3. Сравнение методов прогнозирования вероятности банкротства

Таблица 7 – Сравнение методов прогнозирования вероятности банкротства

Метод	Преимущества	Недостатки
Пятифакторная модель Альтмана	Возможность дистанционной оценки; Удовлетворительная трудоемкость расчетов; Простота интерпретации результатов; Длительный горизонт прогнозирования в первом приближении, возможно, разделить хозяйствующие субъекты на потенциальных банкротов и небанкротов; Точность расчетов зависит от прогнозируемого периода времени: 1 год - 95%, 2 года - 83%.	Низкая точность; Не учитываются макроэкономические факторы; Не рассматриваются  качественные показатели деятельности; Применима только к крупным компаниям с котирующимися акциями; Не учитывает влияние рентабельности; По своему содержанию это показатель рентабельности капитала.
Четырехфакторная модель Таффлера	Позволяет отслеживать деятельность компании во времени (моменты упадка и возрождения).	Область применения ограничена (только для компании, акции которых котируются на рынке); Точность расчетов зависит от исходной информации при построении модели.

Продолжение таблицы 7

Метод	Преимущества	Недостатки
Четырехфакторная модель Лиса		При анализе российских предприятий показывает несколько завышенные оценки, так как значительное влияние на итоговый показатель оказывает прибыль от продаж, без учета финансовой деятельности и налогового режима.
Четырехфакторная модель банкротства Иркутской Государственной Экономической Академии.	Возможность использования в российских условиях (разрабатывалась на основе российской статистики); Высокая точность расчетов; Использование коэффициента рентабельности; Определение процентной вероятности банкротства.	Сложность интерпретации итогового значения; Зависимость точности расчетов от исходной информации; Не учитывается отраслевая специфика деятельности предприятий; Использование устаревших данных.
Девятифакторная модель классификации банкротства Фулмера	- Использует различные финансовые показатели, характеризующие деятельность предприятия с различных событий.	- Громоздкость формулы

2. Диагностика вероятности банкротства оао «автоваз»

2.1. Характеристика оао «автоваз»

Сегодня одной из ведущих отраслей промышленности в России, влияющей на процессы экономического и социального развития страны, является машиностроение, а именно, автомобильная промышленность. На сегодняшний день в отрасли функционирует около 250 крупных и средних предприятий, занято более 800 тыс. человек.

Российская автомобильная промышленность представлена предприятиями во всех сегментах автомобилестроения: производство легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов, прицепного состава, специальной и военной автомобильной техники, автомобильных компонентов, автомобильных материалов, а также научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями.

Основным производителем легковых автомобилей в России на данный момент является ОАО «АвтоВАЗ - российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.

Полное фирменное наименование эмитента: Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ». Сокращенное наименование: ОАО «АвтоВАЗ».

Место нахождения, почтовый адрес: 445024, Российская Федерация, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36 [13].

ОАО «АвтоВАЗ» ведет свою историю с 1966 года, когда было принято правительственное постановление о строительстве в городе Тольятти завода по производству легковых автомобилей. Основным партнером АвтоВАЗа на тот момент был итальянский концерн FIAT, с которым было подписано генеральное соглашение о сотрудничестве, а разработки FIAT стали базовыми для российской автомобильной промышленности. Первый автомобиль сошел с конвейера АвтоВАЗа в апреле 1970 года, а спустя 30 лет завод отметил выпуск 20 миллионного автомобиля.

ОАО «АвтоВАЗ» было создано на основе ПО «АвтоВАЗ» 5 января 1993 году (регистрационный номер - 2925) Государственным комитетом по управлению государственным имуществом в соответствии с Указом Президента Российской Федерации «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» [15].

За короткие сроки АвтоВАЗ стал лидером российского автопрома, крупнейшей компанией автомобильной отрасли Восточной Европы. В настоящий момент время завод производит около 600 тысяч автомобилей, из которых около 100 тысяч отправляются на экспорт. География экспорта – это 26 стран дальнего зарубежья и 9 стран СНГ. Несмотря на обостряющуюся конкуренцию, компания остается крупнейшим производителем автомобилей в России и главным действующим лицом на внутреннем рынке

В 2014 году АвтоВАЗ произвел 575,1 тысяч автомобилей и сборочных комплектов (рисунок 1). Продажи автомобилей марки LADA составили 439,1 тысяч штук. За всю историю завода произведено более 28000000 автомобилей. Около 57 % автопарка России — автомобили марки ВАЗ.

Рисунок 1 – Статистика производства автомобилей с 1990 по 2014 год (в штуках) [9].

Как можно заметить, самый высокий показатель был в 2008 году, а самый низкий - в 2009 году. Такой резкий скачок в производстве был напрямую связан с общим кризисом. За последующие 5 лет производство автомобилей имело более спокойную динамику.

По данный Ассоциации европейского бизнеса (рисунок 2) самым продаваемым автомобилем в России как в 2014, так и в 2015 году стал Lada Granta, на втором месте Hyundai Solaris, тройку лидеров замыкает обновленная Kia Rio. Пятое, седьмое и восьмое место также остается за продуктами АвтоВАЗа, но стоит заметить, что в сравнении с 2013 и 2014 годом в 2015 наблюдается тенденция сокращения продаж.

Рисунок 2 – Самые продаваемые автомобили в России за 2013-2014 гг. [14].

Несмотря на то, что АвтоВАЗ является лидером по продажам в России и странах СНГ (около 57% автопарка России – автомобили ВАЗ), показатели чистой прибыли имеют очень неспокойную динамику (рисунок 3).

Рисунок 3 – Динамика чистой прибыли (убытка) АвтоВАЗ за 2001-2014 гг. [9].

«Мы планируем и дальше следовать выбранной стратегии, невзирая на вызовы, которые перед нами стоят сейчас. И мы продолжаем отстаивать наши взгляды на будущее российского рынка и «АвтоВАЗ», как лидирующего игрока российской автомобильной промышленности, в долгосрочной перспективе», — заявил председатель совета директоров «АвтоВАЗ» и президент Альянса Renault-Nissan Карлос Гон. [12].

Из положительных сторон развития компании, повышающих продажи и прибыль, можно выделить реализацию программы утилизации, программы Trade-in, выпуск новой модели LADA VESTA, LADA XRAY.

Что касается менеджмента, высшим органом управления ОАО «АвтоВАЗ» является общее собрание акционеров (рисунок 4). Основные полномочия по управлению обществом делегируются акционерами совету директоров (12 человек). Совет директоров в целях обеспечения оперативного управления обществом назначает единоличный исполнительный орган - генерального директора и правление (12 человек). С 14 марта 2016 года президентом ОАО «АвтоВАЗ» является Николя Мор.

Общее собрание акционеров ОАО «АвтоВАЗ»

Совет директоров ОАО "АвтоВАЗ"

Правление ОАО "АвтоВАЗ"

Генеральный директор - президент ОАО "АвтоВАЗ"

Вице-президент ОАО "АвтоВАЗ" по закупкам

Вице-президент ОАО "АвтоВАЗ" по маркетингу и сбыту

Вице-президент ОАО "АвтоВАЗ" по производству

Вице-президент ОАО "АвтоВАЗ" по персоналу

Вице-президент ОАО "АвтоВАЗ" по научно-техническому развитию

Рисунок 4 - Организационная структура ОАО «АвтоВАЗ» [13].

В организации существует матричная структура управления, так как на крупных предприятиях и мультизаводских промышленных комплексах, наибольший экономический эффект достигается именно с такой структурой.

Корпоративная система управления предусматривает большой набор инструментов кадровой политики, такие, как проверенную и осмысленную за многие годы социальную политику, разнообразные социальные льготы и гарантии, социальные программы и программы помощи работникам. В ОАО проводится политика усиления зависимости заработной платы от количества и качества труда, конечных результатов работы компании, тем самым проявляется стимулирование персонала.

Весьма развитая социальная политика компании предусматривает подразделения, обеспечивающие питание, медицинское обслуживание, транспортные услуги, отдых, и другое. Для обеспечения отдыха, оздоровления, проведения досуга работников ОАО и членов их семей действуют базы отдыха, детские оздоровительные лагеря, Дома культуры и т.д.