Блок питания вентиляторов.

Блок питания вентиляторов (БПВ) предназначен для питания асинхронных двигателей вентиляторов охлаждения тормозного резистора и модуля силового инвертора.

Конструкция блока питания вентиляторов.

Блок питания вентиляторов состоит из электрических и электронных компонентов, размещённых в стальном корпусе. Корпус имеет вентиляционные отверстия и радиатор, установленный в передней части. БПВ устанавливается таким образом, что корпус находится внутри контейнера тягового инвертора, в то время как радиатор выходит наружу и служит крышкой отсека БПВ. Таким образом, достигается герметизация отсека и хорошее охлаждение ребер радиатора набегающим потоком воздуха. На радиаторе расположен болт М6 для подключения внешнего кабеля заземления. Так же на радиаторе закреплены ручки для вынимания блока из контейнера и переноски. Внешние кабели высокого напряжения и цепей управления подключаются с задней стороны корпуса БПВ. Внешние кабели высокого напряжения 750 В проходят вовнутрь корпуса через кабельные вводы и подключаются к быстрозажимным клеммам - ХК1(750 В), ХК2 (0 В). Провода управления подключаются через соединитель Х1. Кабель питания двигателя вентиляторов инвертора и резистора подключаются через соединители Х2, Х3 соответственно.

Работа блока питания вентиляторов.

Принцип работы БПВ заключается в преобразовании с помощью широтно-импульсной модуляции напряжения постоянного тока контактной сети в 3-х фазное напряжение переменного тока. Обеспечивается раздельное, независимое питание 2-х вентиляторов по 2-м раздельным каналам. На плате индикации находятся светодиодные индикаторы режимов работы БПВ. Режим работы модулей отражается 2-я светодиодами и одним семисегментным индикатором.

Панель реле.

Панель реле (ПР) предназначена для управления электрическими цепями включения линейного и зарядного контакторов по командам блока управления тяговым приводом, а также для формирования сигналов направления движения и признака резервного управления для БУТП по командам блока управления вагоном и пульта машиниста.

Конструкция панели реле.

Панель реле представляет собой несущую текстолитовую плиту, с установленными на ней электромеханическими реле, электрическими и электронными компонентами. На панели установлены четыре реле типа РТ16 . Два малогабаритных реле для связей с БУВ установлены на печатной плате, диодно-резистивная сборка выполнена на панели. Связь панели реле с электрическими цепями контейнера осуществляется через разъем. Панель промежуточных реле устанавливается в отсеке вторичного электропитания контейнера и крепится через 4 отверстия болтами М8 к задней стенке отсека. Монтаж панели реле – проводной. Все наконечники и контакты соединителей для проводного монтажа установлены под обжимку.

Работа панели реле.

Панель реле получает питание:

• 80 В - от бортовой сети через блок управления тяговым приводом и от пульта машиниста.

• 24 В - от блока управления вагоном.

Функции реле и электронных компонентов.

• К1 – промежуточное реле команды направления движения «Вперед», поступающей с блока управления вагоном.

• К2 – промежуточное реле команды направления движения «Назад», поступающей с блока управления вагоном.

• К3 – промежуточное реле цепи управления линейным контактором ЛК.

• К4 – промежуточное реле цепи управления зарядным контактором ЗК.

• К5 – резерв.

• К6 – реле выбора цепей управления направлением движения от основного или резервного реверсора.

• диодно-резистивная сборка – формирует сигнал резервного управления из сигналов реверсора резервного управления.