1.2 Дорожная пыль и ее вред для здоровья людей

С 1970 г. автопарк Москвы вырос - в 20 раз, Санкт-Петербурга - в 25 раз. В целом по России - в 47 раз. А значит, увеличилось количество отходов дорожно-автомобильного комплекса (ДАК). В основном они формируются за счет истирания: дорожного полотна, тормозной системы, шин и сажевых частиц выхлопных газов автомобилей. Естественно, часть этих отходов оказывается в воздухе, загрязняя его.

Ситуация усугубляется в том случае, если в населенном пункте используются такие противогололедные материалы, как пескосоляная смесь. На 95-97% она состоит из песка, который невозможно полностью убрать с городских улиц даже при мытье их водой. Не случайно в последние годы жители города на Неве (в отличие от обитателей столицы!) жалуются на пылевые поземки весной. Связывать это стоит в первую очередь с минимизацией применения растворимых реагентов в Санкт-Петербурге и активным использованием гранитной крошки и песка.

Десятки тысяч тонн этих противогололедных материалов оказываются на дорогах и колесами автомобилей размалываются в мелкую пыль. Эта пыль впоследствии покрывается масляной и бензиновой пленкой, впитывает тяжелые металлы и бензапирен. Пробы песка с дорог показали, что он содержит в себе мышьяк, ртуть, свинец, никель и кадмий. При этом концентрация опасных веществ значительно превышает предельно допустимую. Данные по Санкт-Петербургу вы можете увидеть в Таблицах 1, 2, 3.

Таблица 1 Результаты химического анализа отхода дорожно-автомобильного комплекса в Санкт-Петербурге

Наименование отхода	Санкт-Петербург
Na	713±214
K	1521±456
Ca	13510±4053
Cu	71,8±21,5
Mg	5181±1554
Pb	9,5±2,9
Mo	˂1
Ni	10,6±3,2
Zn	89,4±26,8
As	4,1±1,2
Cr	12,6±3,8
Cd	˂0,05
Co	9,1±2,7
Нефтепродукты	10500±2620
Органический углерод	4,6±0,7
Хлориды	314±47
Фенолы	˂0,05
ПАВ	31,6±5,1
Бензапирен	0,088±0,025
диоксид кремния аморфный	922022,21

Таблица 2 Показатели опасности компонентов отхода

СП 2.1.7.1386-03 «Санитарные правила по определению класса опасности токсичных отходов производства и потребления»		«Критерии отнесения отходов к I-V классам опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду»
1	ПДКпочва мг/кг	ПДКпочва мг/кг	1
2	ПДКвода  мг/л	ПДКвода  мг/л	2
3	ПДКрабочей зоны , мг/м3	-	-
4	ПДК сс (м.р.) атмосферного воздуха, мг/м3	ПДК сс (м.р.) атмосферного воздуха, мг/м3	3
5	Класс опасности в воде	Класс опасности в воде	4
6	Класс опасности в рабочей зоне	-	-
7	Класс опасности в атмосферном воздухе	Класс опасности в атмосферном воздухе	5
8	Класс опасности в почве	Класс опасности в почве	6
9	DL50  (мг/кг) перорально (средняя смертельная доза )	DL50  (мг/кг) перорально (средняя смертельная доза )	7
10	CL50  (мг/м3) ингаляционно (средняя смертельная концентрация)	CL50  (мг/м3) (средняя смертельная концентрация)	8
11	Канцерогенность	-	-
12	lg(S,мг/л/ПДКв)	lg(S,мг/л/ПДКв)	9
13	lg(Снас, мг/м3/ПДКсс/мр)	lg(Снас, мг/м3/ПДКсс/мр)	10
14	ПДКвр, мг/л в воде водоема, используемого  для рыбохозяйственных целей	ПДКр.х., мг/л в водных объектах рыбохозяйственного значения	11
15	DL50 skin ,мг/кг	-	-
16	CL50 w(мг/л/96ч.)	CL50 водн.(мг/л/96ч.)	12
17	lg(Снас, мг/м3/ПДКр.з)	g(Снас, мг/м3/ПДКр.з)	13
18	КВИО (Коэффициент возможного ингаляционного отравления)	-	-
19	log Kow(октанол/вода)	log Kow(октанол/вода)	14
20	Персистентность(трансформация в окружающей среде)	Персистентность (трансформация в окружающей среде)	15
21	Биоаккумуляция ( поведение в пищевой цепочке)	Биоаккумуляция ( поведение в пищевой цепочке)	16
22	Мутагенность	-	-
23	ПДК в продуктах питания	ПДК в продуктах питания	17
	-	Класс опасности в воде водных объектов рыбохозяйственного значения	18
	-	БД = БПК5 / ХПК 100%	19

Таблица 3 Оценка класса опасности отхода ДАК Санкт-Петербурга

Суммарный индекс опасности (К) по СП 2.1.7.1386-03	Класс опасности для здоровья человека по СП 2.1.7.1386-03 «Санитарные правила по определению класса опасности токсичных отходов производства и потребления»	Степень опасности отхода для окружающей среды (К) по «Критериям отнесения отходов к I-V классам опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду»	Класс опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду по «Критериям отнесения отходов к I-V классам опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду»
1782,1	2 - высоко опасный	45,1	4 - малоопасный

То есть, отходы дорожно-автомобильного комплекса относятся ко 2 классу опасности для здоровья человека («Санитарные правила по определению класса опасности токсичных отходов производства и потребления. СП 2.1.7.1386-03») и к 4 классу опасности для окружающей среды («Критерии отнесения отходов к I - V классам опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду»).

Значит, дорожная пыль, фактически, ядовита. А в Санкт-Петербурге

из-за бессолевых технологий уборки зимой 2015-2016 года ее скопилось даже больше, чем обычно.

Активисты движения «Красивый Петербург» собрали с 1 кв.м. проезжей части в Красносельском районе 420 граммов смета - смеси пыли, грязи и мелкого мусора. Норматив допускает не более 30 граммов на 1 кв.м. Уровень загрязнения превышен в 14 раз! Соответственно, с таянием снегов весь этот песок, сдобренный промышленными отходами и выбросами автомобилей, поднялся в воздух, загрязняя его.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) рекомендует отслеживать в воздухе концентрацию двух типов взвешенных частиц:

• PM10 - частицы диаметром 10 мкм и менее

• PM2.5 - частицы диаметром 2.5 мкм и менее

Они оказывают наиболее сильное отрицательное влияние на здоровье человека.

ВОЗ рекомендует следующий предельный уровень концентрации для частиц PM10:

• 20 мкг/м3 среднегодовой концентрации

• 50 мкг/м3 среднесуточной концентрации

В Санкт-Петербурге предельно допустимые концентрации РМ10 намного выше, чем рекомендуемые ВОЗ:

• 40 мкг/м3 среднегодовой концентрации

• 60 мкг/м3 среднесуточной концентрации

То есть допускается в 2 раза более высокий среднегодовой уровень частиц PM10, чем рекомендовано ВОЗ. И даже эти довольно мягкие требования не выполняются! С ПДК на частицы PM 2.5 в Петербурге ситуация такая же - ПДК в 2.5 раза выше, чем рекомендовано ВОЗ для среднегодового значения и в 1.4 раза - чем для среднесуточного уровня.

При этом установлено, что наиболее вредны для здоровья человека именно пылевые загрязнения воздуха - дорожный смет, содержащий в себе песок, выхлопные газы автомобилей, споры и плесень, тяжелые металлы, частицы асфальта и резину от шин.

В Санкт-Петербурге был проведен анализ заболеваемости детей, которые живут в районах с различной интенсивностью движения транспорта и, соответственно, вдыхают разное количество дорожной пыли. Территория сравнения 1 - Адмиралтейский, Центральный и Петроградский районы, которые характеризуются одновременным движением в дневное время суток по 1 км² территории от 4500 до 5800 автомобилей в час. Территория  сравнения 2 - центральные части Фрунзенского и Калининского районов города. Здесь одновременное движение в дневное время суток - 2300 - 2500 автомобилей в час.

Было установлено, что показатели общей заболеваемости детей аллергическим ринитом (поллиноз), астмой, атопическим дерматитом, контактным дерматитом на Территории 1 значительно (p<0,05) превышают аналогичные показатели на Территории 2. Значит дорожный смет имеет прямое отношение к аллергическим реакциям.

То есть из-за того, что в Санкт-Петербурге используются фрикционные противогололедные материалы, в городе значительно превышена запыленность воздуха, что ведет в том числе к возникновению и обострению аллергических заболеваний. В первую очередь страдают дети и пожилые люди.

Делаем вывод, что вызвать раздражение слизистых и появление аллергических реакций могут как раз таки не реагенты для дорог с плавящей способностью, а песок и гранитная крошка. Их перемолотые частицы смешиваются с автомобильными отходами, которым присвоен 2 класс опасности по влиянию на здоровье людей, поднимаются в воздух и рано или поздно оказываются в легких у горожан. Причем аллергические реакции, которые могут из-за этого возникнуть - меньшее из зол.

По данным ВОЗ за 2012 год загрязнение воздуха привело к смерти 7 млн человек (от ишемической болезни сердца, инсульта, онкологических заболеваний и т.д).