Тема №1. Устройство корабля.

І. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРАБЛЕ.

П онятия: длина, ширина, ватерлиния, высота надводного борта, плавучесть, запас плавучести, остойчивость, крен, дифферент, скорость, инерция, поворотливость.

Первое, чем начинает заниматься, прибыв на корабль, любой матрос, старшина, мичман и офицер, - это изучением устройства корабля. Без знания устройства корабля нельзя ни привести его из порта в порт, ни бороться с авариями на нем (пожарами, пробоинами и т.д.).

Военный корабль - - сложное самоходное инженерное сооружение, носящее присвоенный

ему военно-морской флаг своего государства и укомплектованное военной командой.

Для успешного выполнения свойственных задач и обеспечения безопасности плавания корабль должен иметь:__________________________________________________________

прочный корпус (основой всякого корабля есть корпус), современное вооружение и технические средства, обладать хорошими мореходными качествами.

______________________________________________________________________________________

Основой всякого корабля есть___________________________________________________

К общим сведениям о корабле относятся следующие понятия: главные плоскости, главные размерения, мореходные качества, основные маневренные элементы.

1.1. Главные плоскости корабля.

Р ис.1. Главные размерения судна

Диаметральная плоскость корабля (ДП) -

вертикальная продольная плоскость симметрии теоретической поверхности корпуса судна.

Другими словами – это вертикальная плоскость, которая проходит через середину киля и

штевней и делит корабль по ширине на две равные и симметричные части.

Плоскость мидель-шпангоута -– это

вертикальная поперечная плоскость, проходящая посередине длины судна, на базе

которой строится теоретический чертеж. Или – вертикальная плоскость, которая проходит через.

средний (мидель) шпангоут или в самом широком месте корпуса перпендикулярно диаметральной

плоскости корабля. Плоскость мидель-шпангоута делит корпус корабля на носовую и кормовую части

Плоскость грузовой ватерлинии – горизонтальная плоскость, пересекающая корпус корабля на уровне свободной поверхности воды при соответствующей нагрузке корабля; эта плоскость отделяет подводную часть корабля от надводной. Конструктивная ватерлиния (КВЛ) - ватерлиния, соответствующая расчетному полному водоизмещению судов. Практическом же значение имеет Ватерлиния (ВЛ) - линия пересечения теоретической поверхности корпуса горизонтальной плоскостью. Кормовой перпендикуляр (КП) - линия пересечения диаметральной плоскости с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения оси баллера с плоскостью конструктивной ватерлинии; КП на теоретическом чертеже совпадает с 20-м теоретическим шпангоутом. Носовой перпендикуляр (НП) - линия пересечения диаметральной плоскости с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку конструктивной ватерлинии. Основная плоскость - горизонтальная плоскость, проходящая через нижнюю точку теоретической поверхности корпуса без выступающих частей. На чертежах, в описаниях и т. д. даются размеры по длине, ширине и высоте.