- •Управление и контроль качества дорожно-строительных материалов
- •1. Основная нормативно-техническая документация дорожно-строительного материаловедения
- •2. Классификация методов контроля качества дорожно-строительных материалов
- •Входной контроль качества минеральных заполнителей для производства дорожно-строительных материалов
- •Виды и свойства природных каменных материалов
- •Классификация заполнителей.
- •Определение качества песка для дорожно-строительных материалов
- •Требования к пескам для цементных бетонов.
- •Требования к песку для асфальтобетонов
- •Методики определения свойств песка по гост 8735
- •1. Определение в песке пылевидных, глинистых, илистых частиц отмучиванием
- •2. Определение содержания глины в комках
- •3. Определение содержания органических примесей
- •4. Определение зернового состава и модуля крупности песка
- •5. Определение истинной плотности песка
- •6. Определение насыпной средней плотности песка в неуплотненном состоянии
- •Определение качества гравия для дорожно-строительных материалов
- •3.8. Требования к гравию для цементных бетонов
- •Гравий для асфальтобетонов
- •Определение качества щебня для дорожно-строительных материалов
- •Требования к щебню для цементных бетонов
- •Щебень для асфальтобетонов
- •Методики определения свойств щебня (гравия)
- •1. Определение истинной плотности щебня (гравия)
- •2. Определение средней плотности щебня (гравия)
- •3. Определение насыпной плотности
- •4. Определение влажности крупного заполнителя
- •5. Определение водопоглощения
- •6. Определение зернового состава щебня (гравия)
- •7. Определение дробимости щебня (гравия)
- •8. Определение истираемости щебня (гравия)
- •9. Определение морозостойкости щебня (гравия)
- •Входной контроль качества битумов для производства дорожно-строительных материалов
- •Классификация битумов
- •4.2. Типы структур битумов
- •Свойства битумов
- •4.4. Требования к битумам
- •4.5. Методики определения свойств битума
- •1.Определение глубины проникания иглы
- •2. Определение растяжимости битума.
- •3. Определение температуры размягчения битума.
- •Определение температуры хрупкости.
- •Определение температуры вспышки.
- •5. Входной контроль качества цементов для производства дорожно-строительных материалов
- •5.1. Состав и свойства портландцемента
- •5.2. Методы испытаний портландцемента
- •1. Определение истинной плотности цемента
- •2. Определение насыпной средней плотности цемента
- •3. Определение тонкости помола цемента
- •4. Определение нормальной густоты цементного теста
- •5. Сроки схватывания цемента
- •6. Определение марки (или активности) цемента
- •6.Методы контроля качества цементных бетонов
- •6.2. Требования к материалам для тяжелого бетона
- •6.3. Свойства тяжелого бетона
- •6.4. Методики определения свойств бетона
- •Определение прочности бетона на сжатие. Класс бетона
- •2. Определение прочности бетона на изгиб
- •3. Механические методы неразрушающего контроля прочности бетона
- •4.Определение морозостойкости бетона
- •7. Контроль качества асфальтобетона
- •7.1. Классификация асфальтобетона
- •7.2. Требования к материалам для асфальтобетона
- •7.3. Свойства асфальтобетона
- •7.4. Методики определения свойств асфальтобетона
- •1.Изготовление асфальтобетонных образцов
- •Определение средней плотности
- •Определение плотности минеральной части асфальтобетонной смеси
- •4. Определение остаточной пористости
- •Определение водонасыщения
- •Определение прочности при сжатии
- •8. Химические добавки для дорожно-строительных материалов
- •8.1. Химические добавки в цементные бетоны
- •8.2. Добавки, улучшающие технологические и эксплуатационные свойства асфальтобетона
- •Перечень вопросов для зачета по дисциплине «Управление и контроль качества дорожно-строительных материалов»
- •Литература
2. Определение прочности бетона на изгиб
Ее определяют на образцах-призмах квадратного сечения 100х100, 150х150 или 200х200 мм, длиной в 4 раза больше размера сечения, т.е. 400, 600 и 800 мм. Образец-призму устанавливают в горизонтальное положение на 2 симметрично расположенные шарнирные опоры, укрепленные на нижней плите пресса. Одна из опор подвижная, другая нет. Расстояние ℓ между опорами равно 3-кратному размеру сечения призмы. На призму сверху устанавливают 2 шарнирные опоры (каток и шарнир) также симметричные относительно середины и расположенные одна от другой на расстоянии, равном размеру сечения.
При испытании нагрузка должна возрастать равномерно со скоростью
(0,05±0,02)МПа в сек до разрушения образца.
Rр.и.= Fℓ/а3
где Rр.и. – предел прочности на растяжение при изгибе, МПа
F- разрушающая нагрузка, Н
ℓ - расстояние между опорами, см
а – размер сечнения призмы, см
При испытаниях на изгиб прочность бетона вычисляют как среднее арифмети-
ческое из значений Rр.и. для всех образцов данной серии, прочность которых отличается не более чем на 15% а разрушение произошло в средней трети испытательного пролета.
3. Механические методы неразрушающего контроля прочности бетона
Метод определения прочности бетона при помощи молотка Кашкарова
Одним из неразрушающих методов контроля прочности является метод с использованием молотка конструкции К.П. Кашкарова. Принцип действия заключается в том, что каждый удар молотка производится одновременно по бетону и по эталонному стальному стержню, вставленному между шариком и пружинным бойком, который ударяет по шарику. После удара измеряются диаметры лунок, оставшихся на бетоне и на стержне. Отношение этих диаметров служит показателем твердости, а значит и прочности бетона независимо от изменений в силе удара (рис. 5). Это исключает необходимость периодической тарировки и значительно повышает надежность прибора.
Результаты замеров записываются в табл.14
Таблица 14
Прочность бетона, определенная методом Кашкарова
№ |
dо отпечатка, мм |
dэ эталона, мм |
dо/dэ |
dо/dэ среднее |
Rсж, МПа |
|
|
|
|
|
|
Рис. 5. Тарировочная кривая для определения прочности молотком Кашкарова
4.Определение морозостойкости бетона
Морозостойкость бетона определяют в проектном возрасте при достижении им прочности, соответствующей его классу. Образцы изготавливаются в стандартных формах-кубах. Их делят на контрольные, предназначенные для определения прочности бетона перед испытанием и основные – предназначенные для испытания (табл. 15).
Таблица 15
Размеры и количество образцов для испытания бетона на морозостойкость
Метод опреде- ления морозостокости |
Размер образца, мм |
Количество образцов, шт |
|
контрольных |
основных |
||
Первый Второй Третий |
100х100х100 или 150х150х150 100х100х100 или 150х150х150 100х100х100 или 70х70х70 |
6 6 6 |
12 12 6 |
Первый метод. Образцы бетона, подлежащие испытанию, после насыщения водой в течение 96 час загружают в морозильную камеру в контейнерах или устанавливают на сетчатые стеллажи камеры так, чтобы расстояние между ними, стенками контейнера и стеллажа было не менее 50 мм. В течение испытания температуру поддерживают в интервале -16…-20оС.
Продолжительность одного замораживания и оттаивания зависит от размеров образца
Размер ребра образца мм 100 150 200
Продолжительность замораживания, ч 2,5 3,5 5,5
Продолжительность оттаивания, ч 2±0,5 3±0,5 5±0,5
Оттаивание производят в ванне с водой температурой 18±2о.
Через 2…4 часа после проведения соответствующего числа циклов испытания образцы, извлеченные из ванны, осматривают и взвешивают, после чего испытывают на сжатие.
Марку бетона по морозостойкости устанавливают, если среднее значение прочности на сжатие основных образцов после установленных для данной марки числа циклов замораживания и оттаивания уменьшилось не более чем на 15% по сравнению со средним значением прочности на сжатие контрольных образцов. Если среднее значение прочности на сжатие снизилось более чем на 15%, то морозостойкость бетона не соответствует требуемой.
Второй метод. Отличие этого метода от первого состоит в том, что образцы бетона насыщают и в процессе оттаивания оттаивают не в воде, а в 5% водном растворе хлорида натрия. Для дорожных и аэродромных бетонов замораживание и оттаивание в солевой среде объективно моделирует условия их эксплуатации, так как зимой для очистки покрытий дорог и аэродромов ото льда используют различные соли.
Производится такая же оценка результатов, как и в первом методе. Кроме того, для дорожных и аэродромных бетонов нормируется потеря массы образцов, которая должна составлять не более 5% от первоначального значения. Ее вычисляют по формуле
∆м = [(м – м1)/м]100
где м – масса образца в насыщенном раствором состоянии до испытания
м1 - масса образца в насыщенном раствором состоянии после соответствующего числа циклов замораживания и оттаивания.
Третий (низкотемпературный) метод. Перед испытанием бетоны насыщаются 5% водным раствором хлорида натрия и в нем же проводится размораживание. Особенность этого метода – замораживание в растворе хлорида натрия при температуре -60оС. Режим замораживания: загрузка при температуре -10, снижение температуры до -50…-55о в течение 2..3 ч; выдержка при этой температуре 2..3ч; повышение температуры до -10о в течение 1..2 ч. Режим оттаивания следующий: кубы с ребром 100 мм оттаивают в течение 2…3 ч, с ребром 70 мм – 1…2 ч.
Контроль марки бетона по морозостойкости ведут также и другими методами (табл. 16).
Таблица 16
Марки бетонов по морозостойкости
№ ме-то-да |
Вид бетона |
Число циклов замораживания-оттаивания для бетона марки по морозостойкости |
||||||||||||
F25 |
F35 |
F50 |
F75 |
F100 |
F150 |
F200 |
F300 |
F400 |
F500 |
F600 |
F800 |
F 1000 |
||
1
2
3
2
3 |
Все виды бетонов, кроме до- рожных Все виды бетонов, кроме до- рожных и легкого бетона с ρо<1500 кг/м3 Бетоны дорожных и аэродром-ных покрытий |
-
-
- - |
-
-
-
- |
-
- |
2
- |
3
5 |
4
10 |
5
20 |
8
37 |
12
55 |
15
80 |
19
105 |
27
155 |
35
205 |
Примечание: Над чертой указано число циклов, после которого производится промежуточное испытание, под чертой – число циклов, соответствующее марке бетона по морозостойкости.
