Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное

бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

С.М. ГОНЧАРУК, Вл.А. АНИСИМОВ,

Н.С. НЕСТЕРОВА, Н.А. ЛЕБЕДЕВА

Методологические основы проектирования этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети

Монография

Хабаровск

Издательство ДВГУПС

2012

УДК

ББК

М ХХХ

Рецензенты:

Юрий Александрович Быков

Подвербный

Гончарук, С.М.

М Методологические основы проектирования этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети / С.М. Гончарук, Вл.А. Анисимов, Н.С. Нестерова, Н.А. Лебедева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2012. – XXX с.: ил.

В монографии на основе многолетних фундаментальных исследований авторов предложены методологические основы проектирования этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети.

На основе системного подхода даны новые определения и рассмотрен комплексный подход к обоснованию формирования мультимодальной транспортной сети (МТС) как совокупности мультимодальных транспортных коридоров, узлов и звеньев разных видов транспорта.

Разработана система информационного обеспечения, методика учета неопределенности и методология формирования области эффективных стратегий развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети и/или ее элементов на стадии разработки концепции инвестиционного проекта создания исследуемой системы.

Монография предназначена для научных работников, аспирантов, докторантов, а также студентов старших курсов и инженеров, занимающихся вопросами развития мультимодальной транспортной сети страны и ее регионов.

УДК

ББК

© ДВГУПС, 2012

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 5

1. Системный подход при разработке концепции инвестиционного проекта этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети 10

1.1. Состояние проблемы, основные понятия и определения при системотехническом описании мультимодальной транспортной сети и её элементов 10

1.2. Концепция проектирования комплексного этапного развития мультимодальной транспортной сети 42

1.3. Роль и значение элементов МТС – коридоров, узлов и звеньев разных видов транспорта в современных экономических условиях при их формировании 47

1.4. Анализ существующих моделей и методов проектирования облика и мощности мультимодальной транспортной системы 64

1.5. Результаты и выводы 77

2. Разработка системы информационного обеспечения проектирования развития МТС с учетом изменения облика и мощности её элементов 79

2.1. Принципы создания системы информационного обеспечения проектирования развития МТС с учетом изменения облика и мощности её элементов 79

2.2. Функциональная модель системы информационного обеспечения проектирования развития МТС с учетом изменения облика и мощности её элементов 96

2.3. Модель данных системы информационного обеспечения проектирования развития МТС с учетом изменения облика и мощности её элементов 112

2.4. Программно-технический комплекс для проектирования развития МТС с учетом изменения облика и мощности её элементов 151

2.5. Событийная модель управления процессом проектирования этапного развития МТС в системе информационного обеспечения 153

2.6. Результаты и выводы 156

3. Методика и аналитический блок принятия решений по изменению облика и мощности МТС в условиях неопределенности 157

3.1. Определение степени энтропии технического состояния МТС и её влияние на принятие решений по изменению облика и мощности системы 157

3.1.1. Исследование диапазона возможного изменения технического состояния МТС и/или ее элементов при принятии решений по изменению облика и мощности 157

3.1.2. Определение степени энтропии технического состояния МТС и её влияние на принятие решений по изменению облика и мощности 161

3.1.3. Информационно-аналитическая модель для принятия решений по изменению облика и мощности МТС в условиях неопределенности 167

3.2. Разработка методики формирования области эффективных альтернатив для принятия решений по изменению мощности МТС в условиях неопределенности 175

3.2.1. Содержательная и математическая постановка задачи 175

3.2.2. Выбор и обоснование схемы и метода решения задачи 180

3.2.3. Методика формирования области эффективных альтернатив для принятия решений по изменению облика и мощности МТС в условиях неопределенности 183

3.3. Результаты и выводы 202

4. Разработка методики формирования области эффективных альтернатив (ОЭА) изменения облика и мощности МТС 204

4.1. Построение расчетной схемы изменения облика и мощности МТС 204

4.2. Содержательная и математическая постановка задачи формирования альтернатив (стратегий) изменения облика и мощности МТС 215

4.3. Выбор метода и разработка методики формирования оптимальной альтернативы изменения облика и мощности МТС 228

4.4. Разработка методики формирования области эффективных альтернатив (ОЭА) развития облика и мощности МТС 240

4.5. Результаты и выводы 247

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 248

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 249