2.Расчет сопротивлений пускового реостата

2.1Выбираем величину пускового токаI1 по критерию

I1 * Iн

Принимаем I1=*Iн = 2.5*31.3 = 78A

2.2 Задаемся предварительно током переключения ступеней

I(1.21.4)*Iн

Принимаем I= 1.25*Iн =1.25 * 31.2 = 39 А

2.3 Определяем полное сопротивление пускового реостатаRn

Rn=-Rя =- 0.6 = 2.22 Ом

2.4 Устанавливаем число ступеней пускаm

m= == 2.24

= = 2

Округляем полученное дробное число m= 2.24 до целогоm=3

2.5 Определяем точное значение коэффициентас уточнением величиныIпротив принятогоI

= I1/ I=== 1.675

2.6Рассчитываем сопротивления ступеней пускового реостата.

R1=Rя (-1) = 0.6*(1.675-1) = 0.405 Ом

R2= R1* = 0.405*1.675 = 0.678 Ом

R3=R2*= 0.678*1.675 =1.136 Ом

Проверка правильности расчетов.

R1+R2+R3 =Rn=2.22

0.405+0.678+1.136= 2.219

Погрешность *100= 0.045 %

3.Сопротивление для динамического торможения r

Максимальное его значение должно быть не меньше величины пускового реостата Rn.

R=-Rя = 2.22 А

4.Расчет сопротивления для режима противовключения

Величина всего сопротивления режима ПК

Rnк = -Rя = 2Rn+Rя = 2*2.22+0.6 = 5.04 Ом

Его составляющая, как добавка к Rn:

Rp= Rnк – Rn = 5.04 - 2.22 = 2.82 Ом

Получено RpRn, так какRp=Rn+Rя

5.Напряжение якоря , допустимое для прямого пуска двигателя

Uмин =*Iн*Rя = 2.5*31.2*0.6 = 46.8 В

Оно должно быть меньше номинального в

Uн /Uмин = 220 / 46.8 = 4.7 раз

6. Тормозной момент двигателя при скачкообразном уменьшении номинального напряжения на 20 %

Будем считать ,что двигатель работал на естественной М.Х. для которой выполняются условия U=Uн , Ф=1 ,Rn= 0, Rш=

Поскольку скорость не может изменяться мгновенно из-за инерционности , то после ступенчатого уменьшения напряжения якоря на 20% можно при Мс=0 записать:

==М*

М= (-+)*=(171.86+)*= - 93.83 Нм

Максимально допустимый момент двигателя по условиям коммутации равен

Мдоп =*Мн = 2.5*39.94 = 99.85 Нм

Делаем вывод: резкое снижение питающего напряжения исследуемого двигателя на 20 % при работе его в холостую приведет к толчку тормозного момента , меньшему в

. 99.85/93.83=1.06 раза , чем допустимо

Рис.1Переход на новую М.Х.с естественной характеристики при уменьшении скачком напряжения на 20 %

1

а

bU н

0.8

0.6 0.8Uн

0.4

0.2

0

-3 –2.5 –2 –1 0.5 1 1.5 2 М

2.5= М-М-М

Какое изменение напряжения якоря не вызовет броска момента двигателя выше допустимого значения :

Uдоп =*Мн*= 2.4*39.94*0.6 / 1.28 =46.8 В

Uдоп /Uн*100% = 46.8 / 220 *100% = 21.27%

7.Параметры искусственной м.Х. При фФн

При неноминальном магнитном потоке уравнение скоростной характеристики имеет вид

 = I*

Для поставленного условия имеем :

I = Iн

 = 1.5

U = Uн

Ф===0.667

На новой механической характеристике при Ф=0.667 скорость идеального холостого ходаполучаем значение

== = 257.68 р/с

Для тока Iн получаем

= Iн*== = 235.76 р/с

Момент нагрузки на валу двигателя должен быть при I=Iн не более

Мс=Мнв*Ф= 35.01*0.667 = 23.35 Нм