40. Смешанные перевозки – виды, определения и характеристики каждого

Как показывает практика, в перевозке почти каждого вида груза участвует не один вид транспорта. За рубежом смешанные перевозки получили название мультимодальные перевозки от словосочетания «multi-modal» много (multi), виды (modal).

На конференции UNCTCAD 1996 года по мультимодальным перевозкам были вы­работаны понятия для каждого из видов смешанных перевозок. К ним в первую очередь, относятся:

1. Intermodal Transport (интермодальная перевозка),

2. Multimodal Transport (мультимодальная перевозка);

3. Segmented Transport (сегментарная перевозка),

4. Combined Transport (комбинированная перевозках

Интермодальная перевозка - это родовое понятие для всех, перечисленных выше, видов перевозок. Она определяется - как перевозка груза несколькими видами транспорта, где один из перевозчиков обязуется организовать всю перевозку груза («от двери до двери») из одною пункта назначения или порта через один или несколько пунктов в конечный пункт назначения.

Мультимодальная перевозка - это перевозка, в которой перевозчик, организующий всю перевозку груза («от дери до двери»), принимает на себя ответственностьза всю перевозку груза в целом. В этом случае он может выдавать отправителю один документ на мультимодальную перевозку, который покрывает весь путь следования груза.

Сегментарная перевозка - это перевозка, в которой перевозчик, организующий всю перевозку груза («от двери до двери»), принимает на себя ответственность только за ту часть перевозки, которую осуществляет он сам.

Комбинированная перевозка - это перевозка груза в одном и том же перевозочном месте (контейнере), осуществляемая нескольким видами транспорта – автомобильным, железнодорожным и водным.

В соответствии с п.1 ст. 1 Конвенции ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 года (она в силу не вступила, но ее положения используются в международных перевозках): «Международная мультимодальная перевозка означает перевозку грузов, по меньшей мере, двумя разными видами транспорта на основании договора мультимодальной перевозки из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора мультимодальной перевозки до обусловленного места доставки в другой стране.

Из приведенных определений видно, что мультимодальная перевозка представляет собой комплексный процесс, включающий в себя не только перевозку груза разнымыми видами транспорта (в несколько этапов), но и оказание иных услуг, связанных с такой перевозкой, в частности, сюда можно отнести услуги по экспедированию, хранению и перевалке груза.

Юнимодальной перевозкой (от англ. Слова unimodal) в международной практике получила название перевозка грузов, осуществляемая одним видом транспорта (автомобильным, железнодорожным, морским).

Таким образом, процесс перевозки являетется многоэтапным и многoоперационным с большой технологической эксплуатационной и экономической разнородностью операций.

В настоящее время требования рынка привели к тому, что большинство крупных операторов контейнерных перевозок отказалось от традиционной системы доставки груза каждым видом транспорта изолировано друг от друга, перейдя к мультимодальной перевозке.

Ее особенность заключается, прежде всего, в том, что здесь появляется новый правовой субъект - оператор мультимодальной перевозки (multimodal transport opetator) с которым грузовладелец заключает договор мультимодальной перевозки на условиях «от двери до двери». В соответствии с такой схемой, оператор мультимодальной перевозки (ОМП) становится тем единственным лицом, которое несет ответственность перед грузовладельцем за сохранность груза в течение всей его перевозки, а также от имени заключает договоры перевозки с юнимодальными перевозчиками для осуществления отдельных ее этапов. Сущность такой организации перевозки заключается а тем что грузовладелец не вступает в правоотношения с фактическими перевозчиками, и все его права и обязанности вытекают из договора перевозки, заключенного с OMП.

В качестве операторов мультимодальной перевозки грузов могут выступать транспортные компании (судоходные, железнодорожные, автомобильные) или крупные экспедиторские фирмы. Экспедиторы кроме транспортных операций они принимают на себя часть функций отправителя, подготовку документации; упаковку; хранение; таможенные формальности; страхование.

Кроме того оператор мультимодальной перевозки выдает грузоотправителю единый транспортный документ, который покрывает всю перевозку груза в целом. Оператор мультимодальной перевозки обычно:

• обязуется осуществить от своего имени сквозную перевозку от места, где товары были им приняты под ответственность, до места поставки;

• принимает на себя ответственность, установленную в транспортном документе;

• несет ответственность за поступки и упущения своих работников, субподрядчиков, агентов и других лиц, услугами которых он пользуется при выполнении перевозок так, как если бы эти поступки и упущения были совершены им самим.

ОМП несет ответственность за полное соответствие груза данным, указанным в коносаменте, если в нет нет такого рода отметок как «взвешено, погружено и сосчитано отправителем», «контейнер затарен отправителем» и т.д. Коносамент выдается в ордерной форме и является товарораспорядительным документом, если он не имеет отметки «именной».

С целью урегулирования отношений сторон с банками, которые должны осуществлять платежи по предъявлению соответствующего документа, подтверждающего мультимодальную перевозку, в 1973 году Международная торговая палата приняла международные правила для документа на комбинированную перевозку, на основе которых были разработаны два документа на мультимодальную перевозку – «Combidoc» и «Combiconbill», которые были приняты в качестве товарораспрядительных документов. Однако, бурное развитие мультимодальных перевозок началось с 1994 года после принятия новой редакции упомянутых правил и утверждения нового документа мультимодальной перевозки – «Multidoc».