Работа резистора.
Модуль тягового инвертора оснащён реостатным тормозным чоппером, который обеспечивает электрическое торможение, когда тяговая сеть не принимает энергию. При этом ток замыкается через тормозной резистор. Вентилятор тормозного резистора работает постоянно: в тяговом режиме, в тормозном режиме и на стоянке. При скорости движения вагона меньше 10 км/ч блок питания вентиляторов переводит его в работу на скорости вращения 1420 об/мин. Это обеспечивает при подъезде к станции и на станции существенное снижение шума, создаваемого работой вентилятора.
Тяговый двигатель.
Двигатели предназначены для установки на головных и промежуточных вагонах метрополитена моделей 81-720/721 и 81-740/741 и рассчитаны для питания от преобразователя частоты.
Основные технические характеристики двигателя.
№п.п. |
Наименование параметра |
Значение параметра |
1 |
Тип двигателя: |
ТАД 280М4 или ДАТЭ-170-4У2 |
2 |
Описание: |
Самовентилируемый, четырёхполюсный, трёхфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. |
3 |
Номинальная мощность, кВт |
170 |
4 |
Номинальное напряжение питания (по первой гармонической), В |
530 |
5 |
Номинальная частота, Гц |
43 |
6 |
Номинальный режим работы |
S2 – 60 мин. |
7 |
Синхронная частота вращения, мин 1 |
1290 |
8 |
Номинальное скольжение, % |
1,6 |
9 |
Коэффициент полезного действия |
0,92 |
10 |
Коэффициент мощности |
0,85 |
11 |
Отношение максимального момента к номинальному |
3.3 |
12 |
Максимальная частота вращения, мин 1 |
3600 |
13 |
Габариты, мм |
840 x 685 x 570 |
14 |
Масса, кг |
805 |
Вспомогательное электрооборудование. Содержание.
Сокращения.
Состав комплекта вспомогательного оборудования.
Схема высоковольтных вспомогательных цепей.
СОВС.
Состав высоковольтного электрооборудования.
токоприёмники рельсовые (ТР-7Б);
блок соединительный с датчиками тока (БСТД);
блок распределителительного устройства (БРУ);
блок ограничительных резистров (БОР);
блок вспомогательной контактной аппаратуры (БВКА):
блок соединительный (БС);
блок контактора (БК);
токоотвод (УТ).
Сокращения. Вспомогательные высоковольтные цепи.
БРУ. - блок разобщительных устройств;
ПП. - плавкий предохранитель:
БОР. - блок ограничивающих резистров;
R - сопротивление;
БВКА. - блок вспомогательной контактной аппаратуры
КМ. - злектромагнитный контактор;
ТРТП. (КК-1)- тепловое реле;
ДНТ. - датчик напряжения и тока;
БКО. - блок контакторов отопления;
БУВО. - блок управления вентиляции, отопления;
СОВС. - система отопления и вентиляции салона;
БК. - блок контакторов;
ИПП. - источник питания поездной;
БС. - блок соединительный;
УТ. (ЗУМ) - устройство токоовода. (установлено на буксах КП);
ВБ. - выключатель батареи;
АКБ. - аккумуляторная батарея;
БКЦУ. - блок коммутации цепей управления.
СОСТАВ КОМПЛЕКТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.
Наименование оборудования |
Количество, шт. |
|
81-740.1 |
81-741.1 |
|
Блок ограничивающих резисторов БОР-6У2 |
1 |
1 |
Блок коммутации цепей управления БКЦУ-2 УЗ |
1 |
- |
Блок контактора БК-01 У2 |
2 |
1 |
Блок вспомогательной контактной аппаратуры БВКА-03 ПУ2 |
1 |
1 |
Блок распределительного устройства БРУ-03 ПУ2 |
1 |
1 |
Источник бортового электропитания типа ИПП-10 |
1 |
1 |
Источник бортового электропитания типа ИПП-6 |
1 |
- |
Регулятор давления АК-1 1БТЗ |
1 |
1 |
Переключатель ПН-743 УЗ |
1 |
- |
Выключатель батареи ВБ-13И6 УЗ |
1 |
- |
Выключатель батареи ВБ-14И УЗ |
- |
1 |
Токоотвод УТ-01 У2 |
6 |
6 |
Блок соединительный с датчиком тока БСТД У2 |
1 |
1 |
Блок соединительный БС-1 У2 |
3 |
3 |
Муфта соединительная СВ-4А У2 |
4 |
4 |
Кожух |
2 |
2 |
Предохранитель |
2 |
2 |
Токоприемник рельсовый типа ТР-7Б У2 |
4 |
4 |
СХЕМА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
Высокое напряжение с контактного рельса через 4 -е (ТР-7Б) токоприёмника (не менее 550 в ), через БСТД ( блок соединительный с датчиками тока) поступает в БРУ (блок распределительного устройства) и далее:
- главный предохранитель 500а. ГП (FU1) и включённый главный разъединитель ГВ в силовую схему ( при отключённом ГВ силовая схема через его контакты подсоединена к ЗУМ - заземлена),
- через плавкие предохранители 40а FU7 и FU8 в БКО (блок контактора отопления);
Через плавкий предохранитель вспомогательных цепей ВЦ (FU2-63A) на:
плавкий предохранитель 20A FU3 МК (мотор компрессор) и на двигатель МК.
плавкий предохранитель 10A FU4 и на ИПП-10
плавкий предохранитель 10A. FU5 и на ИПП-6.
сопротивление ДСР на киловольтметр.
Киловольтметр контролирует напряжение в силовой вспомогательной схеме первого вагона, по цепи: контактный рельс, прижатый ТР, плавкий предохранитель ВЦ (FU2). При отсутствии напряжения в контактной сети или если головной вагон находится на токоразделе, перегорании FU2 киловольтметр показывает 0 вольт. Не будут работать МК, ИПП-6, ИПП-10 (в режиме «ТОКИ» - показания «0» в ВО и МК).
