Токоприемники.

Токоприемники рельсовые с пневматическим приводом предназначены для токосъема электроэнергии постоянного тока 750 вольт с контактного рельса системы электроснабжения подвижного состава метрополитена для питания высоковольтных силовых и вспомогательных цепей вагонов. Токоприемники устанавливаются на передние моторные и не моторные тележки головных и промежуточных вагонов.

Блок соеденительный с датчиком тока.

Блок соединительный с датчиками тока БСТД У2 предназначен для соединения силовых кабелей, идущих от токоприемников, с силовыми цепями вагона. Для без токового проезда токоразделов в составе БСТД предусмотрены герконовые датчики тока. Номинальное напряжение для блока 750 В, номинальный ток 630 А. Ток срабатывания датчиков тока (50±10) А. БСТД представляет собой металлический кожух с откидной крышкой, в котором размешается блок с установленными на изоляционной панели контактными зажимами и датчиками тока. Ввод силовых проводов осуществляется через отверстия в боковых стенках кожуха, проводов управления - через штепсельный разъем. Блок установлен под вагоном и закреплен четырьмя болтами М10.

Блок распределительного устройства.

Блок распределительного устройства БРУ-ОЗП У2 предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона метрополитена от токоприемника и их заземления, а также защиты высоковольтных силовых и вспомогательных цепей с помощью предохранителей.

Рабочее номинальное напряжение блока 750 В, номинальный ток 630 А, вид привода - ручной.

Блок представляет собой металлический корпус, внутри которого жестко закреплены блок предохранителей и блок разъединителя.

Блок предохранителей содержит:

• предохранитель ПП36 (FU1) на 500 А, установленный в главной силовой высоковольтной цепи;

• два предохранителя плавких ПП 29-21 на 10 А, установленных в цепи ИПП10 и ИППб (FU4, FU5)

( FU б - не задействован);

• предохранитель плавкий ПП 29-24 на 20 А (FU3), установленный в цепи двигателя компрессорного агрегата;

• два предохранителя плавких ПП29-27 на 40 А (FU7, FU8), установленных в цепи отопления салона.

• предохранитель плавкий ПП-29 на 63 А, установленный в общих высоковольтных вспомогательных цепях (FU2);

• сопротивление добавочное ДСР 3033, установленное в цепи вольтметра.

Вставки плавкие установлены в соответствующих вспомогательных цепях (мотор компрессора, обогрева, ИПП), их назначение согласно силовой электрической схеме вагона.

Блок разъединителя представляет собой пластмассовую плиту, на которой установлены ножи разъединителя. Управление ими производится с помощью рукоятки БРУ.

Блок разъединителя предусматривает два рабочих положения:

• рукояткой привода вверх - подключение входной клеммы 2 к высоковольтным цепям вагона;

• рукояткой привода вниз - отключение силовой цепи вагона от высокого напряжения и закорачивание ножей разъединителя вспомогательным контактом на корпус блока.

Внутри блока предусмотрены места для установки огнетушителя типа ОСП и датчика температуры типа ДПС (АСОТП «Игла»).

БРУ устанавливается на кронштейнах рамы вагона, без изоляторов. Над ним установлен водоотталкивающий козырек.