АО «Локомотив құрастыру зауыты»
Содержание
Предисловие
1 ГЛАВА. Организационная структура.
Организационная структура предприятия;
Типологии организационных структур
ГЛАВА. Технологическое оборудование
Технологическое оборудование.
Политика в области качества
Цели в области качества
Предисловие
Перед Казахстаном, как и перед большинством стран бывшего СССР, встала необходимость обновления парка подвижного состава. Рассматривалось множество вариантов решения этого вопроса, закуп готовых локомотивов, модернизация имеющихся. В итоге, при анализе потребности стран пространства 1520, а это стальная магистраль Балтийского региона и всех государств, входивших в состав бывшего Советского Союза, было принято решение о запуске нового производства локомотивов. Акционерное Общество «Локомотив құрастыру зауыты», дочернее предприятие Акционерного Общества «Национальная Компания «Қазақстан Темір Жолы» (Железные дороги Казахстана), открытое 3 июля 2009 года,было создано в рамках Государственной программы «Форсированного Индустриально-Инновационного Развития Казахстана».
Завод стал одной из первых ласточек начала серьезных структурных изменений в экономическом росте страны, отхода от сырьевой направленности, начала новой истории тяжелого машиностроения Республики. Основной целью предприятия является внесение достойного вклада в индустриально-инновационное развитие и повышение конкурентоспособности железнодорожной транспортной системы Казахстана, а так же предоставление качественной продукции держателям подвижного состава «пространства 1520».
После заключения в 2006 году договоренностей с американской компанией General Electric, специалисты АО «НК «Қазақстан Темір Жолы» начали разработку технических характеристик, которым должен соответствовать казахстанский тепловоз, с учетом климатических особенностей региона, рельсового полотна, специфичности перевозимых грузов, современных экологических требований и санитарных норм.
Итог проделанной работы: 7 декабря 2009 года состоялась презентация первого грузового магистрального односекционного тепловоза пятого поколения серии Evolution - ТЭ33А, собранного в Казахстане.
На сегодняшний день с конвейера предприятия сошли уже более 250 единиц локомотивов ТЭ33А.
Все локомотивы проходят полный цикл проверки на соответствие заявленным техническим характеристикам и эксплуатационной безопасности. После окончательной сборки и покраски каждый тепловоз передается на участок испытаний.
Новые машины подвергаются 19 видам различных испытаний, которые включают пять основных направлений. Во время испытаний используются современные приборы высокой точности.
Проектная мощность завода составляет 100 грузовых магистральных локомотивов в год. На полную мощность – 8 тепловозов в месяц АО «ЛКЗ» вышло в мае 2012 года.
На начальном этапе процесс производства был просто «отверточным» - велась лишь сборка тепловоза из запчастей, закупленных у компании GE. В целях повышения рентабельности на предприятии активно ведется работа по увеличению доли казахстанского содержания в продукции завода. Этот процесс разделен на 3 этапа. С начала 2012 года специалистами завода полностью освоена вторая фаза, и теперь казахстанское содержание при изготовлении каждого локомотива составляет 32%, или более 11 000 наименований деталей для каждого ТЭ33А. В 2014 году данный показатель составит 52%.
Именно поэтому в производстве используется оборудование, которое могут предоставить лидеры мирового станкостроения. Дробеметная камера очищает металл с двух сторон; загибочное оборудование придает детали любую форму; для резки самых разных видов металла толщиной от 80 до 4 мм различной плотности используются станки газовой, плазменной и лазерной резки немецкого и швейцарского производства; в общей сложности, на сегодняшний день, на балансе предприятия закреплено более 1200 единиц различного оборудования.
ТЭ33А, как и любая техника требует постоянной доработки, усовершенствования, именно поэтому на предприятии создано конструкторско-технологическое бюро, задачей которого является постоянный анализ и внесение коррективов в изготовление тех или иных комплектующих. Завод-изготовитель всегда готов пойти навстречу пожеланиям заказчика и устранить любые замечания.
Одним из основных направлений работы предприятия является экспорт. Потенциальными покупателями казахстанского локомотива являются железнодорожные администрации и частные операторы всего «пространства колеи 1520».
Благодаря техническим характеристикам тепловоза ТЭ33А, мощности, экономичности в использовании, соответствию всем международным экологическим стандартам, компании Таджикистана, Латвии, Эстонии, Монголии и др. стран проявляют живую заинтересованность в приобретении грузового тепловоза, произведенного в Казахстане.
В 2012 году проведена обширная работа по выводу Казахстанских локомотивов на экспортный рынок: подписан меморандум с российской компанией ЗАО «ЕвроСиб» на 50 единиц ТЭ33А, ведется работа по заключению договора с эстонской компанией «Vopak E.O.S. Ltd.» на поставку 10 ТЭ33А, АО «Латвийские железные дороги» выразило заинтересованность в приобретении порядка 20 единиц тепловозов.
План производства 2012 года составил 76 единиц грузовых локомотивов, 4 из которых предназначены на экспорт. В сравнении с 2011 годом этот показатель вырос на 8 машин. Локомотивы экспортной партии уже отправлены на таджикские железные дороги, согласно условиям контракта, 8 машин вошли в план производства текущего года и будут направлены в адрес «Рохи охани Точикистон» до конца 2013 года. 22 мая текущего года заключен договор с эстонской компанией «Vopak E.O.S. Ltd.» на поставку 15 ТЭ33А. В октябре 2013 года 1 единица ТЭ33А была направлена в адрес украинской компании ПАО «Ивано-Франковскцемент», 2 ТЭ33А - в Кыргызстан.
В 2011 году между Российским регистром сертификации на железнодорожном транспорте и АО «Локомотив құрастыру зауыты» был заключен договор на прохождение сертификационных испытаний локомотивом ТЭ33А.
В Подмосковный город Коломна был отправлен ТЭ33А для прохождения первой части сертификационных испытаний. По итогам первого цикла от Российской стороны был получен ряд замечаний. Все они приняты во внимание, и в конце 2012 года сотрудники предприятия приступили к изготовлению локомотива новой модификации, в котором учтены все замечания Российского регистра. 5 апреля ТЭ33АС(сертификационный) №0001 был направлен в г.Коломна для прохождение второго цикла сертификационных испытаний. Получение сертификата соответствия РФ является на сегодняшний день необходимым условием для реализации Отечественного тепловоза на территории большинства стран «Пространства 1520».
В июне 2012 года было подписано соглашение с компанией GE, в рамках которого с 2014 года сотрудники АО «Локомотив құрастыру зауыты» приступят к производству пассажирского локомотива.
Со второго квартала текущего года сотрудники АО «ЛКЗ» приступят к изготовлению большого объема деталей для нового партнера – «Электровоз құрастыру зауыты», так же расположенного в СЭЗ «Астана-жаңа қала». Среди этих узлов – рама платформы, рама тележки, колесные пары. Всего более 1500 наименований деталей для каждого электровоза. Кроме того, значительно увеличен план производства ТЭ33А, он составит 92 грузовых локомотива, 20 из которых предназначены на экспорт.
