Размещение электрооборудования по отсекам контейнера.

1	Отсек контакторов	Линейный контактор ЛК; Зарядный контактор ЗК; Предохранитель блока питания вентиляторов.
2	Отсек дифференциальной защиты	Датчики входного и обратного тока в цепи силового питания контейнера.
3	Отсек вторичного электропитания	Источник вторичного электропитания цепей управления контейнера ИПК; Панель промежуточных реле.
4	Отсек блока управления тяговым приводом	Блок управления тяговым электроприводом БУТП.
5	Отсек датчиков тока и напряжения	Датчики выходных фазных токов и линейных напряжений силового инвертора.
6	Отсек МСИ	Модуль силового инвертора; Конденсатор силового фильтра;
7	Отсек БПВ	Блок питания вентиляторов
8	Отсек ПД	Промежуточный дроссель; Датчик напряжения на конденсаторе сетевого фильтра.
9	Отсек ВБ	Быстродействующий выключатель
10	Отсек центральный	Силовые шины и кабели высоковольтных узлов

Отсек ВБ (9), снабжен вентиляционной решеткой для доступа воздуха. Остальные отсеки выполнены со степенью защиты – IP54 и являются непроницаемыми для попадания внутрь корпуса влаги и пыли. Герметизация отсеков достигается использованием специальных уплотнений под крышками отсеков.

Силовой электромонтаж внутри контейнера выполнен с помощью медных шин и кабелей. Силовые шины установлены в контейнере на высоковольтных изоляторах. Наконечники на кабели для крепления к шинам установлены методом обжимки специальным инструментом.

Провода управления соединяются посредством специальных разъемов, наконечников и зажимов.

Внешние силовые провода: питания, дросселя сетевого фильтра и тормозного реостата поступают в контейнер через уплотнительные кабельные вводы, расположенные на торце центрального отсека (10) и торце отсека ВБ (9). Внешние силовые соединения с тяговыми электродвигателями поступают в контейнер через уплотнительные кабельные вводы, расположенные на торце отсека датчиков тока и напряжения (5).

Прочее оборудование и провода управления подсоединяются к пяти круглым разъёмам типа ШР отсека БУТП (4).

Контейнер крепится к раме вагона при помощи 12-ти болтов М16.

Отсек контакторов.

В этом отсеке расположены линейный контактор ЛК, зарядный контактор конденсатора сетевого фильтра ЗК и предохранитель блока питания вентиляторов. Линейный контактор крепится в отсеке за свои токоведущие шины главной цепи на двух токоведущих шинах отсека (4). Шины (4) установлены на двух вертикальных балках на изоляторах. Зарядный контактор и предохранитель расположены на крепёжной панели.

Доступ к оборудованию производится через крышку отсека контейнера, закреплённую при помощи 8 болтов М8. Снаружи на боковой стенки отсека расположен зарядный резистор конденсатора сетевого фильтра. Резистор закрыт вентиляционным кожухом, который обеспечивают естественную вентиляцию резистора.

Отсек дифференциальной защиты.

В этом отсеке расположены два датчика линейного тока (ДТId1) и (ДТId2), которые измеряют прямой (Id1) и обратный (Id2) ток тягового привода. Датчик прямого тока и датчик обратного тока установлены на четырех изоляторах, прикрученных к поддерживающим кронштейнам на днище отсека. Доступ к датчикам производится через крышку отсека контейнера, закреплённую при помощи 8 болтов М8.

Отсек вторичного электропитания.

В этом отсеке расположены источник вторичного электропитания цепей управления контейнера ИПК и панель промежуточных реле ПР. Источник питания за боковые вылеты основания прикручен четырьмя болтами к поддерживающим кронштейнам на днище отсека. Панель реле крепится через 4 отверстия болтами к задней стенке отсека.

Отсек блока управления тяговым приводом.

В этом отсеке расположены блок управления тяговым приводом БУТП и тумблер выключения питания блока «+24 В». Блок управления крепится к несущей раме четырьмя болтами М6, по углам каркаса блока. Тумблер крепится на скобу, расположенную на левой боковой стенке внутри отсека. Доступ к блоку управления производится через крышку отсека контейнера, закреплённую при помощи 8 болтов М8.

Отсек датчиков тока и напряжения.

В этом отсеке расположены два одинаковых датчика выходных фазных токов инвертора: ДТа - (1) и ДТb - (2) и два одинаковых датчика линейных напряжений: ДНUab - (3) и ДНUca - (4) Два датчика тока крепятся на поддерживающие скобы на днище отсека при помощи изоляторов. Два датчика напряжения установлены на скобе, расположенной в верхней части отсека. В отсеке датчиков (с выходом наружу) размещена ответная часть соединителя для подсоединения кабеля питания двигателя вентилятора МСИ и клемма его заземления. Отсек датчиков тока и напряжения так же играет роль клеммной коробки для подключения внешних кабелей питания тяговых двигателей.

Вход кабелей в отсек осуществляется через кабельные вводы, установленные на съемной крышке боковой стенки отсека. Под крышкой с кабельными вводами установлена крышка технологического люка, для облегчения доступа к шинам при присоединении внешних проводов питания двигателей.