27.Проблемы государственного «предснабжения».

«ПРЕДСНАБЖЕНИЕ» ИМЕЕТСЯ ВВИДУ : СНАБЖЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Построение системы снабжения на производственных предприятиях – задача очень трудоемкая. Как правило, когда ее ставят перед логистом, он не знает, с чего начать. Менять отдельные бизнес-процессы? Или всю систему в целом? Обычно ситуация такая: сама система на предприятии уже есть, но она недостаточно эффективна и нуждается в изменении. То есть задачей можно назвать реорганизацию системы снабжения.

Типичный список проблем современного производства выглядит примерно так.

1. Большие трудозатраты по учету перемещений материалов, комплектующих, полуфабрикатов и изделий внутри производственной цепочки.

2. Двойной пересчет на каждой операции передачи ТМЦ.

3. Многократный поиск и идентификация изделий и деталей.

4. Трудозатраты на отслеживание номеров изделий.

5. Информация об исполнении заказа поступает с опозданием.

6. Нельзя оценить загрузку конкретного оборудования в конкретный момент времени.

7. Приписки на операции по нормо-часам.

8. Нет реальной оценки производственных мощностей.

9. Перегруженность производственных мощностей.

10. Нет учета оснастки.

11. Невозможность задать маршрут при планировании (определяется в производстве).

12. Нет учета время переналадки оборудования.

13. Нет учета времени сушки, пролеживания.

14. Складские ошибки.

15. Расхождения в учете.

16. Пролеживание деталей на входном контроле.

17. Дефицит по материалам 7–8%.

18. Урегулирование отношений с клиентами при срыве сроков заказа (11% несоблюдения по отчету результативности процесса удовлетворения потребностей клиентов).

19. Трудозатраты на входной и выходной контроль.

20. Проблемы с учетом изделий на производственных складах.

21. Нет описания конкретного оборудования (типопредставители не всегда могут исполнять процесс).

22. Тотальный входной контроль изделий по кооперации.

23. Обработка брака по кооперации.

24. Высокие издержки по кооперации.

25. Многоуровневость старта заказа.

26. Приемка штучного товара по весу. 

Список весьма приличный, и может показаться, что только автоматизация способна решить все эти проблемы. В большинстве случаев так и происходит: если логисты не хотят перестраивать систему, они говорят, что сделать без современного информационного решения ничего нельзя. Если компания не готова к внедрению такой системы (например, у нее нет на это денег), она может просто опустить руки. Правильно ли это? По своему опыту могу однозначно сказать, что нет. Автоматизация – это, безусловно, хорошо, но ни один из указанных пунктов система не сможет решить сама по себе, без организационных мер. И мой совет: вне зависимости от того, будет автоматизация, или нет, меняйте ситуацию, проводите реорганизацию. 

28.Способы поставки или формы снабжения.

Существуют три способа поставки товаров:

а) отгрузка иногородним покупателям;

б) централизованная доставка автомобильным транспортом одногородним и близко расположенным от поставщика иногородним получателям;

в) вывоз товаров покупателем со склада поставщика.

Товары отгружаются железнодорожным, водным, автомобильным, воздушным транспортом в соответствии с минимальными нормами отгрузки, под которыми понимается минимальный объем отгружаемой партии товара (вагон, контейнер, ящик и т.д.). Эти нормы устанавливаются в Особых условиях поставки, а если они в них не предусмотрены, то определяются в договоре.

Оптовые торговые предприятия и организации отгружают (отпускают) товары в любом необходимом получателю количестве ниже минимальных норм.

Централизованная доставка товаров автомобильным транспортом осуществляется поставщиком своим или привлеченным им на договорных началах транспортом общего пользования. Товары доставляются непосредственно получателям - магазинам, столовым и т. д. в соответствии с согласованными сторонами графиками, которые должны быть, как правило, часовыми, по согласованным маршрутам.

При централизованной доставке (вывозе) товаров погрузка товаров и выгрузка возвратной тары производятся силами и средствами поставщика и за его счет, а выгрузка товаров и погрузка возвратной тары на складе получателя - силами и средствами последнего и за его счет. Законодательство союзных республик может возложить выгрузку тяжеловесных грузов и погрузку возвратной тары в предприятиях торговли и общественного питания, не имеющих подсобных рабочих, на поставщика или на организации автомобильного транспорта общего пользования (за счет получателя. Если товар отгружен без согласия покупателя с нарушением условий договора или его поставка не предусмотрена договором и получатель не согласен такой товар принимать и оплачивать, то он должен принять груз от организации транспорта на ответственное хранение и сообщить об этом по телеграфу в суточный срок поставщику, который обязан распорядиться товаром не позднее чем в пятидневный, а по скоропортящимся товарам - в суточный срок. Если поставщик этого не сделает, получатель вправе сам распорядиться товаром, принятым на ответственное хранение, использовав прежде всего возможность реализации товара на месте.

Убытки, возникшие в связи с этим, возлагаются на поставщика (отправителя), который также уплачивает пеню в размере 0,2% стоимости товаров за каждый день задержки в распоряжении товарами, но не более 5%.

Снабжение – это деятельность, включающая в себя процедуры закупки, доставки, приемки, хранения и предпродажной подготовки продукции. Существует две основные формы снабжения сырьем и материалами:

1) складская – поставка продукции осуществляется через промежуточные и распределительные складские комплексы и терминалы;

2) транзитная – поставка продукции непосредственно потребителю с предприятий-изготовителей; поступление закупленной продукции в розничные торговые предприятия непосредственно от поставщиков.

Транзитная форма снабжения предполагает прямые связи «поставщик-предприятие», минуя промежуточные оптовые базы. 

Для скоропортящихся, а также для крупногабаритных товаров (мука, сахар, макаронные изделия и т.д.) используется транзитная форма, для нескоропортящихся - складская, а в большинстве случаев применяется - смешанная форма снабжения. 

Доставка продуктов ведется централизованным и децентрализованным способами. Централизованная доставка товаров на предприятия осуществляется силами и средствами поставщиков. При централизованной доставке предприятие освобождается от необходимости иметь свой транспорт. 

При децентрализованной доставке вывоз товаров от поставщиков обеспечивает непосредственно само предприятие, используя свой транспорт.