1.3. Установление размеров пассажирских платформ, пассажирских тоннелей, пешеходных мостиков и сходов.
Ширину пассажирских платформ следует устанавливать с учетом интенсивности и характера пассажиропотоков (дальние, местные, пригородные), скоростей движения пассажирских поездов, числа и расположения выходов с платформ и размеров устройств, которые намечено разместить на ней (лестницы, павильоны и т.п.).
Основное условие расчета пассажирских платформ – это обеспечение безопасной, быстрой и удобной посадки и высадки пассажиров.
Ширина пассажирских платформ определяется для прибывающих поездов специальным расчетом. Исходными данными для расчетов являются: населенность поезда М, длина состава Lc, расчетная площадь на одного пассажира р, число сходов в тоннель и их расположение по длине платформы, соотношение времени высадки пассажиров из поезда Тв и времени прохода пассажиров от последнего вагона до выхода с платформы или схода в тоннель Тпрх.
Сначала рассчитываем длину платформы:
Lп= (m×lв)+lл=(15×25)+40=415 метров;
где: m — число вагонов в поезде;
lв — длина одного вагона, метров;
lл — длина 2-х локомотивов;
Населенность поезда для дальних поездов рассчитываем; по заданию нам дано 15 дальних пассажирских составов( берем 10 плацкартных вагонов и 5 купейных, умножаем на максимальное количество занятых мест в определенном вагоне: 10×50=500 и 5×30=150. Всего в 15 вагонах:
M дал.=650 мест.
Населенность поезда для пригородных поездов рассчитываем; по заданию нам дано 8 пригородных пассажирских составов (умножаем 8 вагонов на максимальное количество занятых мест в вагоне(берем 100 мест): 10×100=1000 мест.
M приг.=1000 мест.
Время высадки пассажиров будет равно:
TB |
|
M tв |
|
|
m c n |
, |
|||
|
|
|||
|
|
в |
||
где tв – время выхода одного |
пассажира, |
сек. |
Величину tв можно принимать равной 3-5с для пассажиров дальних поездов, 1,4 – 1,6с для пригородных пассажиров;
берем tв= 5 для дальних поездов; и 1,4-для пригородных поездов;
m — число вагонов в поезде;
с — число открываемых дверей ( берем 1 – для дальних поездов и 2- для пригородных);
пв — число пассажиров, выходящих одновременно через одну
дверь.
Для дальних поездов nв=1, для пригородных при высоких платформах nв=2.
Расчитываем Тв – для дальних поездов:
Тв=650×5/15×1×1=216 сек.
Расчитываем Тв – для пригородных поездов:
Тв=1000×1,4/10×2×2=35 сек.
Время прохода пассажиров определяется из выражения
где v — скорость передвижения по платформе пассажиров, в нестесненных условиях, которая может приниматься в размере 1,0—1,1 м/сек(берем 1,0) для дальних и 1,2—1,3 м/сек(берем 1,2) для пригородных поездов;
L – длина состава, или его части, тяготеющей к выходу с платформы, метров.
Для дальних поездов:
L=415/2=200метров; Тпрх=200/1,0=200 сек;
Т.к получается, что Тв=216>Тпрх=200,то:
При Тв > Тпрх будем иметь:
-
b
M p
Tпрх
(1.8)
0
Lc
Тв
b0 = (650 ×1,2/415)×(200/216)= 1,7
где b0 – необходимая полезная ширина платформы;
Для пригородных поездов:
L=20×10/2=100 метров; Тпрх=100/1,2=83.3 сек.
Так как Тпрх(83.3 сек.)>Тв(35сек.),то:
b0
=
Lc=100×2=200
b0= 1000×1/200=5 метров.
По расчетам ширина платформы для пригородных поездов(5 метро) больше ,чем ширина платформы для дальних поездов (1,7) . Берем наибольшую величину.
Ширина платформы 5+1+1=7 метров.
При наличии на платформе сходов в тоннель или на пешеходный мост рассчитанные значения ширины платформ дополнительно проверяются по условиям:
если сходы располагаются в середине платформы ,
-
bпл bсх 4,0
(1.10)
Следовательно - 1+4=5 метров.
где b сх – ширина схода, м;
Ширина схода определяется по формуле
-
bсх
М
(1.11)
I
пл
n X ,
сх
b сх =1000/30×30×1=1 метр.
где Iпл – интервал подхода поездов к платформе, мин(берем 30 мин);
n cх – пропускная способность в минуту одной ленты шириной 1,0
(25 дальних или 30 пригородных пассажиров);
– число сходов с платформы.