2.Проектирование пассажирской технической станции.

• проектах сооружения новых и реконструкции существующих пассажирских технических станций схему взаимного расположения парков и других основных устройств станции следует выбирать с учетом размеров и характера работы, необходимости сооружения ремонтно-экипировочного депо, наличия достаточной площади и других местных условий.

Пассажирские технические станции с обработкой 4…10 составов в сутки следует проектировать с использованием однопарковой схемы с общим приемоотправочным парком и размещением параллельно ему, при соответствующем обосновании, ремонтно–экипировочного депо.

Полезная длина путей в парках технической станции должна соответствовать длине составов, намечаемых к обращению на десятый год эксплуатации, с добавлением 30 м для размещения локомотива и резерва на неточность установки состава.

При наличии в парках поперечных проездов полезную длину следует соответственно увеличить.

Длину РЭД следует устанавливать по числу вагонов в наиболее длинном составе стандартной длины с добавлением по 5 м с каждой стороны до торцевых стен плюс 10 м на растяжку состава Расчетную длину вагона в этом случае принимать 26 м.

Вытяжные пути технической станции и технических парков следует проектировать на полную длину пассажирского состава с маневровым локомотивом. В отдельных случаях, при небольшом числе обрабатываемых составов и наличии затруднений для устройства самостоятельного вытяжного пути для производства маневровой работы, допускается использовать соединительный путь пассажирской и технической пассажирской станции, если этот путь имеет достаточную длину.

Пути в парках пассажирской технической станции укладываются на площадке, а в трудных условиях – на уклонах не более 1,5 ‰. Пути в зданиях РЭД, ВРД, ВМЦ укладываются горизонтальными.

Соединительные пути допускается проектировать на уклонах, но не более 15 ‰. Ходовые пути для пропуска только электровозов, тепловозов и электропоездов следует проектировать не более 40 ‰.

Прямая вставка на путях перед воротами мотор-вагонных и вагонных депо должна быть не менее 25 м.

На путях пассажирских технических станций укладываются стрелочные переводы марки 1/9 и симметричные марки 1/6.

2.1. Анализ исходных данных на проектирование.

По заданию дано:

- число оборачивающихся на станции пассажирских составов ,в том числе: состав своей приписки-10 % от общего числа составов; состав чужой приписки-100% от общего числа составов;

- Грубая очистка составов- все составы;

- Частичное переформирование составов- составы своей приписки;

- Наружная обмывка составов- своей приписки-все составы;

- Экипировка и техническое обслуживание составов в РЭД-все составы своей приписки;

- Отстой составов, готовых в рейс – все составы своей и чужой приписки;

- Среднее время оборота состава на пассажирской станции своей приписки- 12 ч;