояние аккумуляторной батареи, уровень электролита в каждой банке, при его понижении довести до нормы доливкой дистиллированной воды. Протереть наружные поверхности батареи, при необходимости резьбовые соединения покрыть тонким слоем технического вазелина.

4.3.8 Убрать дизельное топливо, масло и обтирочную ветошь в пожароопасных местах (под главным генератором, вокруг масло и топливоподкачивающих насосов, в высоковольтной камере).

4.3.9 Обнаруженные в процессе осмотра недостатки устранить.

4.4 Экипажная часть

4.4.1 Произвести осмотр колёсных пар и автосцепных устройств в соответствии с требованиями действующих инструкций.

4.4.2 Осмотреть рамы тележек и главную раму тепловоза обратив особое внимание на отсутствие трещин, изломов, ослабление крепления подвесных дета-

лей и узлов.

4.4.3 Проверить отсутствие нагрева букс, надёжность крепления, шплинтовку и герметичность крышек букс, крепление подбуксовых струнок, корпусов осевых упоров букс. Смазать и дозаправить осевым маслом буксовые направляющие и маслёнки букс.

4.4.4 Осмотреть узлы и детали рессорного подвешивания, состояние цилиндрических пружин, листовых рессор, рессорных подвесок, балансиров, валиков, втулок, гаек, шайб, шплинтов и надёжность крепления предохранительных устройств. Крепление, шплинтовку и состояние поводков букс и кронштейнов гасителей колебаний.

4.4.5 Проверить целостность и надёжность крепления брезентовых защит-

ных чехлов опор рамы и рукавов охлаждения тяговых электродвигателей.

4.4.6 Проверить крепление тяговых электродвигателей, состояние пружин подвески, крепление кожухов зубчатой передачи, шапок моторно-осевых подшипников и их крышек, целостность и крепление защитных кожухов между шапками МОП, а также состояние и крепление пылеулавливающих шайб.

4.4.7 Проверить наличие и отсутствие утечки смазки из кожухов зубчатой передачи и шапок МОП, при необходимости добавить смазку.

4.4.8 Слить конденсат и отстой из ванн моторно-осевых подшипников.

4.4.9 Осмотреть тормозную рычажную передачу, состояние тормозных колодок. Негодные колодки заменить, проверить и отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров.

4.4.10 Проверить состояние и крепление цепи, тяг, подвесок, роликов и осей ручного тормоза.

4.4.11 Проверить состояние и крепление путеочистителей, надёжность крепления приёмных катушек устройств АЛСН, исправность и крепление редукторов и привода скоростемеров.

4.4.12 Проверить состояние и крепление воздухопроводных и пескопро-водных труб и рукавов, форсунок песочницы, отсутствие утечек сжатого воздуха,

плотность прилегания крышек песочных бункеров и наличие в них сеток.

4.4.13 На тепловозах, имеющих гребнесмазыватели, проверить состояние и

надёжность крепления арматуры, наличие смазки в ёмкостях. При необходимости добавить смазку и отрегулировать форсунки.

4.4.14 Выполнить работы по осмотру автотормозного оборудования порядком и в объёме предусмотренном требованиями действующей Инструкции.

4.4.15 Выявленные замечания и недостатки устранить.

4.4.16 Смазать узлы и детали механического оборудования согласно карте смазки.

4.4.17 Окончательный объём работ, выполняемый при техническом обслуживании ТО-2, устанавливается начальником депо исходя из местных условий, а также требований действующих Инструкций по техническому обслуживанию локомотивов.

4.4.18 По окончании технического обслуживания ТО-2 мастер или бригадир, возглавляющий сменную бригаду, должен проконтролировать выполнение работ, сделать отметку в журнале формы ТУ-152 (с указанием фамилии исполнителя), а также поставить специальный штамп, где указывается название ПТОЛ, дата, время, и смена мастера или бригадира, производящая ТО-2.

5 Техническое обслуживание то-3

5.1 Общие положения

5.1.1 Техническое обслуживание ТО-3 производиться на ремонтных стойлах основного депо специализированными или комплексными бригадами и предназначается для ревизии всего оборудования тепловоза и производства в установленные сроки профилактических работ.

5.1.2 Перед постановкой тепловоза на ремонтное стойло, при работающем дизеле, необходимо произвести работы согласно требований п.4.2.1 настоящих

Правил и кроме того дополнительно:

- продуть сжатым воздухом все электрические машины и аппараты, а также наружную поверхность шахты холодильника давлением 0,2-0,35 МПа (2-3,5кгс/см²);

- проверить срабатывание регулятора предельной частоты вращения коленчатого вала дизеля, которое должно происходить при 940-980 об/мин;

- проверить срабатывание предохранительного устройства при нажатии кнопки аварийной остановки на дизеле;

- проверить срабатывание реле заземления путём создания искусственного замыкания на корпус;

- замерить величину статического напора воздуха для охлаждения тяговых электрических машин;

- отобрать пробы масла, топлива, и охлаждающей воды для лабораторных анализов;

- при необходимости продуть сжатым воздухом сливную трубку из поддона гидропривода вентилятора.

5.1.3 При техническом обслуживании ТО-3, при остановленном дизеле, произвести полное выполнение работ, указанных в объёме технического обслуживания ТО-2 п.4.2.2 и кроме того дополнительно.

5.2 Дизель и вспомогательное оборудование

5.2.1 Проверить надёжность крепления блока к поддизельной раме и последней к раме тепловоза, обратив внимание на состояние продольных и поперечных упоров. Ослабшие болты затянуть.

5.2.2 Открыть люки верхней крышки блока и картера, осмотреть блок и картер, проверить отсутствие частиц баббита вблизи подшипников, трещин в крышках, постелях и листах блока, крепление гаек коренных и шатунных подшипников (остукиванием), состояние шплинтов и положение стыков вкладышей.

На первом ТО-3, после ремонта связанного с разборкой коренных подшипников, проверить затяжку гаек коренных подшипников. Работы выполнять в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации дизеля.

5.2.3 При включенном маслопрокачивающем насосе проверить слив масла из коренных и шатунных подшипников, а также состояние маслопроводов в картере.

5.2.4 Открыть крышки отсека вертикальной передачи и люки блока. Осмот-

реть вертикальную передачу: крепление восьмигранных гаек, стопорных планок и других крепёжных деталей, крепление верхних и нижних корпусов к блоку, состояние зубьев конических шестерен, обратив особое внимание на совпадение их торцов.

Проверить торсионный вал на отсутствие трещин, а также угол опережения нижнего коленчатого вала относительно верхнего. При изменении угла опережения более 1⁰, вертикальную передачу разобрать, изношенные или повреждённые шлицевые соединения отремонтировать или заменить новыми. Особое внимание необходимо уделить креплению шлицевой втулки и её предохранительных устройств. В случае ослабления произвести крепление, а при необходимости замену или ремонт. Проверить вертикальный люфт шлицевой втулки, а также состояние

трубок подвода масла к подшипникам и расположение наконечников.

На первом ТО-3, после ремонта связанного с разборкой вертикальной передачи, подтянуть гайки крепления нижних корпусов к блоку дизеля усилием не менее 400Н·м (40кгс·м).

5.2.5 Проверить крепление выпускных коллекторов путем остукивания молотком. Ослабшие шпильки подтянуть, негодные заменить. Открыть крышки люков выпускных и продувочных коллекторов, очистить от нагара выпускные и продувочные окна цилиндровых гильз, осмотреть верхние и нижние поршни и поршневые кольца (без разборки), при необходимости проверить герметичность камеры сжатия путем опрессовки сжатым воздухом.

При обнаружении задиров на поршнях и гильзе, детали отремонтировать или заменить.

На нижних поршнях не допускается отсутствие кадмиевого или оловянного покрытия на юбке с левой стороны (если смотреть со стороны генератора). На остальных поверхностях юбки поршня допускается отсутствие покрытия площадью не более 6 см².

При обнаружении задиров, наволакивания металла, износов хромированной поверхности до полной выработки масляных канавок на первом и третьем компрессионных кольцам нижнего поршня кольца, заменить.

При обнаружении задиров, наволакивания металла на бронзовую вставку, нечёткой видимости краёв бронзовой вставки, ослабление или выпадание бронзовой вставки, кольца заменить.

Воздушные рессиверы очистить и протереть. Негодные прокладки люков заменить.

5.2.6 Осмотреть состояние зубьев шестерни привода масляного и водяных

насосов, а также привода регулятора числа оборотов через люки картера и лючок против шлицевой муфты привода масляного насоса. Проверить крепление шайбы шестерни провода масляного насоса.

Проверить крепления насосов к блоку дизеля, а также каплепадение воды из сальников водяных насосов, которое должно быть 10-60 капель в минуту при частоте вращения 4,5 с^-1 (270 об/мин). Если течь превышает 100 капель в минуту и не устраняется подтяжкой – сальник заменить.

При частоте вращения выше 9 с^-1 (540 об/мин) допускается отсутствие каплепадения воды по сальнику насоса.

Прочистить сливные трубки насосов.

5.2.7 Проверить состояние тяг управления и лёгкость перемещения регулировочных реек топливных насосов и поводковой втулки на рейке. Насосы имеющие заедание реек или плунжера снять для ремонта.

5.2.8 Снять форсунки и проверить их работу на стенде. Форсунки, имеющие плохой распыл отремонтировать или заменить отремонтированными удовлетворяющими требованиям п.10.2.10.

При снятых форсунках проверить на герметичность нагнетательные клапаны топливных насосов. Насосы, имеющие течь, снять и отремонтировать. В случае замены топливных насосов, не допускать установку на один дизель насосов различных групп по подаче.

5.2.9 Через одно ТО-3 проверить регулировку топливных насосов на рав-

номерность выхода реек, при выдвинутых на упор тягах реек топливных насосов. Разница по зазорам между хомутиками на рейках и торцами корпусов не должна превышать 0,3 мм для всех топливных насосов.

5.2.10 Проверить состояние толкателей и кулачковых валов привода топ-

ливных насосов, состояние трубок слива масла из толкателей.

5.2.11 Промыть фильтр грубой очистки топлива, очистить корпус фильтра от отложений.

5.2.12 Проверить работу пускового сервомотора и привода регулятора частоты вращения.

5.2.13 Проверить крепление турбокомпрессоров и центробежного нагнетателя. Промыть фильтры очистки масла, поступающего к турбокомпрессорам. Проверить состояние рукавов соединяющих воздухоочистители с турбокомпрессорами.

5.2.14 Проверить плавность вращения роторов турбокомпрессоров, концы валов и полости подшипников. Проверить свободный выбег роторов турбокомпрессоров, которые должны вращаться не менее 1 мин при остановке дизеля с нулевой позиции.

5.2.15 Осмотреть крепление привода колеса воздухоочистителя и установку неподвижных кассет через боковые дверки корпусов фильтров. Проверить отсутствие воды в корпусах фильтров (через сливной кран) и при необходимости слить воду и добавить масло.

5.2.16 Очистить неподвижные воздушные фильтры дизеля со снятием с тепловоза, проверить их крепление и плотность постановки.

5.2.17 Проверить осевой разбег роторов турбокомпрессоров и зазор «на масло» в опорно-упорном подшипнике ротора.

5.2.18 Снять, отжечь и очистить дренажные трубы.

5.2.19 Проверить крепление и произвести наружный осмотр компрессора, переднего и заднего распределительных редукторов, гидропривода вентилятора холодильника, редуктора привода вентилятора охлаждения главного генератора, редуктора привода синхронного подвозбудителя. При обнаружении ослабления крепления или ослабления штифтов, проверить центровку покрепить редукторы с постановкой новых штифтов.

Проверить натяжение ремней клиноременной передачи вентилятора компрессора и привода синхронного подвозбудителя.

5.2.20 Проверить состояние и крепление лопаток вентиляторных колёс вен-

тиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и вентилятора охлаждения главного генератора через соответствующие лючки.

Вентиляционные каналы осмотреть снаружи, доступные места очистить, разорванные брезентовые соединительные рукава и неисправные хомуты заменить.

5.2.21 Очистить и промыть фильтры вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и главного генератора.

5.2.22 Произвести наружный осмотр состояния карданных валов, валопроводов и соединительных муфт приводов вспомогательных механизмов.

5.2.23 Произвести наружный осмотр подпятника и колеса вентилятора холодильника, обратив особое внимание на состояние сварных швов.

5.2.24 Секции шахты холодильника осмотреть, проверить отсутствие течей в соединениях. Допускается эксплуатация тепловоза, если в постановке секций имеется «потение» но не течь воды. В случаях наличия заглушенных секций произвести их замену.

Проверить перепад давления воды на фильтре по технологическим манометрам, установленным на период замеров. При достижении перепада 0,1МПа (1,0кгс/см²) фильтр промыть.

5.2.25 Проверить состояние и действие автоматики регулирования температуры воды и масла, проверить действия механизма привода жалюзи.

При эксплуатации в зимний период проверить исправность утеплительных щитов и их привода. Приводные валы должны вращаться свободно без заклиниваний до полного закрытия или открытия щитов-заслонок.

5.2.26 На каждом третье ТО-3 снять терморегуляторы автоматики холодильной камеры и проверить выход штоков.

5.2.27 Осмотреть топливоподкачивающий и маслоподкачивающий агрегат.

Проверить отсутствие утечек, надежность крепления, состояние соедини-

тельных муфт, свободность вращения вала.

Неисправные детали отремонтировать или заменить.

5.2.28 Контрольно-измерительные приборы проверить в соответствии с требованиями действующих инструкций. Неисправные приборы заменить.

5.2.29 Проверить работу устройств АЛСН и автостопа, устройств бдительности машиниста, поездной радиосвязи, скоростемеров и их приводов в соответствии с действующими Инструкциями. Обнаруженные недостатки устранить.

5.2.30 Произвести осмотр стеклоочистителей и их приводы, осмотреть и очистить тифоны; при необходимости произвести их регулировку.

Прочистить отверстия распылителей и проверить действие установки для обмыва лобовых стёкол кабины машиниста.

5.2.31 Проверить состояние противопожарной установки и термоизвещателей, наличие водного раствора в резервуарах, состояние гибких шлангов и их соединений, чистоту атмосферного отверстия на грибке воздухопровода, пробковых кранов у генераторов пены и чистоту сеток, наличие и исправность огнетушителей.

На тепловозах с установкой порошкового пожаротушения проверить состояние пожарного ствола и отверстий в порошковых трубопроводах. При необходимости отверстия прочистить.

5.2.32 Проверить работу системы осушки сжатого воздуха. Корпус адсорбера, работающего в режиме регенерации, имеет повышенную температуру в районе трубы подводящей воздух к подогревателю.

5.2.33 Проверить надежность крепления водяных переходников путем остукивания болтов молотком. Течи топлива, масла, воды и утечки воздуха, обнаруженные в соединениях трубопроводов, устранить с заменой негодных прокладок и рукавов. Трубки воздухопровода управления, имеющие трещины или вмятины на глубину более 50% диаметра или скручивание, заменить. Проверить надёжность крепления трубопроводов и наличие крепящих скоб. Сливные трубки топливных отсеков дизеля продуть сжатым воздухом.

5.2.34 Выполнить работы по смазке узлов и агрегатов согласно карте смаз-

ки.

5.3 Электрические машины

5.3.1 Открыть смотровые люки электрических машин и клеммные коробки вспомогательных электрических машин предварительно очистив от пыли, грязи и посторонних предметов места разъёмов.

5.3.2 Проверить состояние коллекторов. Поверхность их должна быть гладкой без задиров, подгаров и следов оплавления. При наличии брызг металла от перебросов или кругового огня на коллекторе зачистить эти места без нарушения формы коллектора с продорожкой рядом находящихся ламелей.

Дорожки между коллекторными пластинами очистить жесткой волосяной щёткой. В случае обнаружения на поверхности коллектора перебросов, подгаров, потемнения пластин, затяжки меди произвести шлифовку коллектора. При отсутствии на коллекторе тягового электродвигателя «дорожки» между щётками измерить продольный разбег якоря, который должен быть не более 0,5 мм.

5.3.3 Проверить в доступных местах состояние обмоток якорей, полюсов, мест соединений катушек полюсов, бандажей, укладку и крепление шин и кабельных межкатушечных соединений.

5.3.4 Проверить состояние щеткодержателей и их крепление на кронштейнах. Щёткодержатели, имеющие трещины, неисправный нажимной механизм, ослабление изоляторов, наплыв или сильные поджоги, заменить отремонтированными. Проверить положение щёткодержателей относительно коллектора, при необходимости отрегулировать. При замене щёткодержателей или щёток новые или старые щётки притереть по коллектору.

5.3.5 Проверить состояние щёток и их гибких шунтов. Рабочая поверхность щёток должна быть гладкой и блестящей. Щётки, имеющие трещины, сколы, ослабшие или оборванные шунты, износ более допустимых размеров, заменить. Марка щётки должна соответствовать марке, установленной заводом-изготовителем для данной электрической машины.

Запрещается ставить на одну машину щётки разных марок. Разрешается оставлять в работе щётки, имеющие незначительные сколы (до 5% рабочей поверхности) после притупления острых кромок. При осмотре и замене щёток не допускается ударов пальцев пружин щёткодержателей по щёткам.

5.3.6 Проверить состояние кронштейнов. Изоляторы протереть, удалив имеющиеся на них пыль и закопченность. Коллекторы, передний нажимной конус протереть салфеткой, смоченной в бензине.

5.3.7 Осмотреть и проверить состояние выводных кабелей тяговых элек-

тродвигателей, надёжность их подвешивания и прочность крепления в клицах.

5.3.8 Проверить крепление электрических машин и наличие фиксирующих штифтов.

5.3.9 Провести ревизию доступных частей вентиляторов охлаждения электрических машин. Порванные соединительные рукава отремонтировать или заменить новыми.

5.3.10 Проверить наличие и целость трубок подводящих смазку к подшипникам электрических машин, а также наличие пробок на них. Прочистить дренажные отверстия в подшипниковом щите тяговых электродвигателей.

5.3.11 Осмотреть и проверить, нет ли посторонних предметов на вентиляционной сетке горловины остова, при необходимости очистить или заменить сетку.

5.3.12 Проверить плотность прилегания к остову всех крышек, повреждённые уплотнения отремонтировать.

5.3.13 Электрические машины, повреждения которых не могут быть устранены на месте, а также с сопротивлением изоляции ниже установленных норм (после сушки их на тепловозе), с тепловоза снять, провести ревизию с разборкой и устранением выявленных неисправностей.

5.4 Электрические аппараты и электрические цепи

5.4.1 Электрические аппараты очистить от пыли и копоти, произвести осмотр для выявления неисправностей. Проверить прочность крепления аппаратов

на арматуре высоковольтной камеры.

5.4.2 Осмотреть подвижные и неподвижные контакты контроллера машиниста, кнопочного выключателя, пакетных переключателей, силовых и вспомогательных контактов реверсора, электромагнитных и электропневматических контакторов, реле и других аппаратов.

5.4.3 Силовые медные контакты, имеющие повреждения и подгары на рабочей поверхности зачистить при помощи стеклянного полотна или напильником 2820-0015 ГОСТ 1465-80, не нарушая профиля контактов. Металлические опилки тщательно удалить с аппаратов. Протирку изоляционных деталей производить после всех операций по зачистке.

5.4.4 Очистку серебрянных или металлокерамических контактов аппаратов производить только техническими салфетками, смоченными в авиационном бензине, или жёсткой волосяной щёткой, и только в случае образования на поверхности контактов нароста или капелек металла, от действия электрической дуги, осторожно удалить их напильником 2820-0015 ГОСТ 1465-80. Потемнение этих контактов не является дефектом. Запрещается зачистка любых контактов абразивами и шлифовальной шкуркой. Контакты всегда должны быть сухими.

5.4.5 Осмотреть все панели резисторов. Проверить целостность и надёжность крепления перемычек, проводов, регулировочных поясков. Перемычки с трещинами или следами перегрева заменить, установка нетиповых перемычек запрещается.

Резисторы, имеющие разрушения фарфоровых изоляторов, обрыв витков, плохую пайку отводов, заменить. Трубчатые резисторы, имеющие обожжённые или оплавленные выводы, следы перегрева или повреждённую глазурь, заменить.

Запрещается оставлять на тепловозе резисторы с проводами, соединенными посредством скрутки.

5.4.6 Осмотреть панели предохранителей, проверить состояние плавких вставок. Плавкие вставки со следами окисления, перегрева, надломами, местными уменьшениями сечения, заменить. Контактные поверхности предохранителей и стоек панелей зачистить до блеска.

Запрещается установка предохранителей с нетиповыми вставками, а также предохранителей, не соответствующих установленному для данной цепи току.

5.4.7 Ослабление ручек у ножей рубильников не допускается. Пружины

контактов рубильников должны быть исправны и не растянуты. Неподвижные контакты должны прилегать к ножам и обеспечивать надёжный линейный контакт.

5.4.8 Осмотреть состояние трансформаторов и амплистата, проверить надёжность контактных соединений и крепление шпилек, стягивающих магнитопровод. Ослабленные резьбовые соединения покренить. Аппараты имеющие по-

вреждение изоляции обмоток или следы перегрева, заменить.

5.4.9 Осмотреть арматуру осветительных и сигнальных ламп, состояние подходящих проводов и их крепление в патронах. Установить недостающие стеклянные колпачки и таблички сигнальных ламп.

5.4.10 Осмотреть прожекторы и буферные фонари. Неисправные рефлекторы, стекла, негодные резиновые уплотнения, заменить. Проверить крепления люков прожекторов и ободов буферных фонарей.

5.4.11 Произвести осмотр клеммных реек высоковольтной камеры, пультов управления, а также клеммных коробок и розеток. Ослабшие крепления подтянуть, неисправные наконечники перепаять.

5.4.12 Проверить отсутствие заедания в подвижных частях электроаппаратов. Удостовериться в последовательности и чёткости их срабатывания после ремонта.

5.4.13 Проверить мегомметром сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей на корпус и между собой. Сопротивление изоляции силовой цепи на корпус - не менее 0,5 МОм, сопротивление вспомогательной цепи на корпус – не менее 0,25 МОм, сопротивление изоляции силовой цепи относительно вспомогательной-не менее 0,75 МОм.

5.4.14 Произвести внешний осмотр аккумуляторной батареи, проверить крепление перемычек между элементами, при необходимости покрепить. Резиновые чехлы и батарейные рамки должны быть сухими и чистыми. Течь резиновых чехлов и аккумуляторных банок не допускается.

5.4.15 Проверить уровень, плотность электролита и напряжение каждого элемента. Уровень должен быть 40-50мм над верхними кромками сепараторов, что соответствует уровню 50-60мм над пластинами. При понижении уровня добавить в банки дистиллированную воду.

5.4.16 Прочистить вентиляционные отверстия в пробках элементов, убрать окислы с контактных зажимов и протереть насухо поверхности крышек элемен-

тов. Борны и перемычки аккумуляторов покрыть тонким слоем смазки.

5.4.17 Аккумуляторы отбракованные при осмотре, а также отключенные на ТО-2 заменить. Проверить сопротивление изоляции батареи, которое должно быть не менее 25КОм, при меньшем сопротивлении изоляции устранить утечку тока.

5.4.18 Запрещается выпуск тепловозов из технического обслуживания ТО-3 хотя бы с одним отключенным аккумулятором.

5.4.19 Данные измерения по батарее внести в журнал осмотра.

5.5 Экипажная часть

5.5.1 Произвести осмотр колёсных пар. Проверить прочность насадки бандажей (обстукивание слесарным молотком), отсутствие сдвига их на колёсном центре (по контрольным рискам на бандаже и ободе центра), отсутствие на бандажах недопустимых выбоин, ползунов, проката, подрезов, остроконечных накатов, уширений и других дефектов, перечисленных в действующей Инструкции по формированию и содержанию колёсных пар тягового подвижного состава железных дорог и угрожающих безопасности движения.

Произвести прослушивание якорных и буксовых подшипников при вывешенных колёсно-моторных блоках.

5.5.2 Осмотреть главную раму тепловоза. В доступных местах проверить состояние хребтовых и шкворневых балок, обносных швеллеров, кронштейнов, стяжных ящиков, настильных листов, обратив особое внимание на сварные швы и болтовые соединения.

На тепловозах с резинометаллическими опорами проверить зазор между верхним торцом втулки ползуна шкворневого узла и нижней поверхностью плиты шкворня рамы тепловоза, который должен быть не менее 8мм.

5.5.3 Осмотреть рамы тележек, обратив особое внимание на возможные трещины в углах буксовых челюстей, боковин, накладок под опоры пружин, местах приварки межрамных креплений, кронштейнов буксовых поводков к боковинам рамы и кронштейнов подвешивания тяговых электродвигателей.

Крепление резьбовых соединений проверять отстукиванием. Ослабшие

гайки и контргайки покрепить.

На тепловозах с челюстными тележками проверить отсутствие следов ударов рамы тележки об арки букс, зазоры между верхней частью рессорных подвесок и рамой тележки, разность которых на ровном участке пути не должна превышать 35мм; зазор между боковинами рамы тележки и концами балансиров, который должен быть не менее 4мм, а также зазор между подбуксовой стрункой и рамой, который должен быть не менее 3мм.

Подбуксовые струнки, ослабшие в посадке, подлежат магнитному контролю и в случае обнаружения трещин, в любой части, подлежат замене.

Разрешается наплавка опорных поверхностей подбуксовых струнок с последующей обработкой в соответствии с требованиями п.10.4.2.3 настоящих Правил.

У безчелюстной тележки проверить зазоры между головкой верхних буксовых поводков со стороны буксы и рамой тележки, который при полностью экипированном тепловозе должен быть не менее 35мм, зазор между стержнем буксового поводка на расстоянии 240мм от головки поводка со стороны буксы и крылом буксы, который должен быть не менее 25мм.

5.5.4 Проверить состояние боковых опор и шкворневых устройств. Дефектные чехлы опор и неисправное их крепление отремонтировать.

Проверить уровень смазки в боковых опорах по щупу и шкворневых маслёнках, при необходимости добавить смазку.

5.5.5 Проверить состояние деталей рессорного подвешивания. Листовые рессоры, имеющие обратный прогиб, трещины или излом листов, трещины и надрывы в хомуте, ослабление хомута, сдвиг отдельных листов относительно оси хомута более 7мм, заменить. Балансиры, подвески, пружины, имеющие повышенный износ, трещины или изломы, также заменить. Проверить состояние валиков и втулок рессорного подвешивания. Зашприцевать смазку в валики средних ком-

плектов рессорного подвешивания.

На тепловозах с бесчелюстными тележками через одно ТО-3 снять верхние крышки фрикционных гасителей колебаний осмотреть состояние накладок и поршня, толщина накладки должна быть не менее 3мм. Отпустить, а затем затянуть тарировочным ключом гайки нижнего и верхнего шарнирного крепления тяги фрикционного гасителя колебаний, момент затяжки 50-60 Нм (5-6кгсм).

Эту операцию выполнить также на первом ТО-3 после ТР-3 или КР.

5.5.6 Проверить состояние букс и отсутствие их нагрева, крепление крышек, упоров, буксовых поводков, гасителей колебаний. При обнаружении ослабления, крепление произвести с расшплинтовкой контровочной проволоки. Проверить целостность буксовых наличников и их сварных швов, плотность прилегания крышек и состояние фитилей для подачи смазки в зону трения наличников, уровень смазки осевых упоров, при необходимости добавить смазку. Утечка смазки по лабиринтному уплотнению и в местах присоединения передней и задней крышки не допускаются.

5.5.7 Проверить состояние и крепление шапок моторно-осевых подшипников и состояние контровочной проволоки. Ослабшие болты крепления затянуть моментом 1245-1420 Нм (127-145 кгсм) для электродвигателей ЭД-107А, ЭД-118А и моментом 784-980 Нм (80-100 кгсм) для ЭД-118Б. При обнаружении повышенного нагрева снять крышку шапки МОП, осмотреть состояние польстера, моторно-осевого подшипника и шейки оси колёсной пары. Произвести отбор осевой смазки для лабораторного анализа.

При наличии задиров вкладышей более 0,5мм и задиров шейки оси колёсной пары более 0,3мм, колёсно-моторный блок заменить.

На первом ТО-3 после постройки, капитального или текущего ТР-3 ремонтов, а также после замены и установки новых вкладышей сменить пакеты фитилей или войлочные пластины, произвести замеры зазоров «на масло» в МОП, при загрязнении сменить смазку.

При циркуляционной системе смазки моторно-осевых подшипников проверить уровень масла в польстерной ёмкости, вывернуть контрольную пробку, при отсутствии вытекания масла из отверстия проверить работу насоса. Проверить крепление крышки шестерёнчатого насоса. В случаях нагрева МОП снять крышку польстерной камеры, вынуть и осмотреть польстер, шейку оси через окно вкладыша. При закоксовывании и подгарах торцов, а также наволакивании металла на окно вкладыша, колёсно-моторный блок заменить.

5.5.8 Произвести осмотр кронштейнов и пружинных подвесок тяговых электродвигателей. Лопнувшие накладки, прокладки на наконечнике ТЭД и пружины заменить. Проверить состояние стяжных болтов, направляющих стержней, валиков и их шплинтов.

Проверить величину зазора между нижней накладкой подвески и опорной поверхностью нижнего опорного носика ТЭД. Допустимый зазор в эксплуатации должен быть не менее 1,5мм и не более 10мм. При обнаружении размеров менее или более допустимых, установить причину и отремонтировать в соответствии с требованиями п.10.4.12 настоящих Правил.

В случае применения на тепловозе задней подвески ТЭД типа «Серьга» произвести визуальный осмотр подвески и кронштейнов.

При ослаблении крепления кронштейна или стопорных планок, болты покрепить с расшплинтовкой контровочной проволоки.

Замерить, предварительно очистив от грязи, с помощью пластилина и штангенциркуля разницу размеров «а», между внутренней и наружной втулками амортизатора, в верхней и нижней его части с одной стороны. В случае если разница размера «а» будет боле 5мм амортизатор заменить.

При обнаружении выпрессовки втулок из кронштейнов более 5мм допускается установка этих втулок на место, с последующей прихваткой при помощи сварки буртов втулок к кронштейнам.

При выпрессовке амортизатора из корпуса подвески или выпрессовке внутренней втулки амортизатора более 10мм, подвеску заменить новой или отремонтированной.

5.5.9 Осмотреть крепление кожуха зубчатой передачи к отстову тягового электродвигателя и обеих его половин между собой. При подтяжке крепления кожухов, сначала подтянуть болты крепления половин кожухов между собой, затем болты крепления к корпусу ТЭД с обязательной расшплинтовкой и последующей зашплинтовкой контровочной проволокой. В случаях обнаружения трещин, кожухи отремонтировать сваркой в соответствии с требованиями п.10.4.10 настоящих Правил.

Проверить наличие смазки на зубьях колёс тяговых редукторов через за-

правочные горловины кожухов. В случае обнаружения характерного желтоватого блеска зубьев, добавить смазку в кожух тягового редуктора до уровня заправочной горловины или контрольной риски щупа в зависимости от конструкции кожуха.

5.5.10 Проверить, остукиванием молотком крепление и состояние путеочистителей. Оторванные кронштейны и угольники приварить, ослабшие болты крепления подтянуть. Замерить и при необходимости отрегулировать высоту нижней кромки путеочистителя, от головки рельсов, которая должна быть в пределах 130-175 мм (в экипированном состоянии), но не выше нижней точки приёмных катушек локомотивной сигнализации. Проверить крепление приёмных катушек и наличие предохранительных скоб.

5.5.11 Произвести наружный осмотр автосцепного устройства. Проверить исправность, состояние, крепление и работу автосцепного устройства, особенно целостность маятниковых подвесок и болтов розеток, крепление клина и плиты фрикционного аппарата, высоту автосцепки от головок рельсов и работу предохранительного замка, а также других деталей согласно «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Украины».

5.5.12 Осмотреть состояние, крепление и целостность деталей тормозной рычажной передачи и особенно её предохранительных устройств, а также деталей ручного тормоза. Дефектные детали заменить.

Тормозные колодки заменить, при наличии сквозных трещин по всей ширине колодки (распространяющихся до стального каркаса), в случаях клиновидного износа колодки (если наименьшая допускаемая толщина находится от тонкого конца колодки на расстоянии 50мм и более) и при достижении колодки предельной толщины.

Проверить равномерность отхода тормозных колодок от бандажа при отпущенном тормозе и выход штоков тормозных цилиндров, который должен быть в пределах 55-120мм.

Смазать шарнирные соединения и трущиеся поверхности горизонтальных балансиров, проверить действие тормозной рычажной передачи и ручного тормо-

за.

5.5.13 Компрессор, тормозные цилиндры, автотормозные приборы, возду-

хопровод тормозной системы осмотреть и отремонтировать согласно требованиям действующей Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

5.5.14 Проверить состояние и работу редуктора, шарниров, шлицевых соединений телескопического и карданного валов привода скоростемера, крепление редуктора и наличие смазки в редукторах. Недостатки устранить. Валы, шарниры и редукторы смазать в соответствии с требованиями карты смазки.

5.5.15 Осмотреть состояние и проверить крепление воздухопроводных и пескопроводных труб, форсунок песочницы, отсутствие утечек сжатого воздуха. Проверить положение наконечников пескопроводных труб относительно головок рельсов и бандажей колёсных пар, которые должны возвышаться над головкой рельса на 50-60 мм, отстоять от гребня бандажа на 15-20 мм и от круга катания бандажа на 20-40 мм и не касаться при этом деталей тормозной рычажной передачи. Проверить подачу песка под колёсные пары, при необходимости прочистить форсунки песочниц и отрегулировать форсунки на заданную подачу песка под колёса.

Проверить и отремонтировать крышки песочных бункеров и шарниры их запорных устройств. Неисправные сетки бункеров заменить.

5.5.16 Проверить состояние и при необходимости отремонтировать неисправные каркасы и половицы пола в дизельном помещении, переходные мостики, поручни лестниц, двери и дверные замки, запорные устройства дверей и люков кузова, ограждение агрегатов, сиденья, устройства вентиляции и обогрева кабины, оконные рамы, солнцезащитные щитки и шторы, межсекционные суфле. Поставить недостающие и отремонтировать неисправные щиты, преграждающие выход обслуживающего персонала на крышу кузова под контактный провод.

5.5.17 Выявленные в процессе технического обслуживания ТО-3 замечания и недостатки устранить. Выполнить смазку узлов и деталей механического обору-

дования согласно карте смазки.

5.5.18 Произвести очистку кузова, экипажной части, рессорного подвешивания, бандажей колёсных пар от пыли и грязи.

Убрать скопление горючесмазочных и обтирочных материалов в местах опасных в пожарном отношении (углубления поддизельной рамы, трюмы под половицами, под главным генератором, шахта холодильника, высоковольтная камера и т.д.)

5.6 Испытание тепловоза

5.6.1 Произвести запуск дизеля и проверить работу всех механизмов и агрегатов тепловоза.

5.6.2 Проверить работу контрольно-измерительных приборов и правиль-

ность показаний, работу автоматического отключения дизеля по дифманометру и работу дизеля на аварийном питании.

5.6.3 Проверить частоту вращения коленчатых валов дизелей на всех позициях контроллера, с проверкой разности допускаемых частот вращения межу секциями и срабатывание предельного выключателя.

5.6.4 Проверить работу электрической схемы с обеих кабин управления, при положениях реверсивной рукоятки контроллера «Вперёд» и «Назад», на основном и аварийном возбуждении.

5.6.5 Проверить плотность тормозной и питательной магистрали, работу кранов машиниста и автотормозного оборудования, действие песочной системы, тифонов, свистков и стеклоочистителей.

5.6.6 В случаях, если при техническом обслуживании ТО-3 производилась замена одного или более поршней, более трёх насосов высокого давления или толкателей, цилиндровой гильзы, объединённого регулятора дизеля, турбокомпрессоров, смена резисторов в цепях возбуждения, амплистата, распределительного трансформатора, трансформаторов тока и напряжения, возбудителя, подвозбудителя, а также при недостаточной мощности, дымном выхлопе, бросках тока или напряжения, систематическом перерасходе топлива, повторном выходе со строя поршня того же цилиндра необходимо произвести контрольно-реостатные испытания.

5.6.7 Объём контрольно-реостатных испытаний и выполняемые при этом

работы определяются характером устраняемого дефекта или произведённой замены.

Однако во всех вышеуказанных случаях произвести проверку тепловых параметров и мощности дизеля, а также внешней характеристики тягового генератора.