1. Классификация перевозчиков (авиакомпаний). Цели и виды деятельности перевозчика (авиакомпании)

Государственными являются авиакомпании бывших социалистических стран, большинство авиакомпаний развивающихся стран, а также отдельные авиакомпании развитых стран, которые были основаны государством или национализированы: British Airways (Великобритания), Air France (Франция), KLM (Голландия) и др. Ряд авиакомпаний являются межнациональными объединениями, которыми владеют совместно несколько государств - авиакомпания SAS принадлежит Швеции, Дании и Норвегии.

К частным авиакомпаниям относятся авиакомпании, принадлежащие одному владельцу или семье, — это незначительное число мелких авиакомпаний, а также так называемые комьютерные авиакомпании и авиатакси. Из крупных и средних частных авиакомпаний известна, например, UTA (Франция).

Корпоративными являются компании, владельцами которых формально выступают акционерные общества.

По характеру выполнения полетов: внутренние, международные, смешанные.

По дальности и направлению полетов авиакомпании классифицируются на магистральные, региональные, местные.

По типу перевозок: пассажирские, грузовые, смешанные.

По виду операций – регулярные и чартерные.

По величине парка и по объему перевозок – крупные, средние, мелкие.

Цель: Основное назначение коммерческого воздушного транспорта – перевозить коммерческую загрузку - это загрузка, перевозимая на коммерческой основе, т.е. за опре- деленную плату -пассажиры, багаж, груз и почта. Развитие маршрутной сети.

виды деятельности авиакомпании:

• выполнение регулярных и чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозок.

• продажа и бронирование авиабилетов

• техническое обслуживание ВС, ремонт ВС

• Неавиационные виды деятельности: аренда авто, бронирование отелей.

2. Основные формы интеграции перевозчиков (авиакомпаний). Основные факторы, обеспечивающие эффективность деятельности перевозчиков (авиакомпании) в рамках альянсов

Общая тенденция к глобализации ВТ.

По сведениям IATA (International Air Transport Association -Международной ассоциации воздушного транспорта) почти все международные авиакомпании являются партнерами по ком­мерческому сотрудничеству, имеющему следующие формы:

- стратегические альянсы;( носят более постоянный и долгосрочный характер, кото­рый не исключает их дальнейшего сближения вплоть до слияния авиакомпаний, в которых предусматривает­ся взаимное владение акциями партнеров, либо другие формы инвестиций в иностранные авиакомпании. Государственная собственность стала неэффективной, началась привати­зация госавиакомпаний. В одних авиакомпаниях были переданы в частные руки 100% акций (British Airways, Air Canada, Japan Airlines, Air New Zealand). В других - только часть (KLM). Российским примером такого сотрудничества был до 2008 г альянс «Эйр Юнион».

- глобальные альянсы (редко предусматривают, хотя и не исключают вза­имное проникновение в капиталы партнеров. В отличие от стра­тегических глобальные альянсы позволяют авиакомпаниям, со­храняющим полную юридическую и финансовую самостоятель­ность, объединиться для совместной работы на рынке авиапере­возок и усиления конкурентных преимуществ перед другими авиакомпаниями и альянсами. STAR ALLIANCE 27/SKY TEAM /ONE WORLD

Единая схема обслуживания клиентов. Авиакомпании-члены альянсов работают по единому стандарту качества.

Расширение маршрутной сети. При этом расписание рейсов составлено так, чтобы было как можно больше стыковочных маршрутов. Оформление багажа происходит до конечного пункта назначения.

Авиакомпании-члены альянса используют совместные терминалы в аэропорту, что также позволяет экономить время. Использование совместных программ лояльности.

- маркетинговые альянсы (Маркетинговые альянсы представляют собой форму времен­ного объединения авиакомпаний для решения текущих проблем, стоящих перед ними на рынке авиаперевозок. Наиболее часто маркетинговые альянсы реализуются в виде соглашений:

1. «Интерлайн» соглашение между перевозчиками о взаимном признании перевозочных документов. Соглашение интерлайн дает право авиакомпании — участнику договора оформлять билеты на рейсы партнера.

2. «Код-шеринг» - договоренность о совместном коммерческом использовании конкретного авиарейса и самолета одной авиакомпании другими перевозчиками.

3. «Совместная эксплуатация авиалиний» и «Соглашения о пуле». Пульное соглашение – это коммерческое соглашение между двумя или более перевозчиками для внесения в общий фонд доходов (или доходов и расходов, в зависимости от типа принятого пула) от эксплуатации одного или более участков авиалиний в течение определенного промежутка времени и распределение этих доходов между партнерами в соответствии с огласованным принципом.

Маркетинговые альянсы по сути своей являются формой краткосрочного сотрудничества авиакомпаний, выгод­ной им в конкретной рыночной ситуации.