1.Исходные данные.

- локомотив ТЭ10;

- 8 % - восьмиосные (γ8);

- 93 %- четырехосные (γ4);

- коэффициент использования подъемной силы вагона

λ4 = 0,88 λ8=0,98.

-тип подшипников у вагонов:

4-х осные – скольжения;

8-и осные- качения;

- тип пути – бесстыковой; тормозные выполнены композиционные.

- грузоподъемность:

q8 ц=125 т. q8 ц=120 т. q _4п =69т, q _4ц =62т

- вес тары:

q4 ц=25,3 т. q8 п=43,3 т q _4п =22т, q _8ц =48,8т

- руководящий уклон:

ip = 8.

- тип вагона: 8- цистерна; 4- полувагон

2.Определение основного удельного сопротивления состава.

1.Определение веса вагона брутто.

q4 = q4 п+λ4* q4 гр=22+ 0,88*69=82,72 т.

q8 = q8 т +λ8* q8 гр=48,8+0,98*120=166, 40т.

где : q4 т и q8 т – вес тары 4-х осных и 8-и осных вагонов;

λ4 и λ8 - коэффициент использования подъемной силы вагона.

q4 гр и q8 гр- грузоподъемность вагонов;

2.Определение нагрузки на ось вагонов:

q8о=q8/8 = 166,40/8 = 20,8 тн/ось.

q4 o=q4/4 = 82,72/4 = 20,68 тн/ось.

3.Определение удельного основного сопротивления вагонов:

Расчеты будем проводить при расчете минимальной скорости для заданного локомотива ТЭ- 10: Vp.min = 23,4 км/ч.

ω"о4 = 0,7+(8,0+0,08*23,4+0,002*23,4^2)/20,68= 1,23 кг/т.

ω"о8 = 0,7+(6,0+0,026*23,4+0,0017*23,4² )20,68=1,06кг/т.

4.Определение коэффициента соотношения вагонов по весу.

5.Определение средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава.

6.Определение основного удельного сопротивления локомотива.

3. Расчёт веса состава грузового поезда брутто и нетто, их отношение для руководящего уклона, длины поезда.

1. Определение полного сопротивления вагонного состава.

Где - сила тяги ( =25300 кг с)

Р – масса локомотива максимальная ( Р =127 т)

- руководящий уклон. ( =8)

и Р берем из ПТР таблица 16 в зависимости от типа локомотива.

2. Определение полного сопротивления локомотива.

3. Уточнение количества вагонов.

4. Уточненный вес поезда.

: 27*82,72+2*166,4 т=2566,24т

5. Определение веса вагонов (нетто).

6. Определение коэффициента соотношения веса нетто к весу брутто.

; (0,6-0,8)

7. Определение длинны поезда.

Где - длинна четырехосных, восьмиосных вагонов, и локомотива.

8. Определение минимальной длинны приемоотправочных путей.

9. Принимается длина приемоотправочных путей

10. Проверка состава на трогание с места.

Где - - сила тяги по троганию с места ( берется из ПТР табл. 17)

= 38250.

- удельное сопротивление при трогании с места.

- уклон на котором происходит трогание с места.

Рассмотрим 2 случая трогания с места;

Проверка:

если бы Q_уточ было бы больше Q_тр , то проводят следующие мероприятия:

- уменьшения веса поезда;

- делают расцепку вагонов;

- просьба дополнительного локомотива.