Министерство транспорта и коммуникаций

Учреждение образования

«Белорусский государственный университет транспорта»

Кафедра

«Экономика транспорта»

Расчётно-графическая работа № 1

«ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ

ОСНОВНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО»

Выполнил: Проверил:

студент группы МТ-41 ассистент

Жигар С.Г. Митренкова А.В.

2016

Содержание

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪМА РАБОТЫ ДЕПО 3

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО 8

3 ПЛАН ПО ТРУДУ 10

3.1 Общие положения 10

3.2. Основные расходы 10

3.2.1. Прямые расходы 10

3.2.2. Расходы на грузовые перевозки 12

3.3 расходы основные, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог 15

4 ПЛАНИРОВАНИЕ ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА 17

5 ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ 25

5.1 Основные расходы 25

5.2 Расходы основные, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог 28

5.3 Общехозяйственные расходы 29

ПРИЛОЖЕНИЕ А 30

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 35

35

1 Определение объма работы депо

Общий пробег локомотивов MS_общ в границах их обращения в грузовом движении определяется по формуле:

MS_общ=MS_лин+MS_усл, (1)

где MS_лин – линейный пробег локомотивов;

MS_усл – условный пробег локомотивов.

MS_лин=MS_гл+MS_всп, (2)

где MS_гл – пробег локомотивов во главе поездов;

MS_всп – локомотиво-километры вспомогательного пробега.

Пробеги локомотивов во главе поездов рассчитываются отдельно по направлениям (чётное и нечётное):

MS_гл=N·L365, (3)

где N – количество поездов в сутки;

L – длина участка обращения локомотивов, км;

365 – количество дней в году.

1-ый участок: четное лок. км;

нечетное лок. км;

2-ой участок: четное лок. км;

нечетное лок. км;

лок. км.

К вспомогательному линейному пробегу локомотивов относятся пробеги в одиночном следовании, двойной тяге, подталкивании, по системе многих единиц. Из всех видов вспомогательного линейного пробега в расчетно-графической работе определяется пробег локомотивов в одиночном следовании:

MS_од=(N_{ч –} N_нч)L365, (4)

где N_ч , N_нч – количество поездов в сутки соответственно в чётном и нечётном направлении.

1-ый участок: лок. км;

2-ой участок: лок. км.

лок. км,

лок. км.

Условный пробег электровозов включает в себя “горячий простой” и работу локомотивов на маневрах. В курсовой работе величина условного пробега принимается равной 1–1,5 % от линейного пробега.

лок. км.

Определим общий пробег локомотивов

лок. км.

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле

 М_э =  МН_сут / 24, (5)

где МН_сут – суточная затрата локомотиво-часов в депо, необходимая для освоения заданных размеров движения,

,

V_уч – участковая скорость движения поездов, км/ч;

V_уч = V_тех ∙ β_уч (6)

V_тех – техническая скорость движения поездов, км/ч;

β_уч - коэффициент участковой скорости.

км/ч;

лок. ч.

лок.;

лок.

В границах работы локомотивных бригад определяется только линейный пробег MS_лин. Расчёт осуществляется по формулам (2) – (4), при этом учитывается длина участков обращения локомотивных бригад.

1-ый участок: четное лок. км;

нечетное лок. км;

2-ой участок: четное лок. км;

нечетное лок. км;

лок. км.

1-ый участок: лок. км;

лок. км.

2-ой участок: лок. км;

лок. км.

лок. км,

лок. км,

лок. км,

лок. км.

Тонно-километры брутто рассчитываются для грузового движения в границах обращения локомотивных бригад отдельно по участкам и направлениям для гружёных и порожних поездов по формуле:

, (7)

где Q_бр – средняя масса поезда брутто, т;

1-ый участок: четное млрд т. км бр.;

нечетное млрд. т. км бр.;

2-ой участок: четное млрд. т. км бр.;

нечетное млрд. т. км бр..

После расчёта тонно-километров брутто по отдельным направлениям определяется их общее количество по депо Pl_бр путём суммирования полученных результатов по участкам и направлениям.

млрд. т. км бр..

Работа маневровых локомотивов оценивается локомотиво-часами и локомотиво-километрами условного пробега. Условный пробег для маневровых локомотивов определяется по формуле:

MS_ман = М_м(t_м v₁+t_эк v₂) 365 , (8)

где М_м – количество маневровых локомотивов

t_м – время маневровой работы за сутки (23,5 ч)

t_эк – время экипировки локомотива за сутки (0,5 ч).

v_1, v₂ – скорость маневровых перемещений, км/ч (условно принимается соответственно 5 км/ч и 1 км/ч).

Условный пробег, связанный с простоем локомотивов, определяется по времени нахождения их на станциях приписки, оборота, смены бригад и на промежуточных станциях (кроме маневровой работы). При определении пробега один час простоя приравнивается к одному километру пробега.

лок.км.

Локомотиво-часы маневровой работы определяются по формуле:

MН_ман=М_м 24365, (9)

лок. час.

Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по видам работ. Количество ремонтов для поездных локомотивов рассчитывается делением общего пробега в границах участков обращения локомотивов MS_общ на норму пробега между ремонтами данного вида L_i, км. При этом из рассчитанной величины вычитается количество более сложных ремонтов. Расчет производится по формулам

; (10)

лок.

; (11)

лок.

; (12)

лок.

; (13)

лок.

; (14)

лок.

; (15)

лок.

Годовая программа ремонта маневровых локомотивов зависит от локомотиво-часов (МН) и длительности межремонтного периода (Т) в часах. Расчет производится по следующим формулам:

Р_кр-2 = МН  Т_кр-2; (16)

лок.

Р_кр-1 = (МН  Т_кр-1) – Р_кр-2; (17)

лок.

Р_тр-3 = (МН  Т_тр-3) – Р_кр-2 – Р_{кр-1 ;} (18)

лок.

Р_тр-2 = (МН  Т_тр-2) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3; (19)

лок.

Р_тр-1 = (МН  Т_тр-1) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2; (20)

лок.

Р_то-3 = (МН  Т_то-3) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2 – Р_тр-1; (21)

лок.

Инвентарный парк локомотивов (М_и) состоит из эксплуатируемого (М_э), а также парков локомотивов, находящихся в ремонте (М_р) и запасе (М_з). Он определяется раздельно для поездной и маневровой работы

М_и = М_э + М_р + М_з. (23)

Эксплуатируемый парк поездных локомотивов определяется по формуле (5): М_{э гр}­­ = 28 лок.

Парк локомотивов, находящихся в ремонте

, (24)

где t_тр-3, t_тр-2, t_тр-1, t_то-3 – среднее время простоя соответственно в текущих

ремонтах и техническом обслуживании, сут.

М_р = (8,50 ∙6+17 ∙5+136,03 ∙1,5+680753∙0,5)365 = 1,86 лок.

Парк локомотивов в запасе определяется по формуле

М_з = (М_э _з)100 , (25)

Где _з – доля локомотивов в запасе к эксплуатационному парку, %;

В расчётах можно принять _з = 10 %.

М_з = (28∙10)100 = 3 лок.

Инвентарный парк локомотивов

М_и = 28+1,86 + 3 = 32,16 лок.

Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов указан в задании.

М_{э манн} = 7 лок.

Парк локомотивов, находящихся в ремонте

М_р = (1,59 ∙6 +2,84 ∙4+5,68 ∙2+73,81 ∙0,2083)365 = 0,41 лок.

Парк маневровых локомотивов в запасе

М_з = (7∙10)100 = 0,7 лок.

Инвентарный парк маневровых локомотивов

М_и =7+0,41 + 0,7= 8,11≈ 8 лок.