39. Объединения судовладельцев и формы конкуренции в линейном судоходстве

В линейном судоходстве применяется ряд разнообразных объединений судоходных компаний, которые отличаются друг от друга степенью связей и консолидации.

Наиболее свободной формой объединения является «джентельменское соглашение». Такое соглашение даже не всегда оформляется в письменном виде. Оно касается основ сотрудничества судовладельцев в случае возникновения спорных вопросов при обслуживании одного и того же направления одних и тех же портов двумя и более линиями. Наиболее важным предметом такого рода соглашения являются обычно тарифы или ставки. В рамках «джентельменского соглашения» партнеры обязуются придерживаться правил «честной игры». Иногда эти соглашения предусматривают отказ одного судовладельца от работы на каком-либо направлении в пользу другого.

Более тесной формой объединения является «совместное обслуживание». При таком соглашении линейные судовладельцы договариваются о применении единых тарифов или ставок фрахта в одинаковых условиях перевозок, о регулировании совместного обслуживания в соответствии с единым расписанием, о распределении районов или портов, обслуживаемых линиями партнеров и т.д.

Цель этих и других соглашений – ограничение конкуренции, получение максимально высоких доходов.

Самой распространенной формой объединения являются линейные конференции. Линейная конференция – это добровольное объединение судовладельцев, состоящее из юридически, экономически и организационно самостоятельных судоходных компаний, имеющее своей целью монополизацию перевозок и установление единых тарифов на конкретном направлении, ограничение конкуренции среди членов конференции. Участники конференции сохраняют полную хозяйственную самостоятельность за исключением тех вопросов, которые регламентируются конференцией. Содержание отдельных конференциальных соглашений может существенно отличаться.

В общем случае конференциальное соглашение оговаривает обязательства членов использовать единые тарифные ставки и следовать одинаковой фрахтовой политике.

Конференциальные соглашения могут определять:

· сферу деятельности конференции, т.е. рэнджи портов;

· вид членства в конференции;

· права и обязанности членов;

· условия членства с указанием размера вступительного взноса;

· правила вступления, выхода и исключения из конференции;

· правила, регламентирующие заседания конференции и процедуру голосования;

· положения о секретариате конференции, обязательства членов конференции по осуществлению перевозок в рамках конференции;

· штрафы и другие меры наказания за нарушения соглашения;

· участие членов в других соглашениях и ряд других вопросов.

В настоящее время в мире насчитывается свыше 380 конференций. Число членов конференций различно: от двух-трех до 50 компаний различных стран. Большинство крупных судоходных компаний являются членами всех или почти всех конференций, действующих в определенном географическом регионе, и пытаются влиять на их политику в своих интересах.

Более тесная форма сотрудничества в рамках конференции - грузо­вой пул, когда каждой компании устанавливается ее доля от общего объ­ема перевозок. Наибольшее ограничение конкуренции между партнерами достигается при соглашении о фрахтовом пуле, который предусматрива­ет распределение между участниками пула общей суммы доходов от перевозок.

Независимо от вида, в пуловом соглашении оговариваются районы работы судов компаний, перечень грузов, период действия пула. Для всех участников пула устанавливается минимальное количество заходов в порты обслуживаемого района. За невыполнение установленного числа отходов по какому-либо порту, а также за недовыполнение или перевыполнение, установленной соглашением, квоты перевозок с виновной компании взимается штраф.

Создание объединений в линейном судоходстве не устраняет конкуренции, а лишь изменяет ее формы. Различают следующие формы конкуренции в этой сфере:

• Внутренняя конкуренция. Внутри самой конференции не прекращается борьба между отдельными компаниями-партнерами;

• Внешняя конкуренция. Конференции ведут конкурентную борьбу с аутсайдерами, конференциями, обслуживающими смежные направления перевозок, трамповыми компаниями.