- •Международная торговля и её транспортное обслуживание.
- •Виды обеспечения морской перевозки груза
- •3 .Транспортная классификация грузов .
- •Основные цели
- •8. Международно- правовое обеспечение морского судоходства
- •9. Международные правила по обеспечению сохранной перевозки грузов морем.
- •12. Таможенное обслуживание международных морских перевозок.
- •13. Агентское обслуживание морских перевозок
- •14. Транспортная документация при международных морских перевозках
- •15. Страхование в морском судоходстве
- •16. Технико – эксплуатационные характеристики морских судов
- •17. Нормирование надводного борта и история законодательства
- •18. Международная карта зон и сезонных районов
- •19.Особенности конструкции и эксплуатации транспортных судов
- •20.Регистрация судов. Виды и характеристики регистров.
- •21. Организации, обслуживающие морской транспортный флот
- •22. Особенности офшорных компаний
- •23.Цели, виды и органы технического надзора за судами.
- •24. Мако – состав, цели, направленная деятельность
- •25.Классификация судов – назначение, документы, освидетельствования
- •26. История регистра Ллойда
- •27. Символы класса судна Регистра судоходства Ллойда
- •28. Документы, выдаваемые классифик.Обществом, их эксплуатационное значение.
- •35. Типичный годовой план судна –основные статьи, их характеристика.
- •36. Организация трампового судоходства-характерные особенности, рынки тоннажа, существующие проблемы
- •37. Организация линейного судоходства-характерные особенности ,классификация судоходных линий
- •38. Особенности, побудительные причины и преимущества организации работы судов последовательными рейсами
- •39. Объединения судовладельцев и формы конкуренции в линейном судоходстве
- •40. Смешанные перевозки – виды, определения и характеристики каждого
- •41. Транспортная логистика – определение, основные задачи, сфера деятельности и основные логистические принципы
22. Особенности офшорных компаний
Основные признаки:
- она освобождена от уплаты налогов или платит налоги по сниженной ставке;
- имеет статус нерезидента, не ведущего коммерческую деятельность ;
- в стране регистрации она имеет посредника;
- судовладелец имеет право открывать счета в иностранных юанках.
23.Цели, виды и органы технического надзора за судами.
История мореплавания знает немало примеров, когда нарушение этих условий приводили к авариям и даже гибели судов вследствие чрезмерного износа конструктивных элементов, неисправностей механизмов, рулевого устройства, недостатков снабжения и др. Чтобы этого не допускать осуществляется технический надзор за судами, целью которого является контроль за качеством постройки и техническим состоянием судов в процессе всего срока их эксплуатации для обеспечения:
· безопасности плавания;
· охраны человеческой жизни на море;
· сохранности грузов.
Технический надзор са судами осуществляется классификационными обществами (регистрами) путем освидетельствований. В Конвенции СОЛАС-74 отмечается, что грузовые и пассажирские суда должны регулярно проходить соответствующие освидетельствования (конструкций, механизмов, оборудования, радиоустановок, спасательных средств и др.) для определения их соответствия действующим международным требованиям и стандартам. Судам, которые отвечают этим требованиям, выдаются свидетельства о безопасности на срок, не превышающий 5 лет. В этот период суда подвергаются периодическим освидетельствованиям с целью подтверждения, что они находятся в надлежащем техническом состоянии.
Итак, освидетельствования подразделяются на первоначальные и периодические: очередные, ежегодные, доковые и внеочередные.
· Цель первоначального освидетельствования корпуса судна, его устройств и снабжения – определить конструкцию и крепость корпуса, установить надводный борт и место нанесения грузовых марок, оценить состояние и соответствие назначению судна его оборудования и снабжения, установить регистровую вместимость, назначить район плавания и выдать судовые документы. Судну, удовлетворяющему требованиям классификационного общества и пригодному для выполнения определенной работы (для которой оно предназначено), присваивается тот или иной класс регистра и выдается документ – Классификационное свидетельство.
· Цель очередных освидетельствований: установить степень износа частей судна, возможность дальнейшей безопасной его эксплуатации и сохранения судну класса. Очередные классификационные освидетельствования судов, имеющих класс регистра, должны производиться с интервалом не более 5 лет.
· Ежегодные освидетельствования проводятся в промежутке между очередными классификационными освидетельствованиями – через каждые 12 месяцев. Они сводятся к наружному осмотру корпуса, оборудования и снабжения и проверке в действии механизмов с целью убедиться, что судно по своему состоянию не утратило право на класс.
· Доковые освидетельствования производятся: пассажирских судов – ежегодно, грузовых судов – не реже одного раза в 2 года.
· Внеочередные освидетельствования применяются к судам, в конструкции или техническом состоянии которых произошли существенные изменения.
Судовая администрация и компания-владелец должны держать под контролем сроки очередных освидетельствований судна и не допускать их нарушений. После проведения освидетельствования без санкции регистра не допускается никаких изменений в конструкции, оборудовании и других элементах судна, подвергшихся освидетельствованию. При любых освидетельствованиях инспектор регистра составляет акт с подробным описанием состояния деталей судна и указанием дефектов и сроков их устранения.