- •Классификация перевозчиков (авиакомпаний). Цели и виды деятельности перевозчика (авиакомпании)
- •Основные формы интеграции перевозчиков (авиакомпаний). Основные факторы, обеспечивающие эффективность деятельности перевозчиков (авиакомпании) в рамках альянсов
- •Классификация аэропортов. Целевое назначение и задачи аэропортового предприятия
- •Основные элементы аэропорта и их назначение
- •Виды аэропортовой деятельности и их определение
- •Здания и сооружения служебно-технической территории
- •Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту
- •5.1. Бесплатные услуги:
- •5.2. Платные услуги:
- •6. Рекомендуемые/дополнительные/ услуги
- •Классификация аэродромов. Основные элементы аэродрома и их назначение
- •Структура, задачи и функции аэродромной службы
- •Нормативные документы, регулирующие пассажирские перевозки на вт в рф
- •Нормативные документы, регулирующие грузовые перевозки на вт в рф
- •Общие правила перевозок на вт
- •Основные условия договора воздушной перевозки
- •Ответственность авиаперевозчика, пассажира, грузоотправителя
- •Качество транспортной услуги и его обеспечение при авиаперевозках
- •Организация претензионной работы в предприятиях вт
- •Критерии оценки уровня безопасности полетов в гражданской авиации рф
- •Система управления безопасностью полетов. Основные элементы и понятия
- •Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи
- •Характерные причины авиационных происшествий и факторы опасности, снижающие уровень безопасности полетов в гражданской авиации рф
- •Государственная программа обеспечения безопасности полетов, структура, цели, задачи
- •Методы предотвращения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации рф
- •Система обеспечения авиационной безопасности в гражданской авиации рф
- •Требования нормативных документов по обеспечению авиационной безопасности в аэропортах
- •Структура, задачи и функции службы авиационной безопасности
- •Принципы, методы, меры и средства обеспечения авиационной безопасности в аэропортах
- •Назначение и классификация аэровокзальных комплексов. Состав помещений основных групп аэровокзала
- •Объемно-планировочные решения элементов аэровокзального комплекса
- •Расположение на генеральном плане аэропорта и функционально-технологические решения аэровокзального комплекса
- •Системы и методы обслуживания пассажиров в аэровокзале
- •Методика оценки пропускной способности аэровокзала
- •Назначение и классификация грузовых комплексов. Состав грузового комплекса
- •Грузопотоки в аэропортах, их формирование, влияющие факторы
- •Планировочное решение грузового двора, его площадь. Фронт погрузочно-разгрузочных работ
- •Расположение грузового комплекса на генеральном плане аэропорта. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды
- •Требования к электрооборудованию
- •Требования пожарной безопасности
- •Требования по защите окружающей среды.
- •Методика оценки пропускной способности элементов грузового комплекса
- •Технология обработки багажа и обслуживания вылетающих пассажиров в аэропорту
- •Технология обработки багажа и обслуживания прилетевших пассажиров в аэропорту
- •Технология обработки багажа и обслуживания транзитных и трансферных пассажиров в аэропорту
- •Технология обработки багажа и обслуживания особых категорий пассажиров в аэропорту
- •Обслуживание пассажиров в аэропорту при нарушении регулярности рейсов
- •Структура, задачи и функции службы бортпроводников
- •Технология работы бортпроводников
- •Услуги для пассажиров различных классов на борту воздушного судна
- •Основные функции грузового агента
- •Порядок составления коммерческих актов при грузовых перевозках
- •Требования к грузу, принимаемому к перевозке. Упаковка и маркировка.
- •Опасные грузы. Виды и правила авиаперевозок
- •Технология обработки грузов в аэропорту на прибытие
- •Технология обработки грузов в аэропорту на отправление
- •Бездокументные грузы и мероприятия по установлению их принадлежности
- •Порядок составления актов о неисправности груза
- •Нормативные документы, регламентирующие эксплуатацию спецавтотранспорта и оборудования в гражданской авиации
- •Структура, задачи и функции службы спецавтотранспорта
- •Средства механизации и оборудование аэропортов для обработки багажа
- •56. Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания пассажиров
- •Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания грузовых перевозок
- •Средства механизации для технического обслуживания воздушных судов
- •Обеспечение безопасности при эксплуатации средств механизации в аэропорту
- •60. Расчет уровня механизации и автоматизации технологических процессов. Основные определения
Планировочное решение грузового двора, его площадь. Фронт погрузочно-разгрузочных работ
Грузовой двор - это часть ограждаемой служебно-технической территории аэропорта, предназначенной для поведения погрузочно-разгрузочных операций, стоянки, проезда и
маневрирования автотранспортных средств аэропорта, грузоотправителей и грузополучателей.
Территория грузового двора определяется следующими параметрами:
Количеством погрузочно-разгрузочных мест (постов) со стороны города и перрона;
- размерами автомашины расчетного типа;
- нормативными расстояниями между автомашинами, стоящими у рампы склада под погрузкой-разгрузкой, между движущимися навстречу друг другу, стоящими у рампы склада и движущимися автомашинами;
- нормативным расстоянием от движущейся автомашины до границы проезда;
- коэффициентами, учитывающими ограждение, благоустройство и режимно-охранное обеспечение.
Общая площадь территория грузового двора включает в себя три зоны:
- зона А - территория, расположенная со стороны летного поля и предназначенная для движения специализированного автотранспорта, обеспечивающего погрузку-разгрузку и
транспортировку грузов от складов до самолетов;
- зона В - территория, расположенная со стороны города и предназначенная для движения и расстановки грузового автотранспорта, обеспечивающего погрузку-выгрузку грузов,
вывозимых в город и прибывших из города;
- зона С - территория, расположенная с торца основного здания грузового комплекса, соединяющая зоны А и В и предназначенная для проезда автотранспорта, размещения специализированных складов и сооружений.
Оптимальное количество мест погрузки-разгрузки автотранспорта у грузового склада определяется по теории массового обслуживания путем нахождения оптимального коэффициента использования обслуживающего устройства (поста разгрузки), который зависит от соотношения эксплуатационных расходов мест погрузки-разгрузки и всех издержек, вызванных простоем автомашины, связанных с обслуживанием и ожиданием его.
Расположение грузового комплекса на генеральном плане аэропорта. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды
Грузовой комплекс предназначен для проведения всех операций по приему, выдаче, отправке, оформлении и обработке грузов.
Грузовой комплекс примыкает со стороны аэродрома к грузовому перрону (в большинстве случаев части общего пассажирского перрона). Планировка грузового комплекса должна обеспечивать эффективность технологии переработки, хранения, приема и выдачи грузов, простоту ориентировки и минимальную протяженность маршрутов движения транспортных средств на территории комплекса. Автомобильные дороги к грузовому комплексу могут пересекать привокзальную площадь и непосредственные пути подъезда к ней.
Генеральный план грузового комплекса должен представлять собой совокупность взаимосвязанных зданий, сооружений и зон.
В здании грузового комплекса размещают: стеллажный и контейнерный склады, помещения для скоропортящихся продуктов и живых грузов, и другие складские помещения, административно- служебные помещения, участки технического обслуживания и текущего ремонта средств механизации, аккумуляторно-зарядные станции.
Со стороны СТТ к коммерческому складу примыкает грузовой двор. Он предназначен для погрузки, разгрузки и маневрирования автомобилей грузоотправителей и грузополучателей, а также для стоянки и работы погрузочно-разгрузочных механизмов и других подвижных средств механизации.
Для переработки почтовой корреспонденции в аэропортах предусматривают отделения перевозки почты (ОПП). В аэропортах I ,II ,III классов необходимо предусматривать отдельно стоящее здание ОПП для размещения в нем производственных, административно-служебных, бытовых и хозяйственных помещений, а также помещений общественных организаций.
Здания и сооружения обслуживания грузовых перевозок следует размещать на СТТ с учетом общих требований: максимального сокращения путей грузопотоков; минимального удаления группы зданий и сооружений грузовых перевозок от пассажирского перрона.
Грузовой и пассажирский комплексы аэропорта должны быть соединены внутрипортовой автомобильной дорогой. Автомобильные дороги к грузовому комплексу аэропорта не должны пересекать привокзальную площадь.