- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
4.2.5.1. Информацию о подходе транзитных поездов дежурные парка «В» и «Г» получают из системы АСУ Ст в АРМ ТК .
4.2.5.2. Транзитные поезда без переработки со всех направлений принимаются в приемо-отправочные парки «В», «А», «Г». Проверку натурного листа прибывшего с поездом с данными информационной системы производит ДСПП парка «В», «Г», без вскрытия перевозочных документов. При этом ДСПП проверяет номера головного и хвостового вагона, идентичность индекса поезда, общее количество вагонов в составе по ДУ-1 и ДУ-81.
4.2.5.3. По прибытии поезда в приемоотправочный парк оператор при ДСП передает сообщение через АРМ ДСП ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» о прибытии поезда на станцию. Телеграмм натурные листы на прибывшие и отправленные поезда пересылаются в бюро учета вагонного парка, причем на каждом натурном листе оператор при ДСП проставляет номер поезда, время и путь его прибытия (отправления).
4.2.5.4. Если в парк прибыл поезд, на который в системе АСУ Ст отсутствует натурный лист, то оператор при ДСП обязан вызвать оператора группы «ДИСПАРК» Управления СЖД по телефону 9-85-43, 9-85-44. Операторы группы ДИСПАРК Управления СЖД выполняют передислокацию вагона на ст. Ярославль-Главный. После восстановления натурного листа в информационной системе оператор при ДСП запрашивает новые телеграмм натурные листы в двух экземплярах, один из которых вкладывает в пакет перевозочных документов, а другой - пересылает оператору СТУ по учету вагонного парка (баланс). Данный натурный лист учитывается на прибытие.
Перевозочные документы на транзитные поезда в парках «В», «А», «Г», вскрываются только в исключительных случаях: при отцепке вагонов от состава по коммерческой или технической неисправности, изменении веса и длины поезда , а также для предоставления необходимых сведений работникам ПКО при составлении акта формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23).
4.2.5.5. Если, с транзитным поездом в приемоотправочном парке производилась маневровая работа по отцепке вагонов, то все изменения в телеграмм натурном листе производит оператор при ДСП соответствующего парка. Дежурный по парку обеспечивает своевременное изъятие документов на отцепленные вагоны из общей пачки, проверку документов и их расположения с натурным листом, и конвертирование оставшихся документов, порядком, изложенным в приложении 8. Документы, на отцепленные вагоны ДСПП отправляет в СТЦ.
После корректировки телеграмм натурного листа в информационной системе, оператор при ДСП запрашивает новые экземпляры ТГНЛ листы, один - вкладывает в пакет с перевозочными документами, другой - пересылает в бюро по учету вагонного парка (баланс). Все изменения в натурных листах, оператор при ДСП заверяет своей подписью.
4.2.5.6.Если транзитный поезд пополняется в приемоотправочном парке до уставленного веса или длины, то учитывая вес и длину прицепляемой группы вагонов оператор СТЦ по учету накопления составляет новый натурный лист, производя корректировку телеграммы
71
натурного листа поезда в системе АСУ Ст. Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов оператор СТЦ по учету накопления пакетирует в отдельную пачку, на которую наклеивает бланк ДУ-81 (делая отметку об изменении количества пачек грузовых документов) и вместе с новым натурным листом пересылает ДСПП, который прикладывается к основному натурному листу. После получения уведомления об изменении натурного листа ДСПП через АРМ ТК имеет возможность самостоятельно запросить натурный лист на поезд.
4.2.5.7. Информацию о прибытии и отправления поезда в информационную систему на транзитные поезда вводит оператор при ДСП парка «Г» или «В» через АМ ГИД УРАЛ, а так же в условиях перехода на безбумажную технологию производит склейку ниток исполненного движения в АРМ ДСП ГИД «Урал».
