- •Юным морякам с большим будущим!
- •Администрация севастопольской детской морской флотилии.
- •Содержание
- •Морской словарь юного моряка
- •Тема №1. Устройство корабля.
- •1.1. Главные плоскости корабля.
- •1.2. Главные размерения корабля.
- •1 .3. Мореходные качества.
- •Остойчивость судна
- •1.4. Основные маневренные элементы корабля.
- •Іі. Устройство корабля
- •2.1. Краткие сведения об устройстве корпуса надводного корабля
- •2.2. Корпус судна. Современные формы корпусов и их отдельных конструктивных элементов в своем развитии прошли долгий исторический путь.
- •2.3. Наружная обшивка и бортовой набор
- •2.4 Палубы и подпалубный набор. Фальшборт и леерное ограждение
- •2.5. Переборки и танки
- •2.6. Надстройки и рубки
- •2.7. Штевни
- •2.8. Общая планировка помещений морского судна
- •2.9. Мостик - центр управления судном. Рулевая и штурманская рубки
- •2.10. Радиорубка
- •Тема 2. Корабельные шлюпки і . Назначение и типы корабельных шлюпок. Барказы, катера, ялы, тузики, надувные шлюпки, вельботы, спасательные шлюпки.
- •Назначение
- •1.2. Типы гребных и гребно-парусных шлюпок
- •1.3.Устройство шлюпок
- •Судовые спасательные шлюпки
- •1.3. Нормы эксплуатации
- •Іі. Размерения и нормы эксплуатации ял-4 и ял-6. Длина, ширина, пассажировместимость (грузоподьемность), мореходность. Меры безопасности.
- •Тема 3. Устройство шестивесельного яла
- •1. Устройство шестивесельного яла
- •Особенности устройства шлюпок из шпона, пластмассы или легкого сплава
- •Тема 4. Предметы снабжения и парусное вооружение шестивесельного яла. І. Снабжение ял-6
- •Іі. Парусное вооружение шестивесельного яла
- •Тема 5. Морские узлы
- •Вступление.
- •2.2. Рифовый узел (Английский: reef knot.)
- •2.3. Узел простой штык
- •2.5. Выбленочный узел (от нем. Webeleinenstek)
- •2.6. Беседочный узел или були́нь (англ. Bowline - носовая веревка)
- •2.7. Шлюпочный узел (Английский: boat knot)
- •2.8. Затягивающаяся удавка (Английский: slip knot)
- •Тема 6. Сигнализация флагами
- •1. Глаза и уши корабля
- •2. Флажный семафор
- •2.1. Предназначение. Флажный семафор предназначен для связи в светлое время суток.
- •2.3. Правила связи флажным семафором.
- •2.3. Изучение семафорной азбуки.
- •2.4. Изучение служебных знаков.
- •3.2. Значения сигналов из одного флага и их названия
- •Т ема 7. Гребля на шлюпке
- •1. Посадка команды в шлюпку и обязанности гребцов
- •2. Обучение гребле
- •Особенности при обучении гребле
- •2.1. Техника гребли
- •3.Основные шлюпочные команды
- •Тема 8. Якорное устройство
- •1. Якорное устройство, главные предназначения.
- •2. Якорная цепь
- •3. Якоря
- •4. Стопоры
- •5. Подъемные механизмы якорного устройства
- •6. Правила технической эксплуатации якорного устройства
- •Тема 9. Швартовное устройство
- •Швартовное устройство надводного корабля
- •2. Состав швартовного устройства, методы швартовки
- •2.1. Швартовные тросы
- •2.2. Кнехты
- •2.3.Клюзы
- •2.4.Киповые планки
- •2.5.Вьюшки и банкеты
- •2.6.Бросательные концы (выброски) и кранцы
- •2.7.Швартовые механизмы
- •2.8. Переносные стопоры
- •Тема 10. Рулевое устройство.
- •Введение.
- •2. Рулевое устройство
- •2. Силы, действующие на руль и судно при маневрировании
- •Тема 11. Буксирное устройство.
- •Элементы буксирного устройства. Особенности различных буксирных операций. Буксирное устройство -
- •2. Характеристика состава буксирного устройства
- •3. Международная специальная (английская) терминология (Буксирное устройство - Towing arrangement)
- •Тема 12. Рангоут и такелаж
- •Рангоут и такелаж современного судна.
- •Предметы такелажного оборудования.
- •2.1.Тросы, стропы, цепи, применяемые совместно с грузоподъемными устройствами для подъема тяжелых грузов.
- •Различают тросы по прочности:
- •Узлы, применяемые для швартовки и буксировки:
- •Узлы специального назначения:
- •2.2. Испытание грузоподъёмных устройств
- •2.3. Меры предосторожности и запреты
- •2.4. Погрузка различного оборудования и грузов
- •2.5. Различные направления перемещения грузов
- •2.6. Перенос грузов вручную
- •3. Судовые грузовые устройства
- •Т ема 13. Спасательные устройства и средства.
- •1. Введение
- •2. Коллективные спасательные средства
- •2.1. Эвакуация людей. От постоянной готовности всех элементов спасательной системы судна зависит успешное завершение эвакуации людей. Исходным моментом операции является
- •2.2.Выживание.Основная особенность второго этапа -
- •2.4. Спасательные средства. На морях и океанах с давних пор действует непреложный закон –
- •2. Международный кодекс по спасательным средствам (Требования)
- •Категорически запрещено применять самодельные спасательные средства.
- •3. Спасательные плоты. Руководство по эксплуатации.
- •3.1. Описание спасательного плота outside.
- •3.2.Конструкция
- •3.3.Оборудование.
- •3.4. Хранение спасательного плота на борту судна.
- •Советы по выживанию:
- •3.7. Обслуживание плота.
- •Т ема 14. Судовые системы и устройства борьбы за живучесть.
- •1. Осушительная система
- •2.Противопожарная система (средства).
- •3. Фаново - сточная система
- •4. Снабжение судов.
- •Тема 15. Судовые сигнальные средства
- •1. Сигнальные средства на судах и кораблях всех типов.
- •2. Огни кораблей (практическое закрепление знаний)
- •2.3. Кормовой огонь
- •2.7. Военные корабли
- •1. Единицы измерения в мировом судоходстве
- •2. Обмер судов
- •Т ема 17. Навигация - наука помогающая находить правильный путь в океане. Корабельные морские приборы.
- •1. Навигация - наука помогающая находить правильный путь в океане
- •2. Морские карты — путевые карты навигаторов.
- •3. Корабельные морские приборы. Куда повернуть штурвал.
- •3.1 Технические средства кораблевождения
- •3.1.1. Магнитные компасы
- •3.1.2. Практические знания о приборах.
- •3.1.3.Часы - важное вспомогательное средство астрономической навигации
- •3.1.4. Секстан (Секстант) - прибор для определения местоположения небесных тел.
- •4. Пеленгование — метод нахождения правильного пути
- •Тема 18. Лоция
- •1.Терминология морской лоции.
- •1.1. Оборудованная береговая полоса.
- •1.2. Формы береговой черты.
- •1.3. Навигационные опасности.
- •1.4. Грунты.
- •1.5. Навигационное оборудование.
- •2.Ограждение морских опасностей.
- •3. Сигнальные и другие станции.
- •Тема 19. Уход за шлюпкой
- •1.1. Мытье шлюпок.
- •2.1. При окраске шлюпки без удаления старой краски необходимо:
- •2.1. При окраске шлюпки с удалением старой краски необходимо:
- •Тема 20. Управление маломерными парусными судами
- •Іі. Управление шлюпкой под парусами
- •2.2. Направление ветра относительно шлюпки
- •2.3.Движение прямым курсом и повороты
- •2.4. Влияние крена и дифферента на управление шлюпкой
- •І іі. Маневрирование парусных судов
- •3.1.Курсы и галсы
- •"Вот он я, ветер! Смотрите, откуда куда лечу!" Рис. 1
- •3.2. Повороты парусного судна
- •3.3. Правила расхождения парусных судов
- •Если два парусных судна идут разными галсами и возникает опасность столкновения, судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу судну, идущему правым галсом.
- •Если судно, идущее левым галсом, видит наветренное судно и не может определить, каким галсом это судно идет, оно должно уступить ему дорогу.
- •Волнение моря
- •Степень волнения моря.
- •Соответствие скорости ветра его силе.
- •Курсы корабля относительно ветра.
- •О шкале.
- •Обязанности вахтенного рулевого
- •Объявление тревог на корабле
- •Сигналы, подаваемые на корабле ревуном или звонком
- •Тема 21. Судовые энергетические установки
- •1. Паровые двигатели
- •2. Парогенераторы
- •3 . Поршневые судовые паровые машины
- •4. Паровые судовые турбины
- •5. Двигатели внутреннего сгорания
- •7. Электрическая передача
- •8. Атомная энергетическая установка
- •9. Судовые передачи мощности
- •10. Управление судовыми главными двигателями
- •11. Электрические генераторы на морских судах
- •12. Вспомогательные парогенераторы
- •13. Системы главного двигателя
- •Ступени переднего хода (на заметку).
2.5. Выбленочный узел (от нем. Webeleinenstek)
Свое название этот узел получил из-за того, что на кораблях им издавна крепили к вантам выбленки — поперечные отрезки смоленого троса, служащие ступеньками для подъема на мачты.
|
Выбленочный узел состоит из двух полуштыков, завязанных в одну и ту же сторону.
Это очень надежный затягивающийся узел, который безотказно держит, пока тяга приложена к обоим |
концам троса. Он исключительно удобен для прикрепления тросов к предметам, имеющим гладкую |
поверхность, как, например, мачта, рей, стрела или просто бревно. |
|
Во времена парусного флота, помимо своего основного назначения, выбленочный узел применялся для вязки коренных концов марса-драйрепов на топе стеньги . Существуют дв а различных способа вязки выбленочного узла. Первый способ применяется в случаях, когда один из концов предмета, вокруг которого вяжут узел,
открыт и доступен (рис. а) , второй, когда трос приходится обносить |
непосредственно вокруг предмета (рис. б).
|
Диапазон применения этого узла в повседневной жизни весьма широк. С его помощью можно
прикрепить веревку к гладкому столбу или перекладине, завязать мешок, натянуть веревку между |
двумя столбами, привязать тетиву к луку, зачалить лодку за сваю или кол, врытый на берегу, |
прикрепить шпагат к толстому тросу.
|
Выбленочный узел очень удобен для
подачи инструмента на высоту (например, молотка работающим на мачте). При плетении многих |
видов рыболовных сетей выбленочные узлы образуют первый ряд вязки. |
|
Пользуясь выбленочным узлом, всегда следует помнить, что он надежен лишь
при постоянной тяге на трос или веревку. Разновидностью выбленочного узла является буйрепный |
узел, служащий для крепления буйрепа к тренду адмиралтейского якоря. В последнем случае ходовой конец троса должен иметь кноп и прихватываться к веретену якоря |
схваткой или бензелем. |
Является затягивающимся узлом и применяется для прикрепления тросов к предметам с гладкой |
поверхностью. Предназначен для фиксации троса на поперечную жердь. При тросе из скользящего |
материала может быть не надёжен, для фиксации один из концов троса может быть провязан |
дополнительным утолщающим узлом. |
|
Этот узел часто используют неправильно. С обеих сторон постоянно должны быть равные (или, по крайней мере, почти равные) по весу нагрузки, иначе концы начнут разматываться, и узел, в конечном итоге, развяжется. По этой причине Выбленочный узел не нужно использовать для того, чтобы пришвартовать лодку к берегу, так как вся нагрузка будет только с одной стороны, и лодка рано или поздно уплывет.
Чтобы связать Выбленочный узел (3), вы должны обмотать рабочий конец вокруг объекта по линии (1). Получится петля. Если верхушка объекта открыта, то предварительно образуйте еще одну петлю, а затем проденьте в нее рабочий конец так, как это показано на рисунке (2). Этот способ проще, но не всегда возможен. Делайте эти петли с помощью троса, закручивая его спуск.
р
|
|
|

рис.5.
ис.6