37. Организация линейного судоходства-характерные особенности ,классификация судоходных линий

Линейное судоходство - это форма организации работы флота, при которой обеспечивается движение судов по объявленному расписанию между заранее установленными портами для обеспечения регулярной доставки внешнеторговых грузов различной партионности.

Для линейной формы организации судоходства характерны следующие основные особенности:

· регулярность движения обусловленных судов по заранее объявленному расписанию между определенными портами;

· линейное судоходство, как правило, принимает для перевозки различные виды грузов сравнительно небольшими партиями, принадлежащими разным грузовладельцам;

· отсутствие какой-либо дискриминации между грузоотправителями. Линейная компания является «общественным» перевозчиком. Принцип «общественности» - предоставление тоннажа любым отправителям грузов без ответных гарантий с их стороны на предоставление груза;

· коносамент и тарифы применяются на равноправной основе для всех владельцев грузов. Тарифы линии объявляются заранее, об их изменениях судовладелец обязан информировать грузовладельцев;

· большинство линейных судоходных компаний работает в рамках монополистических объединений картельного типа - судоходных конференций.

Морское сообщение между определенными портами, поддерживаемое судоходными предприятиями, называется линией. Судоходные линии классифицируются: по составу флота, организации работы судов и по другим признакам.

По составу флота различают:

· конвенциональные (многопалубные грузовые лайнеры, многоцелевые суда);

· линии специализированного флота (контейнерные, ролкерные, паром­ные).

По организации работы судов различают:

· срочные линии, на которых обеспечивается заход судов в порты точно в сроки, указанные в расписании. Они организуются там, где есть хорошо оборудованные порты, специализированный флот и современная техноло­гия транспортировки (укрупненными местами, накатом и т.д.). Работа судов на линии по объявленному расписанию создает боль­шие удобства для отправителей мелких партий доро­гостоящих грузов, для каждой из которых нельзя использовать отдельное трамповое судно. Благодаря заранее объявленному рас­писанию грузоотправитель может подготовить груз точно к приходу судна, что снижает транспортные издержки как вследствие ускорения оборачиваемости средств, заложенных в грузы, так и за счет снижения расходов на складирование. Объявленное расписание дает возможность обеспечить большую скорость доставки грузов, следующих по сквоз­ному коносаменту, с перегрузкой их на суда других линий. В большинстве случаев на этих линиях работают контейнеровозы.

· регулярные линии - обычно организуются на развивающиеся страны, где слабо оборудованные порты; продолжительность стоянки судов зависит от многочисленных факторов (метеопричины, скопление судов, нехватка рабочей силы).

Срочные линии, транспортирующие грузы между базовыми и факультативными портами, называют фидерными линиями (feeder services), а работающие на них контейнеровозы и ролкеры - фидерами.

Компания-оператор регулярной линии ставит на линию однотипные суда, гарантирует грузоотправителю определенную частоту отходов (1-3 в месяц), регулярно выпускает расписание движения судов на квартал вперед, в котором оперативно уточняет объявленное ранее расписание линии. Регулярные линии отвечают основным требованиям грузовладельцев в отношении качества транспортных услуг (гарантия типа судна, частоты движения и информации о всех изменениях расписания) и позволяют судовладельцам оперативно регулировать движение судов на линии с учетом изменения обстановки в отдельных портах.

На большинстве регулярных линий используется комбинированная система организации работы, то есть, обычно судовладелец гарантирует точное выполнение сроков подачи судов под погрузку в базовые порты, например Европы, а обслуживание портов развивающихся стран строится с учетом частых задержек судов в этих портах.

По сроку действия расписания в зависимости от грузопотока, нави­гационных и других условий работы судов различают:

● линии с постоянным режимом движения судов и составом флота (обычно на развитые страны и для перевозки промышленных товаров);

● линии с сезонно-переменным расписанием и составом флота. Особенности этих линий:

- использование в зимний период судов с усиленным ледовым классом;

- сезонное увеличение числа рейсов на линии на период вывоза сельскохозяйственной продукции;

- уменьшение рейсооборота на период сезонных штормов, туманов, ледовых условий.

По схеме движения судов линии разделяют на:

· круговые, которые в обоих направлениях обслуживают одни и те же порты и охватывают сбалансированную часть грузопотока;

· комбинированные линии, на которых суда в прямом направлении обслуживают экспортный грузопоток на одну группу портов, затем совершают балластный переход, и в обратном направлении обслуживают перевозки импортных товаров из другого региона (например, Европа - Восточная Африка - Восточное побережье Южной Америки - Европа).

Линии также подразделяются на: односторонние, двусторонние и конференциальные. Односторонние линии характеризуются тем, что на них работают только суда одной страны или одной судоходной компании. Двусторонние линии поддерживаются судами судоходных компаний двух стран или двух предприятий. Конференциальные линии - это линии, на которых работают суда двух и более компаний из одной или разных стран. Основное предназначение конференциальных линий (конференциальных соглашений) - это установление одинаковых тарифов и одинаковых условий перевозки для всех участников. Это делается, главным образом, для устранения излишней конкуренции между судоходными предприятиями, работающими на одних и тех же направлениях перевозок.