12. Таможенное обслуживание международных морских перевозок.

 

13. Агентское обслуживание морских перевозок

Агентирование судов - выполнение агентом по договору с принципалом, являющимся судовладельцем или фрахтователем судна, обслуживания судов в порту, а также действий по представлению и защите интересов принципала в порту.

Три группы услуг:

1) Оформление судна в порту

2) Техническое обслуживание и снабжение судна

3) Коммерческие услуги

Классификация:

- по полномочиям: универсальный – неограниченные полномочия, генеральный – решает вопросы в нескольких портах, специальный – одна функция.

- от стороны: судовладельца, фрахтователя.

- протектинг агент – защита интересов судовладельца в порту

- линейный агент – доп. функции: обновляет расписание, котировка ставок, рассылает тарифы и т.д.

- судовой агент – на рамповых судах – защищает интересы судна, обслуживает его и представляет в порту,

14. Транспортная документация при международных морских перевозках

В линейных перевозках используют

1.коносамент: 1) Линейный: - доказательство договора МП, расписка о принятии груза, свидетельство о праве собственности на груз. В нем содержится ВСЁ. 2) Бортовой (Складской) – в нем дополнительно указывается, что груз находится на борту определенного судна, и должна быть указана дата погрузки. 3) Ордерный – передача груза возможна по передаточной надписи, Предъявительский – груз передается путем вручения предъявительского коносамента, Именной – содержит название получателя. 4) Долевой – выписывается на часть груза. 5) Сквозной – для 2х и более транспортами. 6) Чистый/ Нечистый.

2. Букинг-нот: бронирование места на линейном судне

3. Контракт перевозки грузов: разновидность букинг-нота, но на большее время.

В трамповом судоходстве – Чартер: Рейсовый, Тайм чартер (судовладелец поддерживает судно в мореходном состоянии, оплачивает снабжение, технические расходы, отсутствует сталийное время, фрахтователь берет часть эксплуатационных затрат), Димайз (судно в полном распоряжении фрахтователя, фрахтователь несет все эксплуатационные расходы, судовладелец обязан передать судно в эксплуатацию мореходным) и Бэрбоут.

15. Страхование в морском судоходстве

Современное морское страхование – система экономических отношений, связанных с созданием и использованием средств страхового фонда в денежной форме в целях возмещения ущерба от морских опасностей и оказания финансовой помощи участникам морского предприятия от различных непредвиденных случайностей, а также иным хозяйствующим субъектам, связанным с торговым мореплаванием.

В основе экономических отношений лежит страховой фонд, который создается за счет регулярных вкладов его участников. Необходимость страхования – страховой интерес участников фонда. Страховой интерес – экономическая заинтересованность свести риски , обусловленные морскими опасностями, к минимуму.

Участвуют 2 стороны: страхователь и страховщик. 2 формы страхования:

1. Акционерная – страховщик за определенную плату принимает обязательство возмещать судовладельцу в течении года его случайные потери, если они произойдут.

2. Взаимное – осуществляется специально созданными клубами. Входящие в него члены – одновременно и страховщики и страхователи.

Договор страхования – двустороннее письменное соглашение, по которому одна сторона обязуется при наступлении страхового случая возместить убытки другой.